Volkswagen Golf GTE, prueba y opinión

El Golf cuenta con numerosos acabados, motorizaciones y carrocerías. Esta variedad es, de hecho, una de las claves del éxito del modelo alemán. Sin embargo, la versión GTE, siguiendo la tendencia de otras como la GTI o la R, no cuenta con diferentes niveles de acabado. Ni siquiera se ofrece con otra carrocería que no sea la de 5 puertas.

El Golf GTE tiene un precio de partida en nuestro país de 39.330€, precio que, sin embargo, no incluye los extras que montaba nuestra unidad de prueba. La pintura metalizada color gris magnesio metalizado tiene un precio de 500€, las llantas de 18″ Serron cuestan 670€, el techo corredizo/deflector panorámico eléctrico sale por 995€, el asistente de aparcamiento «Park Assist» cuesta 170€, el asistente de velocidad de crucero «ACC» con Front Assist con función parada del vehículo suma otros 330€, la conexión USB para iPhone/ iPod, 65€ más, la cámara de marcha atrás «Rear View» son 250€, y el sistema de cierre y encendido sin llave «Keyless-Access» suma otros 340€ a la lista.

En total, la unidad que ves en las fotografías tiene un precio de configurador de 42.650€. Sin duda, estamos hablando de una cifra más que elevada para lo que, al fin y al cabo, no deja de ser un compacto, muy tecnológico y muy equipado, pero un compacto de una marca generalista al fin y al cabo. De hecho, un Golf R (sin añadir opcionales) tiene un precio de salida de 40.885€.

Actualmente se puede acceder a un Golf desde 16.600€ (Special Edition 1.2 TSI 110 CV) con todas las promociones incluidas, lo que supone un gran precio. Además, el Golf está disponible en carrocería de 3 y 5 puertas, monovolumen (Sportsvan) y familiar (Variant y Alltrack).

Además, el Golf está disponible con multitud de motorizaciones tanto diésel como gasolina, con potencias que van desde los 110 CV hasta los 300 CV. No faltan tampoco las versiones híbridas (la GTE que estamos probando en este artículo), así como una variante eléctrica 100%, denominada e-Golf, con una demanda aún muy escasa en nuestro país.

Como conclusiones finales, destacar en el lado positivo el buen compromiso entre prestaciones y consumos, la gran calidad de construcción y el alto valor de reventa que conserva pasado el tiempo. En el lado negativo, un precio de salida a todas luces excesivo para el mercado actual, y un consumo en carretera demasiado elevado para lo que promete la marca.