Smart, iki kişilik yeni bir şehir içi elektrikli modeli üzerinde çalışıyor ve bu model, artık üretilmeyen Fortwo'nun yerini alacak.

Birkaç gün önce yapılan resmi açıklama, Smart Fortwo’nun üretiminin sona erdiğini doğruladı ve ardından bu elektrikli şehir içi modelin bir halefinin çıkarılabileceğine dair çok sayıda söylenti ortaya çıktı. Ancak markanın Mercedes-Benz tarafından, Alman firmanın Geely ile birlikte kurduğu ortak girişimne devredilmesinin ardından, bu yeni projenin tamamen farklı bir yol izleyeceği ve yeni Smart’nun ürün gamında iki kişilik bir elektrikli modele yer olmayacağı söylendi.

Smart’nun Avrupa’daki başkanı Dirk Adelmann’ın yakın tarihli açıklamaları ise tabloyu tamamen değiştirdi ve artık Fortwo’nun bir halefinin çıkacağı açıkça görülüyor. Henüz bilinmeyen tek şey ise ne zaman piyasaya sürüleceği.

Adelmann’ın açıkladığına göre, Smart şu anda ECA –Electric Compact Architecture– adı verilen yeni bir platform geliştiriyor; iki kişilik bu elektrikli küçük araç bu platformu kullanacak ve büyük ihtimalle #2 adıyla anılacak.

Piyasaya çıktığında karşılaşacağı rakip sayısı az olmayacak

Ancak böyle bir aracı piyasaya sürmek kolay olmayacak. Bu segmentte satış fiyatı, başarılı olmak ya da başarısız olmak açısından kritik bir öneme sahip ve bu nedenle maliyetleri olabildiğince düşürmek son derece önemli. Smart, maliyetleri en aza indirecek ve projenin uygulanabilirliğini mümkün kılacak ortaklar aramaya devam ediyor.

Şimdilik, Renault ile birlikte birkaç Çinli üreticiyle yapıldığı söylenen bazı görüşmelerin sonunda başarılı olmadığı anlaşılıyor. Her halükârda Smart’nun bazı kırmızı çizgileri aşmayı düşünmediği açık. Adelmann ayrıca bu gelecekteki iki kişilik elektrikli şehir içi aracın ucuz olması gerektiğini de net biçimde ortaya koydu. Evet, ucuz olacak. Ama asla güvenlik pahasına değil.

Smart’nun Avrupa başkanı, bu modelin piyasaya çıktığı gün Euro NCAP testlerinde en az dört ya da beş yıldız puanıyla gelmesi gerektiğini vurguladı. Ayrıca bu yeni Smart’nun, hem döşeme kalitesi hem de tüm güvenlik standartlarını karşılaması açısından bir miktar Premium araç imajı sunması gerekiyor. Bu hedefleri karşılayabilecek bir platformun olmaması, tam da Smart’yı başkalarına bağımlı kalmadan kendi platformunu geliştirmeye zorlayan şey.

Son olarak, şirketin böyle bir elektrikli modelin bir gün piyasaya çıkabilmesi için kapıyı her zaman açık tutmak istediğini gösteren önemli bir ayrıntıya değinmek gerekir. Smart şu anda #1 ve #3 modellerini satıyor, dolayısıyla #2’yi atlıyor. Bu karar, büyük ihtimalle gerekirse gelecekte kullanabilmek amacıyla bilerek alınmış bir karar.