SEAT León SC, Sunum ve sürüş Barcelona'da

Bu hafta sonu SEAT, İspanyol kompaktının ilk üç kapılı versiyonu olan León Sport Coupé’nin uluslararası tanıtımını gerçekleştirdi. Bu, üçüncü nesil SEAT León’da sunulacak üç kasa tipinden ikincisidir. Yıl sonunda Martorell’li firma, station wagon versiyonu León ST’yi bayilere ulaştıracak.

Cumartesi sabahı saat sekizde kalkmak ancak iyi bir nedenle yapılmalı. Benim için sportif iddiaları olan bir aracı denemek bu nedeni fazlasıyla karşılıyordu. Otelde Avrupa’dan gelen bir grup blogger’ı topladıktan sonra bizi, başkentin havalimanı otoparkına götürdüler. Oradaydılar. Mavi ve kırmızı, organizasyon ekibinin hazırladığı virajlı yollarda birer av olmaya hazır bekliyorlardı.

Basın toplantısıyla başladık. Yeni SEAT León, SC (Sport Coupé) ya da beş kapılı versiyonuyla, önceki nesillere kıyasla büyük bir zihniyet değişikliği geçirdi. Sportif ve çarpıcı bir tasarımdan söz etmiyoruz yalnızca; genç insanlardan ebeveynlere kadar uzanan çok geniş bir satış hedefinden de bahsediyoruz; belirli bir kitleyi hafifçe geride bırakarak sınırları genişletmek istiyorlar.

Hangi kasa olursa olsun iyileştirmeler başlıca olarak yeni MQB modüler platformunun gelmesiyle sağlandı. Bu platformla aracın toplam ağırlığı azaltılırken bütününün boyutları büyütüldü. Bunun yanında daha rafine ve çevre dostu motorlar, tüketimi ciddi biçimde düşürmekten vazgeçmeden performansı artırmayı mümkün kıldı. Teknoloji de gamın önemli bir parçası; güvenlik sistemleri ve tam LED farlar León 3’ün başlıca kahramanları.

Aracın arka kısmında değişiklikler daha belirgin. Arka cam bir beş kapılıya göre daha fazla eğimli, tavan da arkaya doğru yarısından itibaren daha fazla iniyor. Arka koltuklara giriş epey daraltılmış, yine de genç ve uzun boylu biri için içeri girmek çok zor olmayacak. Bacak mesafesi neredeyse aynı kalmış, ancak baş ile tavan arasındaki mesafe değişmiş. Bagaj hacmi ise 380 litre ile aynı kalmış.

SEAT León SC’ye binme vakti gelmişti. Denediğim ilk versiyon Style donanımlı ve 150 CV gücündeki 2.0 TDI motora, altı ileri manuel şanzımana sahipti. Bu motor neredeyse kesinlikle piyasada bulunabilecek en iyi dört silindirli dizel motorlardan biri. Büyük bir yumuşaklık sunuyor; bir benzinlinin sınırları içinde tabii ki, ayrıca düşük tüketimlere kolayca ulaşıyor. Uzun şanzıman oranları, turboyu devreye sokarken yumuşaklığı artırarak ekstra bir rafinelik sağlıyor. Performans, üretici tarafından açıklanan güçle uyumlu. Star&Stop sistemi, hem manuel hem otomatik şanzımanla hızlı ve etkili çalışıyor.

Standart süspansiyonuyla León SC konforlu bir araba; virajlı yollarda eğlenmekten ödün vermeden konfor sunuyor. Ancak sportif bir araç isteyen, FR donanımını ve ağırlıklı olarak benzinli bir motoru seçmeli. Dizel, 3.700 devirden sonra gücünü kaybetmeye başlıyor.

Öğle yemeği molasının ardından 2.0 TDI’yı, çift kavramalı ve yedi ileri otomatik şanzımanlı 180 CV’lik 1.8 TSI ile değiştirdik. Öncekine kıyasla bu versiyonda çok bağlantılı arka süspansiyon kullanılıyor; diğer değişiklikler yalnızca dış ve iç tasarımla, farklı sürüş modları (Normal, ECO, Sport, Individual) arasından seçim yapma imkânıyla sınırlı.

Bu kombinasyonla León SC eğlenceli bir araca dönüşüyor. Sport modundaki motor sesi bağımlılık yapıcı; özellikle gaz pedalına sonuna kadar basılıp 4.000 devri aştığınızda. Motor 6.500 devirde kesiliyor ve en çok gücü 6.000 devre kadar veriyor; yine de bazen 180 CV’nin hissettirmediği olabiliyor. Şanzıman ise çok hızlı.

Şasinin ayarlanması kompaktın en olumlu yönlerinden biri. Aracın stabilitesini zorlamak, ancak virajlarda onu dengesiz duruma sokmaya kalkarsanız mümkün. Beş kapılı modele göre daha kısa dingil mesafesi daha iyi bir yol tutuşa katkı sağlıyor.

Direksiyon, hangi konumda olursa olsun yumuşak; konforun önüne sportifliği koyan bir kompakt için bu oldukça dikkat çekici. ECO modunda yolda olanları filtreli biçimde iletiyor. Sport modunu etkinleştirdiğinizde sistem direksiyonu sertleştiriyor ve ekstra bir sportiflik sunuyor, ama bu konuda yetersiz kalıyor. Frenlerin durdurma kapasitesi iyi görünüyor ve sert, zorlayıcı kullanıma doğru biçimde dayanıyorlar.

İç mekândan, FR donanımında öne çıkan şey, daha sportif bir his verebilecek daha geniş ve kalın bir direksiyon simidinin olmaması. Koltuklar ise bunu başarabiliyor.

SEAT León SC, beş kapılı muadilinden 600 € daha ucuz. Gamın tüm fiyatları aşağıda:

– SEAT LEÓN SC 1.2 TSI 86 CV 14.490 €
– SEAT LEÓN SC 1.2 TSI 105 CV 17.870 €
– SEAT LEÓN SC 1.6 TDI 90 CV 17.220 €
– SEAT LEÓN SC 1.6 TDI 105 CV 19.950 €
– SEAT LEÓN SC 1.4 TSI 122 CV 19.980 €
– SEAT LEÓN SC 1.4 TSI 140 CV 20.500 €
– SEAT LEÓN SC 2.0 TDI 150 CV 22.900 €
– SEAT LEÓN SC 1.8 TSI 180 CV 23.530 €

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackSEAT Leon68 versiyon · 27.822 €'den başlayan fiyatlarla