一种巧妙的新系统——滚动噪声主动控制，由Hyundai设计

随着时间推移，车辆对乘员而言越来越安静，这在柴油车上尤为明显，其特有的声浪在行驶中越来越难以察觉。而随着电动汽车的普及，几乎听不到任何噪声，车内噪声基本只剩下轮胎与路面摩擦的声音。Hyundai希望尽可能消除这一声音。

目前，Hyundai在部分车型上采用了一种名为主动噪声控制（ANC）的技术，通过发出与入射噪声相位相反的声波来抵消噪声。该技术利用软件分析车内声音，借助隔音材料、动态减振器、麦克风和控制器等部件，降低发动机和轮胎产生的噪声，使乘员感受到的车内噪声低于正常水平。

然而，尽管ANC技术效果良好，但仍存在较大局限：滚动噪声仅需0.009秒即可传到乘员耳中，而且噪声测量与分析技术只能在噪声稳定、可预测的情况下使用。因此，Hyundai继续研发该技术，现推出滚动噪声主动控制系统，即RANC，可大幅减少进入车内的噪声。

借助全新的RANC系统，可以分析行驶过程中产生的多种滚动噪声，例如轮毂与轮胎之间产生的共振声，甚至来自路面本身的声音。为实现这一分析，Hyundai采用加速度传感器测量车辆从路面传来的振动，RANC系统计算该振动，计算机对滚动噪声进行分析，整个过程仅需0.002秒。系统还通过一种名为数字信号处理器（DSP）的装置生成反相声波；同时，麦克风实时监测滚动噪声的抵消效果，并将信息反馈给DSP。

因此，RANC系统几乎可以即时分析噪声，并且针对车内每个座位独立进行处理。这项由Hyundai研发的技术历经六年研究，已在实际路况中测试。据该品牌称，车内噪声最多可降低3分贝，相较现行ANC系统，噪声水平几乎减半。此外，这项技术应用于未来车型，还可减少隔音材料和降噪减振器的使用，从而减轻车重，提升能效。