Golf Volkswagen Kompakt Testler
Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 CV DSG, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekan ve işçilik)
Jaime Arruz
5 July 2013
6 min. 
Kompakt segmentin referans modellerinden biri olan Volkswagen Golf VII’nin test sürüşüne devam ediyoruz. Bu model, sahip olabileceği zengin donanım sayesinde rakiplerinin önüne geçiyor; bunun büyük bölümü opsiyonel olduğu için ayrıca ücret ödemek gerekiyor.
Test sürüşünün ilk bölümünde size dinamik performansı ve 150 CV gücündeki 2.0 TDI dizel motoru hakkında tüm ayrıntıları verdik; mükemmel bir performans sunuyor. Şimdi ise dış ve iç tasarımını ile işçiliğini inceleme zamanı.
Dış tasarım
Eğitimsiz göz için Golf VII’yi Golf VI’dan ayırt etmek zor olabilir; genel görünümde değişiklikler az gibi görünse de kompakt modeli daha güncel ve çekici kılan birçok farklılık var.
Tamamen orantılı olan araç genelde yumuşak çizgilere sahip; bunlar kaput ve kapılardaki keskin hatlar ve kabartılarla kontrast oluşturuyor. Ön taraf önceki modeli andırıyor, bu doğru; ancak artık tampon alt kısmı boyunca uzanan bir ara kabartıya sahip ve farların tasarımı farklı, ‘U’ biçimli LED gündüz farlarıyla.
En önemli farklardan biri arka tarafta: bagaj kapağının belirgin bir düz çizgisi§h31; iki stop lambasını birbirine bağlıyor. Bagaj kapağının kesimiyle ikiye ayrılan stop lambaları daha az yuvarlak bir forma sahip. Arka tampon ve reflektörler de değişmiş§h33; daha büyükler.
Test ettiğimiz araç ‘Sport’ donanım seviyesindeydi. 18 inç on kollu alaşım jantlar ve arka tamponun sol tarafında çift egzoz çıkışı vardı. Opsiyonel olarak dış ve iç mekân için özel tasarım öğeleriyle aracına daha radikal bir görünüm kazandıran ‘R-Line’ spor paketi seçilebilir.
İç tasarım, yaşanabilirlik ve işçilik
Golf VII’nin kabinine girildiğinde kaçınılmaz olarak tanıdık bir yerde olduğunuz hissi oluşuyor. Genel görünüm Golf VI’yı derinden hatırlatıyor§h56;§ ancak yeni malzemeler, daha iyi kaplamalar ve farklı kumandalar var. Her hâlükârda, iç mekânı oluşturan tüm unsurlarda algılanan kalite hissi korunmuş; bu da Golf’ü belirli bir ayrıcalık havası taşıyan bir model yapıyor.
Gösterge paneli ve konsol temiz çizgilerle tasarlanmış, özenle ve kaliteli malzemelerle üretilmiş. Tüm kumandalar sürücünün erişimi dahilinde ve kullanımı çok rahat. Golf’ün direksiyonuna geçen kişi çeşitli cihazları yönetebiliyor ve direksiyon üzerindeki düğmeler aracılığıyla sonsuz bilgiye ulaşabiliyor. Soldakiler aktif hız sabitleyiciyi (‘ACC’) ve ses sisteminin sesini kontrol ederken, sağdakiler gösterge panelinin ortasındaki ekranda görüntülenen farklı verilerde gezinmenizi sağlıyor. Sağda ayrıca telefon çağrısını yanıtlamaya ve sesli komutları etkinleştirmeye yarayan tuş bulunuyor.
Gösterge paneli okunması kolay ve çok bilgi sunuyor; özellikle iki ana gösterge arasında yer alan ekran dikkat çekiyor. Bu ekran, konsolun üst kısmında bulunan multimedya sistem ekranıyla tamamlanıyor. Bu ekran altı işleve erişim sağlıyor: ses sistemi, multimedya bağlantıları, telefon, sesli komutlar, navigasyon, trafik bilgisi, menü ve aracın bazı ayarlanabilir parametreleri.
Test ettiğimiz araç, opsiyonel en pahalı navigasyon sistemiyle (‘Discover Pro’ Navigasyon) donatılmıştı; sekiz inç dokunmatik ekran ise ses sistemi, Bluetooth handsfree ayarları, sesli komutlar, bazı parametreleri kişiselleştirmek için menü ve yine opsiyonel sürüş destek sistemlerinin bilgilerine erişim sağlıyor. Geri görüş kamerasının görüntüsünü de gösteren bu dokunmatik ekran, parmakla yapılan en hafif komutlara bile kusursuz yanıt verdiği için çok iyi çalışıyor. Rota, güzergâh ya da ayarları içeren navigasyonun alt bilgi çubuğu normalde gizli kalıyor ve ekrana dokunmadan sadece parmağınızı yaklaştırdığınızda açılıyor.
Test ettiğimiz 150 CV’lik 2.0 TDI Golf, yüksek kaliteli tekstil-deri karışımı döşemeye sahipti. Koltuklar çok rahat ve virajlı yollarda yüksek hızda seyrederken iyi bir yan destek sağlıyor. Çok fazla yorulmadan uzun kilometreler yolculuk yapmanıza olanak tanıyorlar.
Kompakt modelin iç hacmi dört yetişkinin rahatça yolculuk yapması için fazlasıyla yeterli. Örneğin bir Mercedes-Benz A Serisi‘nden biraz daha geniş§h104;. Bu boyuttaki çoğu modelde olduğu gibi, arka orta koltuk diğer iki koltuktan daha dar, sert ve rahatsız. Kapıların geniş açılma açısı sayesinde, Golf’ün kabinine girmek kolay.
Bölmeler ve bagaj
Yolculuğa çıkmadan önce genellikle üzerimizde taşıdığımız ve bırakmak istediğimiz her şeyin yeri olacak; çünkü Golf’te küçük eşyalar için bölme sayısı fazla. Böylece sürücü ve yolcular kapılarda dört geniş bölmeye ve vites kolunun yanında biri önde, diğeri arkada olmak üzere iki bölmeye sahip. Bunlara ek olarak geniş eldiven gözü, direksiyon kolonunun solundaki küçük çekmece, tavanda gözlük için bir yer ve ön orta kol dayama bölmesi de var.
380 litrelik bagaj hacmiyle Golf, segmentinin orta sıralarında yer alıyor; hacmi bir Audi A3 Sportback’in (380 litre) ile aynı, bir BMW Serie 1’in (360 litre) yakınında ve bir Mercedes Mercedes-Benz A Serisi’nin (341 litre) üzerinde. Bagaj hacmi açısından beş kapılı en iyi kompaktlardan biri ise 408 litre bagaj hacmiyle Citroën C4.
Testin üçüncü bölümünde yeni Volkswagen Golf’ün sayısız donanım olanağını anlatacak, standart ve opsiyonel güvenlik donanımlarını ayrıntılarıyla ele alacak ve İspanya’da satışta olan tüm versiyonların fiyatlarını paylaşacağız. Testi, Alman kompaktının bu yedinci neslinin kendi değerlendirmemizle tamamlayacağız.
Fotoğraflar | Jaime Arruz ve test ekibi
Bu aracın teknik özellikleri
Kia 10 model, 50 versiyon ve 400 olası kombinasyonla elektrikli bir gama sunuyor 
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model Deja un comentario