SEAT Toledo 1.6 TDI 105 CV, Test (Motor, performans ve tüketim)

Bu hafta Highmotor olarak, son yıllarda unutulmuşken iyi fiyat/performans oranıyla yeniden kalıcı olmaya geri dönen SEAT Toledo’nun dördüncü neslinin direksiyonuna geçtik. Bu kez 105 CV’lik 1.6 TDI’yı manuel şanzıman ve Reference donanımıyla test ettik.

SEAT Toledo, platformunu ve tasarımının büyük bölümünü Skoda Rapid ile paylaşıyor; bu nedenle testin bu ilk bölümünde edindiğimiz izlenimler her iki modele de uygulanabilir. Başlangıç olarak, 700 km’nin biraz üzerinde sürdüğümüz süre boyunca mekanik yapısını, davranışını ve elde ettiğimiz tüketim değerlerini ele alacağız.

Kaputun altında SEAT Toledo, ön aksa 105 CV güç ve 250 Nm tork sunabilen 1,6 litrelik bir dizel motora sahip. Enine konumlandırılan güç ünitesi, beş ileri manuel şanzımanla birlikte çalışıyor ve uzun dişli oranlarına sahip. Bu, Toledo gamında sunulan Seat tek dizel motor; ayrıca 1.6 TDI’dan türetilen 90 CV’lik dizel versiyonunun da gelmesi bekleniyor.

Teknik verilere bakıldığında 1.300 kg’ı aşan ağırlık, 105 CV’lik küçük bir dizel için fazla gibi görünebilir; ama yanılmışım. 0’dan 100 km/s’ye hızlanma süresi 10,6 saniye ve 190 km/s’lik bir azami hıza ulaşabiliyor; ancak önemli olan rakamlar değil, aracın verdiği histir.

1.700 rpm’nin üzerine çıktığımızda gaza sonuna kadar basmak, hızın hızla artmasını sağlıyor ve Toledo’nun beş viteslerinin hepsinde bu geçerli. Her an güvenle öne geçmek için yeterli ivme var ve gücü tükenmiyor. Hangi hızda olursak olalım performansı fazlasıyla makul. Motorun asıl sorunu bu devirlerin altındayken ortaya çıkıyor; ne kadar uğraşsak da araç neredeyse hiç hız kazanmıyor.

Şanzımanın çalışması bu SEAT’ın en güçlü yanlarından biri. Vitesler arasındaki iyi dişli aralığı sayesinde geçişler hızlı yapılabiliyor. Debriyaj sert olmasına rağmen trafik sıkışıklarında veya şehir içinde yormuyor.

1.6 TDI motoru biraz gürültülü. 2.0 TDI’ın rafinmanı ve yumuşaklığına sahip değil. Bu ikincisine kıyasla, kahramanımız değişken geometrili turboşarjın devreye girmesinde biraz daha sert. İsterseniz yumuşak bir araç da olabilir, ancak bunun için güç talep ederken dikkatli olmanız gerekir.

Standart olarak SEAT Toledo, konforu esas alan bir süspansiyonla geliyor. Bu süspansiyon iyi ayarlanmış olmasıyla öne çıkıyor; çünkü virajlarda aşırı yalpalamayı önlüyor ve aynı zamanda çukurları doğru şekilde süzüyor. Bunun yanında 215/40 R17 ölçülerinde Dunlop lastikler, Toledo’ya sınıfı için büyük bir yol tutuşu sağlıyor. 17 inçlik hafif alaşım jantların (opsiyonel) en büyük dezavantajı, tümsekler ve yol kenarı yükseltilerinde lastiklerin alçak profilini hissettirmesi ve bu da rahatsız edici olabilmesi. Denemediğim için söyleyemem ama 16 inçlik jantları (daha yüksek profilli lastik) tercih etmenizi öneririm.

Direksiyon da sedanın güçlü yanlarından biri. Ne sert ne de yumuşak; ayrıca yolda her an ne olduğunu iletiyor. Direksiyon simidi bir uçtan diğerine 2,7 tur yapıyor.

Frenleme kapasitesini ölçme fırsatım olmadı, ama acil durumlar için geliştirilebileceği hissine kapıldım. Yine de normal koşullarda dört disk fazlasıyla yeterli; arka fren diskleri (opsiyonel, 51 euro) ise takılması önerilen bir seçenek.

Keskin virajlarda ön kısmın ağırlığı nedeniyle bir an için kontrolü kaybettiğim oldu, ancak ESP hızla devreye girerek aracı doğru hatta geri oturttu. Yüksek hızda araç stabil kalıyor ve motor ile aracın genel olarak en iyi hissedildiği yer otoyollar.

Otoyolda aracın ses yalıtımı fiyatına uygun. Radyoyu düşük seviyede açıp sorunsuz bir sohbeti sürdürmek mümkün. Hoparlörler kapalıyken aerodinamik gürültü belirgin, ama tamamen rahatsız edici bir seviyeye ulaşmıyor.

SEAT Toledo 1.6 TDI 105 CV ile homologe edilen tüketim değerlerine yaklaşmak neredeyse imkansız. SEAT, otoyolda 100 km için yalnızca 3,7 litre gerektiğini söylüyor; ancak bizim ölçümlerimize göre bir litre daha fazla gerekiyor, yani 100 km’de 4,7 litre tüketiyor. Bu rakam, ortalama 114 km/s hızla, sürekli iniş ve çıkışların olduğu bir otoyolda elde edildi.

Şehirde, sürüşü yumuşak tutup motorun azami ivme kapasitesini fazla kullanmadan, şehir içi ortalama tüketim 100 km’de 6,5 litre olarak tahmin edilebilir. Test sırasında bu rakamı önemli ölçüde düşürerek 100 km’de 5,8 litreye kadar indirdim; bunun için son derece verimli bir sürüş tarzı gerekti.

Toledo’yu sürdüğüm 700 km’nin üzerindeki süre boyunca, yerleşik bilgisayarın gösterdiği ortalama tüketim 100 km’de 5,9 litreydi. Motorun tüm gücünü bir yandan kullanmama rağmen, diğer yandan yolda yakıt tüketimini en aza indirmeye çalıştığımı düşünürsek bu gerçekten iyi bir değer. Vites değiştirme göstergesi tüketimi azaltmaya yardımcı oluyor. Start&Stop sistemi yok.