Im Zeitalter der SUVs beweist Toyota, dass es auch Platz für einen reinrassigen, harten Geländewagen gibt: mit dem neuen Land Cruiser

Über 70 Jahre stehen für den Toyota Land Cruiser, der sich einen verdienten Ruf als robuster, zuverlässiger, langlebiger und vielseitig einsetzbarer Geländewagen erworben hat. Das Beste daran: Von Generation zu Generation hat der japanische Hersteller den Land Cruiser weiterentwickelt, um diese Eigenschaften und eine unübertroffene Leistung abseits der Straße zu bewahren, gleichzeitig aber die nötigen Technologien für die Anforderungen der heutigen Zeit in Sachen Sicherheit und Konnektivität zu übernehmen, damit er auch auf der Straße ideal genutzt werden kann.

Ein Beleg für seinen Erfolg sind die mehr als 11,3 Millionen bisher verkauften Einheiten des Land Cruiser in über 170 Ländern und Regionen weltweit seit seiner Markteinführung. Damit zählt er zu den meistverkauften Modellen der japanischen Marke.

Und das Außendesign ist bereits eine Kampfansage: Die Silhouette bleibt unverwechselbar und zeichnet sich durch kurze Überhänge, markante Linien und Karosseriekomponenten aus, die sich im Schadensfall leicht austauschen lassen. Die Außenabmessungen betragen 4,92 Meter in der Länge, 1,98 Meter in der Breite und 1,87 Meter in der Höhe, bei einem Radstand von 2,85 Metern.

Das Interieur, das mit fünf oder sieben Sitzplätzen konfiguriert werden kann, zeigt ebenfalls deutlich, welchen Stellenwert Toyota nicht nur der Digitalisierung beimisst: Verarbeitung und Materialien wurden mehr denn je veredelt, um in den besser ausgestatteten Versionen für noch mehr Raffinesse und Luxus zu sorgen.

Neue Plattform, Turbodiesel-Motor und künftige elektrifizierte Variante

Toyota hat die Richtung nicht gewechselt, und der neue Land Cruiser bleibt ein „echter“ Geländewagen. Deshalb bleibt trotz der neuen GA-F-Plattform der Leiterrahmen erhalten. Angekündigt wird jedoch, dass der Rahmen um 50 % steifer ist und die Gesamtsteifigkeit aus Rahmen und Karosserie insgesamt um 30 % über der des Vorgängermodells liegt.

Zu den herausragenden Merkmalen dieser neuen Plattform gehört, erstmals beim Land Cruiser, die elektrische Servolenkung. Sie reduziert nicht nur deutlich die typischen Lenkstöße hydraulischer Systeme auf sehr anspruchsvollem Gelände, sondern ermöglicht auch den Einbau eines Spurhalteassistenten, der sich in das Paket der übrigen Assistenzsysteme von Toyota Safety Sense einfügt.

Neu ist außerdem die vordere Stabilisatorstange mit einem Entkopplungsmechanismus, der über einen Schalter im Armaturenbrett bedient wird. Weitere Maßnahmen zur Verbesserung der Geländetauglichkeit des Land Cruiser sind der Monitor und die Geländewahlschaltung. Ersterer ermöglicht es dem Fahrer, über die externen Kameras die Umgebung und den Unterboden des Fahrzeugs auf dem Multimediabildschirm zu überwachen, während die Geländewahlschaltung die verschiedenen Systeme des Fahrzeugs automatisch an das jeweilige Gelände anpasst.

Kompatibel mit HVO-Biodiesel

Der Motor des neuen Land Cruiser für den europäischen Markt ist ein 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit 204 CV, gekoppelt an ein neues Achtgang-Automatikgetriebe. Wie beim aktuellen Land Cruiser ist dieser Motor mit HVO-Biodiesel kompatibel. Bereits für 2025 wird erwartet, dass Toyota eine elektrifizierte Variante dieses Motors mit leichter 48-Volt-Hybridtechnologie anbietet.

Ab Oktober 2023 startet Toyota zunächst den Vorverkauf des Land Cruiser mit einer Sonderversion First Edition, die auf 3.000 Einheiten für den europäischen Markt begrenzt ist. Sie zeichnet sich durch besondere Designelemente aus, etwa die klassischen runden Frontscheinwerfer anstelle der rechteckigen der übrigen Versionen, sowie zwei spezielle zweifarbige Lackierungen.

Toyota Land Cruiser 2024 – Bildergalerie