Aktive Abrollgeräuschunterdrückung, ein einfallsreiches neues System, entwickelt von Hyundai

Mit der Zeit sind Fahrzeuge für ihre Insassen immer leiser geworden, was besonders bei Dieselfahrzeugen auffällt, deren charakteristisches Geräusch beim Fahren immer weniger wahrnehmbar ist. Mit dem zunehmenden Vormarsch der Elektrofahrzeuge sind jedoch kaum noch Geräusche zu hören; sie beschränken sich praktisch auf das Abrollgeräusch der Reifen auf dem Asphalt, das Hyundai im größtmöglichen Umfang beseitigen möchte.

Derzeit setzt Hyundai bei einigen seiner Modelle eine Technologie ein, die als aktive Geräuschunterdrückung (ANC) bezeichnet wird und bei der dem eindringenden Geräusch invertierte Schallwellen entgegengesetzt werden, um es zu minimieren. Diese Technologie nutzt eine Software, die den Innenraumschall analysieren kann, um Motor- und Reifengeräusche zu reduzieren. Dafür kommen Elemente wie Schalldämmung, dynamische Dämpfer sowie Mikrofone und Steuergeräte zum Einsatz, die dafür sorgen, dass wir im Innenraum ein geringeres Geräusch wahrnehmen als normal.

Obwohl die ANC-Technologie effizient ist und ihren Zweck erfüllt, ist sie noch recht begrenzt, denn das Abrollgeräusch benötigt lediglich 0,009 Sekunden, um die Insassen zu erreichen. Außerdem kann die Technologie zur Messung und Analyse des Reifengeräuschs nur dann eingesetzt werden, wenn das Geräusch konstant ist und sein Auftreten vorhersehbar ist. Deshalb hat Hyundai weiter an dieser Technologie geforscht und entwickelt und stellt nun das System zur aktiven Abrollgeräuschunterdrückung oder RANC vor, mit dem sich die Menge des in den Innenraum dringenden Geräuschs deutlich verringern lässt.

Mit dem neuen RANC-System lassen sich verschiedene Arten von Abrollgeräuschen analysieren, die während der Fahrt auftreten können, etwa Resonanzgeräusche, die zwischen Felgen und Reifen entstehen, oder auch Geräusche, die von der Fahrbahn selbst ausgehen. Um all dies analysieren zu können, verwendet Hyundai einen Beschleunigungssensor; das RANC-System berechnet die Vibration, die von der Straße auf das Fahrzeug übertragen wird, und ein Computer analysiert das Abrollgeräusch, ein Ablauf, der in nur 0,002 Sekunden stattfindet. Schließlich wird eine invertierte Schallwelle von einem Gerät erzeugt, das die Marke als Digital Signal Processor oder DSP bezeichnet; außerdem analysiert ein Mikrofon in Echtzeit den Zustand der Abrollgeräuschunterdrückung und übermittelt diese Informationen an den DSP.

Auf diese Weise kann das RANC-System das Geräusch nahezu augenblicklich analysieren, und zwar zudem für jeden Sitz des Fahrzeugs getrennt. Diese von Hyundai entwickelte Technologie wurde über sechs Jahre erforscht und bereits unter realen Bedingungen erprobt; laut Hersteller konnte das Geräusch im Fahrgastraum um bis zu 3 Dezibel reduziert werden, was einer Halbierung des Geräuschpegels im Vergleich zum derzeitigen ANC-System nahekommt. Außerdem wird der Einsatz dieser Technologie in künftigen Fahrzeugen dazu beitragen, sie effizienter zu machen, da sie weniger Schalldämmungen und Geräuschdämpfer benötigen und somit leichter sein können.