Volkswagen Golf, her zamankinden daha modern: 1.5 TSI motoru ve mikro hibrit teknolojisiyle

Kompakt segment hız kesmeden büyümeye devam ediyor; amaç, her şeyi bir arada sunmak ve müşterilerine bu segmentin ayırt edici özelliği olan çok yönlülüğü sağlamak. Kompakt sınıfın öncülerinden biri olan Volkswagen Golf, markanın geliştirdiği güncellemelerin hiçbirini kaçırmak istememiş ve bu yüzden oldukça ilgi çekici yeni bir motorla donatılmış. Mikro hibrit teknolojiye sahip yeni 1.5 TSI, Alman kompakt modelinde gerçek bir devrim olacak.

Golf’ün markanın en çok özen gösterdiği modellerden biri olduğunu hepimiz biliriz; nesilden nesle kompakt modelin kalitesinin ve mekanik özelliklerinin nasıl arttığı bunu açıkça gösteriyor. Volkswagen, bu motorun eklenmesiyle segmentin bu uyarlanabilir karakterini sürdürmek istemiş; bu motor müşteriye her durumun gerektirdiği performansı sunmakla kalmayacak, aynı zamanda çok düşük tüketim değerleri de sağlayacak.

Marka, birçok başka şirkette de görülen bir yaklaşımı benimsiyor: dizel motorları ortadan kaldırmak ve bunların yerine elektrikli veya hibrit teknolojili benzinli motorlar koymak. Bu durumda Golf, ikinci seçeneği tercih etmiş; ancak Alman kompakt modeli, sürücünün isteğine bağlı olarak elektrik modunda uzun mesafeler kat edemeyecek. Çünkü bu bataryanın görevi tüketimi düşürmek ve Golf’ün bu yeni motorla sunduğu yelken (coasting) modunda rol oynamak.

Çok düşük tüketim deneyimini tamamlamak için Volkswagen, bu motorla birlikte silindir devre dışı bırakma sistemini de ekledi. Bu özellik, grubun SEAT León gibi diğer modellerinde de uygulanmıştı. Ancak Golf’ün motorunun yalnızca yarı silindir sayısıyla çalışabilmesi için devrinin 1.400 ile 4.000 rpm arasında olması ve saatte 130 Km’den düşük bir hızda seyretmesi gerekiyor.

Bir diğer yenilik ise 130 CV’lik, dört silindirli 1.5 TSI motorun — yalnızca DSG şanzımanla birlikte — tamamen kapanabilmesi. Bu durum, içindeki 12V aküye geçiş yapmasını ve yelken modu sırasında aracı hareket ettirmesini sağlıyor. Sürüş koşulları bu duruma izin vermediğinde ise lityum-iyon batarya, araç kapalıyken elektrik sistemlerinin çalışmaya devam etmesini sağlıyor.

Yenilikler bununla sınırlı değil; elektrikli varyant hariç tutulursa en verimli Golf olan Volkswagen modeli, Miller çevrimli değişken geometri sistemi de içeriyor. Bu kombinasyon sayesinde yeni motor, daha yüksek tork sunarken emisyon ve tüketim seviyelerini de çok daha düşük tutuyor; şehir içi trafik ile otoyol sürüşü için ideal bir denge.

Volkswagen, bu yeni dört silindirli 1.5 TSI motorun karışık kullanımda 4,8 l/100 km, şehir dışında ise yalnızca 4 l/100 km tüketeceğini belirtiyor. Bu motor, dizellere ve aynı zamanda geleneksel hibritlere ciddi bir darbe vuruyor. Şimdilik Golf, bu motoru kullanan markanın tek modeli olacak; ancak Volkswagen, kısa süre içinde bunun diğer araçlara ve dolayısıyla diğer segmentlere de uygulanacağını doğruladı.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackVolkswagen Golf28 versiyon · 24.450 €'den başlayan fiyatlarla