Mercedes ML 350 BlueTec 258 CV testi (Donanım, genel değerlendirme ve fiyat)

Bu hafta elimizdeki testin sonuna geldik; özellikle bir Mercedes ML 350 BlueTec 258 CV kullandık. Aracı sürmenin yanı sıra ilk bölümde motor, davranış ve tüketim hakkındaki tüm izlenimleri de anlattık.

İkinci bölümde dış tasarıma ve iç mekâna odaklandık; daha doğrusu dış tasarım ve iç mekân derken yeni Mercedes ML’nin tasarımını inceledik ve sürücülerine sunduğu alanı değerlendirdik, bu da en önemli özelliklerinden biri. Üçüncü bölümde ise donanımı, Mercedes ML’nin fiyatlarını ve aracın genel değerlendirmesini ele alıyoruz.

>Motor, performans, davranış ve tüketim >Dış tasarım, iç mekân ve kullanım alanı

Donanım

Standart donanımdaki güvenlik ekipmanlarını gözden geçirirsek; çoklu hava yastıkları (ön, yan ve perde), sürücü için diz hava yastığı dahil, stabilite kontrolü, olası bir çarpışmayı önceden algılayıp aracı buna hazırlayan PRE-Safe güvenlik sistemi, acil frenlemede algılayıp yanıp sönen uyarlanabilir fren lambaları, COLLISION PREVENTION ASSIST (uyarlanabilir acil servo fren dahil çarpışma uyarısı) ve yorgunluk algılama sistemi bulunuyor.

Her Mercedes ML’de standart olarak şunlar var: iki bölgeli otomatik klima, Bluetooth’lu Audio CD 20, LED gündüz farları, halojen ön farlar, hız sabitleyici, yedi kademeli otomatik şanzıman, elektrikli dikiz aynaları, lastik basınç sensörü, LED arka farlar ve diğer birçok unsur.

En uzun bölüm ise opsiyonlar listesi, çünkü iyi bir premium araç olarak Mercedes ML’yi istediğimiz gibi donatabiliyoruz. Bu opsiyonların bazılarından daha önce bahsettik, örneğin hava süspansiyonlu off-road teknik paketi, ancak yorumlamamız gereken uzun bir liste daha var.

Güvenlik konusunda, daha önce bahsedilen donanıma dikiz aynası kör nokta uyarı sistemi, istemsiz şerit değiştirme asistanı ve önündeki aracı referans alarak hızı koruyan, gerekirse fren yapan uyarlanabilir hız sabitleyici eklenebilir. Ayrıca bixenon farları -2.284 euro- unutmamak gerekir; mükemmel aydınlatma sağlıyorlar, otomatik uzun far ve direksiyon çevrildiğinde yön veren aydınlatma işlevine de sahipler.

Test ettiğimiz aracın navigasyonu en eksiksiz ve en pahalı olanıydı -3.887 euro-; sabit disk, uygulama desteği, mobil internet bağlantısı, sesli kontrol, ek bağlantılar ve USB girişi gibi birçok işleve sahip. Ancak hoparlörler standarttı (8 hoparlör) ve ses seviyesini artırana kadar düzgün çalışıyor; sonra bu boyuttaki bir araç için gücü biraz yetersiz kalıyor. En azından benim görüşüme göre, çünkü ses sistemine oldukça önem veren biriyim. Bununla birlikte, ücret karşılığında sorun çözülebilir, zira iki opsiyonel ses sistemi mevcut (bunlardan en pahalısı Bang & Olufsen imzalı).

Test aracımızda bulunan bir diğer ekstra ise dört bölgeli klima; arka koltuklardaki konforu artırıyor ama standart donanım zaten eksiksiz olduğu için gereksiz. Test aracımızın ön koltukları elektrikliydi (AMG PAKETİ) ancak ısıtmalı değildi -498 euro- ve hafıza fonksiyonu da yoktu -1.303 euro-; bu donanımlar ayrıca ücretlendiriliyor. 61.000 euro’dan başlayan bir arazi aracında bu kesinlikle geliştirilmesi gereken bir nokta.

Fiyat

• ML 250 BlueTEC 4MATIC 204 CV 61.149 euro
• ML 350 BlueTEC 4MATIC 258 CV 66.674 euro
• ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 306 CV Benzinli 66.300 euro
• ML 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 408 CV Benzinli 88.100 euro
• ML 63 AMG 525 CV 126.500 euro

Test ettiğimiz aracın fiyatı, çeşitli opsiyonel donanımlar eklendiğinde yaklaşık 93.000 euro’ya ulaşıyordu; ancak donanım açısından tam teşekküllüydü.

Genel Değerlendirme

Yeni Mercedes ML’nin direksiyonuna geçtiğimizde ilk fark ettiğimiz şey nesil değişikliği oldu. Motor, performans ve davranış açısından değişiklikler önemli; artık bir önceki nesle göre çok daha dinamik§h71; bildiğim en çok yönlü premium 4×4’lerden biri§h72;. Burada çok yönlülükten bahsediyorum; bu SUV’un farklı yetenekleri sayesinde, yolda sürüş keyfini yaşamaktan asfaltın dışına tamamen rahatlıkla çıkabilmeye kadar uzanıyor (son özellik SUV’lar arasında nesli tükenmekte olan bir yetenek).

Tasarım değişmiş ve güncellenmiş§h75;; burada zevkler devreye giriyor. Ancak kalitenin üst düzeyde kaldığını ve iç mekânın beş yolcu için geniş olduğunu fark ediyoruz. Donanımda bazı ayrıntılar bizi şaşırttı§h77;: bir yandan konfor ve güvenlik alanındaki en son teknolojileri opsiyonel olarak sunuyor, diğer yandan standart donanımda hâlâ eksiklikler var§h79;; standart olması gereken unsurlar için uzun ve pahalı opsiyon listesine başvurmak gerekiyor.

Asfaltın dışına çıkmayı düşünmeyenler için ise Mercedes ML çok konforlu bir araç; yolda kilometreleri neredeyse hiç hissettirmeden yutuyor§h82;, sürücüyü ve yolcuları aracın dışında olup bitenlerden yalıtıyor. Dinamik açıdan hâlâ onu hafifçe geride bırakan bir rakibi var (BMW X5), ancak bu yeni ML nesli Bavyeralı rakibiyle aradaki farkı kapatıyor.

Fotoğraflar | R.R. ve Diego G. Moreira