O Volkswagen Golf mais moderno do que nunca, com a motorização 1.5 TSI e tecnologia micro-híbrida

Os compactos continuam a crescer de forma acentuada, com a intenção de oferecer tudo num só e proporcionar aos seus clientes a versatilidade tão característica deste segmento. O Volkswagen Golf, um dos pioneiros dos compactos, não quis ficar de fora de nenhuma das atualizações que a marca está a desenvolver e, por isso, conta com uma nova motorização muito interessante. O novo 1.5 TSI com tecnologia micro-híbrida será uma verdadeira revolução dentro do compacto alemão.

Todos sabemos que o Golf é um dos carros mais acarinhados pela marca, uma vez que se nota, geração após geração, como o compacto eleva a sua qualidade e, ao mesmo tempo, as suas qualidades mecânicas. O Volkswagen quis continuar a explorar este caráter tão maleável do segmento com a adição deste motor, que não só proporcionará ao cliente um desempenho à altura de qualquer circunstância, como também oferecerá consumos muito reduzidos.

A marca adota uma postura presente em muitas outras empresas, cujo objetivo é eliminar os diesel e substituí-los por motores elétricos ou a gasolina com tecnologia híbrida. Neste caso, o Golf optou pela última opção, só que o compacto alemão não poderá percorrer quilómetros em modo elétrico à vontade do condutor, já que a presença desta bateria se destina a reduzir os consumos e a participar no modo vela que o Golf oferece com esta nova motorização.

Para complementar a experiência de obter consumos irrisórios, o Volkswagen incluiu juntamente com este propulsor o sistema de desativação de cilindros, algo que também foi aplicado noutros modelos do grupo, como o SEAT León. No entanto, para que o motor do Golf funcione com apenas metade dos cilindros, é necessário que se encontre numa faixa entre 1.400 e 4.000 rpm e circule a uma velocidade inferior a 130 km/h.

Outra novidade é que o motor 1.5 TSI de 130 CV e quatro cilindros -apenas quando associado à caixa de velocidades DSG- pode desligar-se por completo, situação que daria lugar à bateria de 12 V que se encontra no seu interior e manteria o compacto em movimento durante o modo vela. Se a nossa condução não der origem a esta situação, a bateria de iões de lítio encarregar-se-á de manter ativos os componentes elétricos do carro enquanto este estiver desligado.

Mas as inovações não ficam por aqui, pois o Golf mais eficiente do Volkswagen -sem contar com a variante elétrica- inclui um sistema de geometria variável com ciclo Miller. Graças a esta combinação, este novo propulsor caracteriza-se por oferecer um binário mais alto e, ao mesmo tempo, níveis muito mais baixos tanto de emissões como de consumo, uma mistura ideal para enfrentar a cidade e sair para a autoestrada.

O Volkswagen garante que os consumos deste novo propulsor de quatro cilindros 1.5 TSI em uso misto serão de 4,8 l/100 km e de apenas 4 l/100 km em extraurbano. Esta motorização desfere um duro golpe nos diesel e, ao mesmo tempo, nos híbridos mais tradicionais. Para já, o Golf será o único modelo da marca a incluir este motor, mas o Volkswagen confirmou que em breve será implementado noutros veículos e, por conseguinte, noutros segmentos.

Ficha técnica deste carro

HatchbackVolkswagen Golfversões 28 · a partir de 24.450 €