Sandero'nun yanında zorlu bir rakip: Livan X3 Pro, pazarı sarsmaya hazır Çin'den gelen bir şehir SUV'u

Pazarımıza yeni bir Çin markası geldi; bu, şimdiden 20’den fazla marka anlamına geliyor… ve daha yolda olanlar var. Adı Livan; Invicta Motor Grubu’nun İspanya’da pazarladığı altı markadan biri ve ilk modeli olan X3 Pro ile piyasaya çıkıyor. 4 metre uzunluğundaki bu şehir SUV’una 2025 başında, 4,5 metre uzunluğunda ve 180 BG’lik 1.5 Turbo motorlu C segmenti SUV Livan X6 Pro katılacak. Hikâye burada bitmiyor: 2025’te Livan RL7 de gelmesi bekleniyor; bu, %100 elektrikli tahrikli bir SUV ve 2026’da “range extender“, yani menzil uzatıcılı bir versiyonu olacak.

Ama X3 Pro’ya geçmeden önce Livan hakkında birkaç ayrıntıya bakalım. Bu genç marka -Çinliler markaları burada churro üretir gibi üretiyor- 2022’de Lifan Technology ile Geely Auto’nun birleşmesiyle doğdu. Geely’den bahsetmek ise ağır bir konu: Geely Holding Group, 11 yıldır üst üste Fortune Global 500’deki başlıca şirketler arasında yer alıyor. Özellikle Geely, Mercedes-Benz’in en büyük hissedarı olmakla kalmıyor, Geely Auto’nun tam ya da kısmi kontrolünde Aston Martin, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Volvo ve Zeekr gibi markalar da bulunuyor. Çin’deki üç kendi Ar-Ge merkezinin yanı sıra Geely’nin Birleşik Krallık, Almanya ve İsveç’te de üç merkezi daha var.

Livan X3 Pro: 14.995 eurodan başlayan bir şehir SUV’u

İspanyol pazarındaki markalarının ilk modeli olarak X3 Pro’yu tanıtırken Livan, ana rakibi olarak tam olarak Dacia Sandero Stepway‘i hedefliyor. Dacia Sandero’dan söz etmek ise iki şey anlamına geliyor: bir yandan, özellikle fiyatla rekabet etmeye gelen bir marka olduğu; diğer yandan ise işinin zor olduğu, çünkü Sandero’ya laf söyletmeyen bir model olduğu ve bu kategoride zaten pek çok seçenek bulunduğu.

Livan X3 Pro’nun güçlü yönleri neler? Hoş bir tasarım, dış boyutlarına göre oldukça yeterli bir iç hacim ve küçük bir dış ölçüye rağmen büyük bagaj hacmi, zengin standart donanım, 5 yıl veya 100.000 km garanti ve ilk bakışta sorun çıkarmayacağı düşünülen basit bir mekanik yapı. Bir de elbette fiyat: 16.995 euro’dan başlıyor; markanın finansman şirketi üzerinden kredi kullanılırsa 14.995 euroya iniyor. Ama her şeyi sırayla ele alalım.

Livan X3 Pro 4 metre uzunluğunda, 1,76 metre genişliğinde ve 1,57 metre yüksekliğinde; aks mesafesi 2,48 metre. Dediğim gibi iç mekân boyutuna göre iyi, ama öne çıkan özellik 400 litrelik geniş bagajı. Yerden 185 mm yüksekliği, şehir ormanının engellerini “aşmaya” yetiyor; hatta iyi durumdaki yollarda asfaltın dışına birkaç adım atmak da mümkün.

Livan X3 Pro’nun motoru doğal emişli, doğrudan enjeksiyonlu 1.5 litrelik bir benzin motoru; performans değerleri oldukça mütevazı: 5.600 devirde 103 BG ve 4.400 devirde 140 Nm tork. Bu rakamlarla performansın da parlak olması beklenemez: 0’dan 100 km/h’ye 13 saniyede ulaşıyor ve en yüksek hızı 170 km/h. Yine de bu motorla X3 Pro, şehir trafiğinde çevik hareket etmek için fazlasıyla yeterli… yeter ki vites değiştirmede hızlı ve kararlı ol; vites kutusu beş ilerili. Bu, “eskiden olduğu gibi” kullanılan bir araba: düşük ivmeyle, turbo ya da herhangi bir elektrifikasyon olmadan, motoru sürekli yüksek devirde tutmayı gerektiriyor.

İyi tarafı, bu şekilde sürdüğünüzde araba belli bir canlılıkla karşılık veriyor. Kötü tarafı ise bu sürüş tarzı dikkat istiyor ve yakıt tüketimini olumsuz etkiliyor. Motorun görevini yaptığını söyleyebiliriz… Şasi de aynı görevi yapıyor: elektrikli destekli direksiyon “gevşek” hissettirmiyor, süspansiyonlar çukurları iyi yutuyor ve genel olarak ses yalıtımı yeterli. Standart haliyle X3 Pro’nun şasisinin, daha “karakterli” bir motoru sorunsuzca kaldırabileceğini bile söyleyebilirim. Dinamikler bölümünü kapatırken, X3 Pro’nun gösterişsiz ama işini yapan bir araba olduğunu söyleyebiliriz.

Kapıların içinde de X3 Pro, sadeliğin ve işlevselliğin önplana çıktığı bir tasarımla öne çıkıyor. Torpido malzemeleri sert plastik; görsel olarak deri kaplamayı, dikişlerine kadar taklit etmeye çalışsa da hepsi plastik. İyi tarafı, montajda bir sorun yok; hiçbir gıcırtı ya da çatırtı duyulmuyor. Koltuklar ise dokunuşu fena olmayan sentetik deriyle kaplı. Multimedya sisteminin 8 inç dokunmatik ekranı Android Auto ya da Carplay desteklemiyor; telefonun içeriği yalnızca “CarbitLink” sistemiyle bir “ayna” işlevi üzerinden ekrana yansıtılabiliyor. Ekranın altında ana işlevler için geleneksel düğmeler korunmuş.

Standart donanım arasında klima, LED farlar, tavan rayları, park yardımı geri görüş kamerası, sabit hız sabitleyici, iki USB portu, yokuş kalkış desteği ve arka park sensörleri var.

15.000 euronun altında, krediyle alındığında fiyat çekici. Ama şehir SUV’ları arasında göründüğünden daha fazla rekabet var. Sadece şehir için tasarlanmış araçlardan söz edersek, Toyota 15.000 euro’dan başlayan Aygo X Cross‘u sunuyor; ama bu model daha küçük (3,7 metre) ve daha az güçlü (72 BG). Benzer boyutta, 83 BG’lik üç silindirli motoruyla hakkını veren Suzuki Ignis 18.300 euro’dan başlıyor, ama ciddi indirimleri var. X3 Pro ile aynı boyutlarda olan bir Dacia Sandero Stepway 90 BG’lik motorla 15.000 euroya geliyor. Yine 4 metre uzunluğunda ve 101 BG’lik motora sahip bir Citroën C3 Aircross ise indirim olmadan 18.990 euro’dan satılıyor. Fiyat/ürün ilişkisiyle yenilmez olduğunu zaten kanıtlamış bir başka Çin üretimi araba olan MG ZS’yi de unutmayalım: Livan X3 Pro’dan daha büyük ve genel olarak daha donanımlı; 17.000 euronun altından başlıyor.

Livan X3 Pro – Fotoğraf galerisi