Em plena era dos SUV, o Toyota prova que ainda há espaço para um 4x4 puro e duro com o novo Land Cruiser

Mais de 70 anos respaldam o Toyota Land Cruiser, que conquistou uma merecida reputação como um todo-o-terreno robusto, fiável, duradouro e capaz de tudo. E o melhor é que, geração após geração, a marca japonesa soube evoluir o Land Cruiser para manter estas qualidades e um desempenho sem igual fora da estrada, mas adotando as tecnologias necessárias para se adaptar aos novos tempos em matéria de segurança e conectividade, para uma utilização também na estrada.

Como dado que sublinha o seu sucesso, as mais de 11,3 milhões de unidades comercializadas do Land Cruiser até à data, em mais de 170 países e regiões de todo o mundo desde o seu lançamento, sendo um dos modelos mais vendidos da marca japonesa.

E o seu design exterior já é toda uma declaração de intenções, mantendo uma silhueta totalmente reconhecível que se destaca pelos seus curtos balanços, linhas muito marcadas e componentes da carroçaria pensados para uma fácil substituição em caso de dano. As dimensões exteriores são 4,92 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,87 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,85 metros.

O interior, que pode ser configurado com cinco ou sete lugares, também deixa claro a importância que o Toyota deu não só à digitalização, mas também aos acabamentos e aos materiais empregados, para elevar ainda mais a sofisticação e o luxo nas versões mais equipadas.

Nova plataforma, motor turbodiesel e futura variante eletrificada

O Toyota não mudou de rumo, e o novo Land Cruiser continua a ser um todo-o-terreno “autêntico”. Por isso, embora a plataforma GA-F seja nova, mantém-se a configuração de chassis em escada. Anuncia-se, isso sim, que o quadro é 50% mais rígido, e que, no conjunto, a rigidez total, contando quadro e carroçaria, é 30% superior à do modelo anterior.

Algumas características destacadas desta nova plataforma são, pela primeira vez num Land Cruiser, a direção assistida elétrica. Além de contribuir notavelmente para reduzir os característicos solavancos na direção dos sistemas hidráulicos quando se circula por zonas muito complicadas, esta nova direção permite ao Land Cruiser equipar um sistema de assistência à manutenção de faixa, que se soma aos restantes assistentes do pacote Toyota Safety Sense.

Também é nova a barra estabilizadora dianteira, com mecanismo de desconexão a partir de um comando no tablier. Outras medidas que melhoram a capacidade off-road do Land Cruiser são o Monitor e o Seletor Multiterreno. O primeiro permite ao condutor controlar no ecrã multimédia os arredores e os fundos do veículo graças às câmaras de vídeo exteriores, enquanto o segundo adapta automaticamente os diferentes sistemas do carro em função do cenário por onde se circula.

Compatível com biodiesel HVO

O motor do novo Land Cruiser para o mercado europeu será o 4 cilindros turbodiesel de 2,8 litros, com uma potência de 204 CV, acoplado a uma nova transmissão automática de oito velocidades. Tal como no Land Cruiser atual, este motor é compatível com o biodiesel HVO. Já para 2025 espera-se que o Toyota ofereça uma variante eletrificada deste motor, com tecnologia de hibridização ligeira de 48 volts.

Inicialmente, a partir de outubro de 2023, o Toyota iniciará a pré-venda do Land Cruiser com uma versão especial First Edition, limitada a 3.000 unidades para o mercado europeu, com elementos de design distintivos, como os faróis dianteiros redondos clássicos em vez dos retangulares das restantes versões, e dois acabamentos específicos de pintura bitom.

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