Ao Sandero do Dacia apareceu um osso duro de roer: assim é o Livan X3 Pro, um SUV urbano que vem da China disposto a abalar o mercado

Temos uma nova marca chinesa no nosso mercado, pelo que já são mais de 20… e ainda há mais por chegar. Chama-se Livan, é uma das seis marcas que o Grupo Invicta Motor comercializa em Espanha e chega com um primeiro modelo, o X3 Pro, um SUV urbano de 4 metros de comprimento, ao qual no início de 2025 se juntará o Livan X6 Pro, um SUV do segmento C com 4,5 metros de comprimento e motor 1.5 Turbo de 180 CV. E não fica por aqui: também em 2025 deverá chegar o Livan RL7, um SUV de propulsão 100% elétrica, que em 2026 terá uma variante com “range extender“, ou extensor de autonomia.

Mas antes de nos aprofundarmos no X3 Pro, conheçamos um pouco melhor a Livan, em traços gerais. Esta jovem marca -os chineses criam marcas como aqui fazemos churros- nasceu em 2022 da união entre a Lifan Technology e a Geely Auto. E falar da Geely já são palavras maiores: pertence ao Geely Holding Group, que há 11 anos consecutivos se mantém entre as principais empresas da Fortune Global 500. Em concreto, a Geely não é apenas o maior acionista da Mercedes-Benz, como a Geely Auto tem marcas sob o seu controlo total ou parcial, como Aston Martin, Lotus, Lynk & Co, Polestar, Volvo ou Zeekr. Além de três centros próprios de I+D na China, a Geely dispõe de outros três no Reino Unido, na Alemanha e na Suécia.

Livan X3 Pro: um SUV urbano a partir de 14.995 euros

Na sua apresentação como marca no mercado espanhol com o X3 Pro como primeiro modelo, a Livan aponta nada menos que ao Dacia Sandero Stepway como principal rival. E falar do Dacia Sandero significa duas coisas: por um lado, que estamos perante uma marca que claramente vem competir pelo preço; e por outro… que tem a vida complicada, pois ao Sandero não há quem o bata e, além disso, já existem muitas opções nesta categoria.

Quais são os trunfos do Livan X3 Pro? Pois um design vistoso, uma habitabilidade mais do que correta com uma grande capacidade da mala para as suas reduzidas dimensões exteriores, um equipamento de série completo, uma garantia de 5 anos ou 100.000 km e uma mecânica simples, dessas que, à partida, não deverão dar complicações. E, claro, o preço: está disponível a partir de 16.995 euros, que ficam em 14.995 euros se financiar a compra com a financeira da marca. Mas vamos por partes.

O Livan X3 Pro mede 4 metros de comprimento, 1,76 metros de largura e 1,57 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,48 metros. Como dizia, a habitabilidade é boa para o seu tamanho, mas destaca sobretudo a profunda mala, com 400 litros de capacidade. A altura ao solo, de 185 mm, permite “contornar” os obstáculos da selva urbana, e até fazer algumas incursões fora do asfalto por pistas e caminhos em bom estado.

O motor do Livan X3 Pro é um 1.5 litros atmosférico a gasolina com injeção direta, bastante discreto nos seus números de desempenho: 103 CV às 5.600 rpm e 140 Nm de binário às 4.400 rpm. Com estes valores, as prestações também não podem brilhar: necessita de 13 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h e atinge uma velocidade máxima de 170 km/h. De qualquer modo, com este motor o X3 Pro tem mais do que suficiente para se deslocar com agilidade no trânsito urbano… se for rápido e decidido com a caixa de velocidades, que é de cinco velocidades. É dos carros que se conduzem “como os de antigamente”, pois com pouca força, sem sobrealimentação e sem qualquer tipo de eletrificação, exige manter sempre o motor em rotações altas.

O bom é que, se o fizer assim, responde com um certo brio. O mau é que este tipo de condução requer alguma atenção e tem um impacto negativo no consumo. Podemos dizer que o motor cumpre… E também o chassis, com uma direção -aliás, de assistência elétrica- que não se mostra “mole”, umas suspensões que parecem absorver bem as irregularidades e um isolamento em geral correto. Diria inclusivamente que, tal como vem de série, o chassis do X3 Pro aguentaria sem problemas um motor com mais “carácter”. Para fechar o capítulo dinâmico, podemos concluir que o X3 Pro é um carro que, sem grandes alardes, cumpre.

Habitáculo: simples e funcional

Porta adentro, o X3 Pro também se distingue por um design em que prevalecem a simplicidade e a funcionalidade. Os materiais do tablier são de plástico rígido, embora visualmente tente imitar um estofo de couro, incluindo até as costuras. Mas não, é tudo plástico. O bom é que não há falhas no ajuste, sem ruídos nem rangidos de qualquer tipo. Os bancos estão estofados num couro sintético que não tem mau toque. O ecrã tátil do sistema multimédia tem 8 polegadas, embora não suporte Android Auto nem Carplay; só é possível replicar o conteúdo do telemóvel no ecrã através de uma função “de espelho”, com o sistema “CarbitLink”. Por baixo do ecrã mantêm-se os comandos convencionais para as funções principais.

Entre o equipamento de série, o X3 Pro inclui ar condicionado, faróis LED, calhas no teto, câmara traseira de auxílio ao estacionamento, controlo de cruzeiro, duas portas USB, assistente de arranque em inclinação e sensores de estacionamento traseiros.

O preço, menos de 15.000 euros financiando a compra, é atrativo. Mas há mais concorrência do que parece entre os SUV urbanos. Se falarmos de carros apenas para a cidade, a Toyota oferece um Aygo X Cross a partir de 15.000 euros, embora seja mais pequeno -3,7 metros- e menos potente -72 CV-. Com um tamanho semelhante e um motor de 83 CV e três cilindros que cumpre bem, o Suzuki Ignis parte dos 18.300 euros, mas tem descontos interessantes. Um Dacia Sandero Stepway tem o tamanho do X3 Pro e custa 15.000 euros com o motor de 90 CV. E um Citroën C3 Aircross, também com 4 metros de comprimento e motor de 101 CV, está à venda a partir de 18.990 euros sem descontos possíveis. Sem esquecer outro carro chinês que já demonstrou o que se pode conseguir com uma relação preço/produto imbatível: o MG ZS, maior e, em geral, mais carro do que o Livan X3 Pro, e disponível a partir de menos de 17.000 euros.

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