Volkswagen Scirocco Hurricane 2.0 TDI 140 CV DSG, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekan ve donanımlar)

Test sürüşümüzün ilk bölümünden biraz gecikmeli olarak, bu yazının konusu olan Volkswagen Scirocco‘yu incelemeye devam ediyoruz. Rekabetçi bir nihai fiyatla daha fazla donanım sunan Hurricane sınırlı sürümünü test ettik. Tercih edilen motor ise 140 CV gücünde 2.0 TDI oldu; altı ilerlemeli DSG otomatik şanzımanla eşleşiyor.

Testin ilk bölümünde Scirocco’nun performansından bahsetmiştik: günlük kullanım için fazlasıyla yeterli bir dizel motor ve direksiyon başında da bizi biraz eğlendiriyor. Şimdi testin ikinci bölümünde hem dış hem iç tasarıma odaklanacağız.

Dış tasarım

İşte bir Volkswagen Scirocco’nun en önemli kısmı, dış görünümü. Bazılarına hitap edebilir, bazılarına etmeyebilir; ama inkâr edilemez olan şey, aracın kendine özgü bir karakteri olması: spor bir ön yüz ve hem sevenleri hem de eleştirenleri olan bir coupé arka kısım.

Ön kısım, ön planda olan farlarıyla keskin bir tasarıma sahip. Test ettiğimiz ünitede farlar bi-xenon idi, ancak gündüz farları ampulluydu ve oldukça büyüktü; LED olarak takılamaması üzücü, bu yüzden xenon donanımında her iki ışık da beyaz oluyor.

R-Line dış paketi hem ön hem arka tamponda mevcut; 18 inç jantlar R-Line paketine dahil ve spor direksiyon da bu paketin içinde. Tüm bu donanımların fiyatı (Hurricane sürümünde dahil) 2.645 avro.

Yan hatta büyük kapılar ve 18 inç alaşım jantlar (R-Line) var; 235/40 R18 ölçüleriyle, yani yola odaklı, düşük profilli tekerlekler. Bu, çukurlardan veya kötü döşenmiş rögarlardan geçerken hissediliyor.

Arka kısımda yuvarlatılmış formlu ve karartılmış bir dokuya sahip farlar (yine R-Line görünümü), çift egzoz çıkışı ve spor tipte tamponlar bulunuyor.

İç tasarım, alan ve donanımlar

İçeri geçtiğimizde, spor tarzında alçak bir sürüş pozisyonu olan bir araçla karşılaşıyoruz; saf severler bunu takdir edecektir. Mükemmel yan destekli koltuklar da bu sportif hissi destekliyor (R-Line donanım). Ancak giriş-çıkışlar modelin yapısına uygun; yani Golf’ün girişi Scirocco’dan daha kolay. (Yaşlı yolcular taşıyacaksanız bunu göz önünde bulundurun; çoğu sürücü için sorun olmayacaktır.)

Aynı durum arka koltuklara giriş için de geçerli: koltukları katlamak gerektiğinden biraz zahmetli ve tavan yüksekliği düşük, bu da arka koltuklara erişimi zorlaştırıyor. Yine de oturduktan sonra iki spor tipli koltuk çok rahat ve vücudu iyi sarıyor; ayak alanı yeterli, baş mesafesi ise biraz dar.

Aracın ön kısmına dönersek, gösterge paneli tipik birVolkswagen tasarımına sahip; yani sade formlar ve kaliteli malzemeler. Dokunuşa hoş gelen yumuşak plastikler çok yaygın, montaj kalitesi yüksek ve genel olarak işçilik açısından herhangi bir itiraz edemiyoruz.

Orta konsolda radyo ekranı (8 hoparlörlü RNS 510 navigasyon sistemi) ve altında klima kontrolleri var; yani sade ama pratik bir orta konsol tasarımı.

Bölmeler ve bagaj

Bölmeler kısmında ön kapı gözleri öne çıkıyor (sığ olsalar da), ayrıca orta konsolda (vites kolunun önünde) bir bölme ve merkez tünelde birkaç bardak yuvası var. Arkada da iki küçük yan gözle, ancak boyutları küçük.

Bagaj 312 litrelik bir hacme sahip; standart bir değer, ama oldukça kullanışlı ve düzenli formlu.

Testin son bölümünde donanımlardan, Scirocco’daki güvenlik ekipmanlarından ve modelin fiyatlarından bahsedeceğiz; ayrıca aracın genel değerlendirmesini de paylaşacağız.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira