SUV çağında, Toyota yeni Land Cruiser ile saf ve sağlam bir 4x4 için hâlâ yer olduğunu gösteriyor

70 yılı aşkın bir geçmiş, Toyota Land Cruiser‘ın hak ettiği üne sahip olmasını sağlıyor; sağlam, güvenilir, dayanıklı ve her işe yarayan bir arazi aracı olarak tanınıyor. En iyi yanı ise Japon markanın, nesilden nesile Land Cruiser’ı geliştirirken bu niteliklerini korumayı ve asfaltın dışında eşsiz bir performans sunmayı başarmış olması; aynı zamanda yeni dönemin gereklerine uyum sağlamak için güvenlik ve bağlantı alanlarında gerekli teknolojileri de benimsemiş, böylece yolda kullanımda da uygun hale gelmiş.

Başarısını vurgulayan bir veri olarak, Land Cruiser’dan bugüne kadar 11,3 milyondan fazla adet satılmış; lansmanından bu yana dünyanın 170’ten fazla ülke ve bölgesinde satılan ve Japon markanın en çok satan modellerinden biri olmuş.

Dış tasarımı ise zaten bir niyet beyanı niteliğinde; kısa çıkıntılar, belirgin çizgiler ve hasar durumunda kolay değiştirilebilmesi için tasarlanmış kaporta parçalarıyla kolayca tanınabilen bir silueti koruyor. Dış boyutları 4,92 metre uzunluk, 1,98 metre genişlik ve 1,87 metre yükseklik; dingil mesafesi ise 2,85 metre.

Beş veya yedi koltuklu olarak yapılandırılabilen iç mekân da Toyota’ın yalnızca dijitalleşmeye değil, aynı zamanda en donanımlı versiyonlarda sofistikasyonu ve lüksü daha da yükseltmek için işçiliğe ve kullanılan malzemelere her zamankinden daha fazla özen gösterdiğini açıkça ortaya koyuyor.

Yeni platform, dizel turbo motor ve gelecekteki elektrifiye varyant

Toyota çizgisini değiştirmedi; yeni Land Cruiser hâlâ “gerçek” bir arazi aracı. Bu nedenle GA-F platformu yeni olmasına rağmen merdiven tipi şasi yapısı korunmuş. Ancak şasinin %50 daha sert olduğu ve şasi ile kaporta birlikte toplam sertliğin, bir önceki modele göre %30 daha yüksek olduğu duyuruluyor.

Bu yeni platformun öne çıkan özelliklerinden biri, Land Cruiser’da ilk kez elektrikli direksiyon destekleri olması. Çok zorlu arazilerde yol alırken hidrolik sistemlerde direksiyona gelen belirgin sarsıntıları önemli ölçüde azaltmasının yanı sıra bu yeni direksiyon, Land Cruiser’a şerit tutma destek sistemi donanımı eklenmesine olanak tanıyor; bu sistem de Toyota Safety Sense paketindeki diğer asistanlara ekleniyor.

Yeni olan bir diğer unsur ise gösterge paneline yerleştirilmiş bir kumandayla devreden çıkarılabilen ön stabilizatör çubuğu. Land Cruiser’ın arazi kabiliyetini artıran diğer önlemler ise Monitör ve Çok Arazi Seçici. Birincisi, sürücünün dış kameralar sayesinde multimedya ekranından aracın çevresini ve alt kısmını kontrol etmesine olanak tanırken, ikincisi ise sürüş ortamına göre aracın farklı sistemlerini otomatik olarak ayarlıyor.

HVO biyodizel ile uyumlu

Yeni Land Cruiser’ın Avrupa pazarına yönelik motoru, 2,8 litrelik, 204 CV güç üreten 4 silindirli turbo dizel olacak ve yeni bir sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilecek. Mevcut Land Cruiser’da olduğu gibi bu motor da HVO biyodizel ile uyumlu. 2025 yılına kadar Toyota’ın, 48 voltluk hafif hibrit teknolojisine sahip, bu motorun elektrifiye bir varyantını sunmasının beklendiği belirtiliyor.

Başlangıçta, Ekim 2023’ten itibaren Toyota, Land Cruiser’ın ön siparişine özel bir First Edition versiyonuyla başlayacak; bu versiyon, diğer versiyonların dikdörtgen farlarının aksine klasik yuvarlak ön farlar ve iki özel iki tonlu boya seçeneği gibi ayırt edici tasarım unsurlarıyla, Avrupa pazarı için 3.000 adetle sınırlı olarak sunulacak.

Toyota Land Cruiser 2024 – Fotoğraf Galerisi