双离合变速箱（DCT）的工作原理

双离合变速箱（dual clutch transmission，即双离合器变速箱）最初仅用于运动型车型，但如今已应用于多种类型的量产车型。双离合变速箱的工作原理可追溯至第二次世界大战之前，当时由法国人Adolphe Kégresse发明，不过直到20世纪80年代末赛车上才真正开发出可用的系统。

Porsche是首个在1983年勒芒24小时耐力赛所用的956和962赛车上采用这项技术的品牌，Audi稍后也在WRC赛事的Audi Sport Quattro上采用了该技术。首款搭载此类变速箱的量产车是2003年的Volkswagen Golf Mk4 R32。不过，各品牌和制造商都根据自身需求对双离合变速箱进行了改进，对离合器的操作系统做了细微调整。那么，这类变速箱是如何工作的呢？

其工作原理是采用两组独立的离合器：一组负责偶数挡位，另一组负责奇数挡位。大体上可以将其描述为：在同一壳体内，借助两个并联的离合器构成两套独立的变速箱，由于每次换挡都无需中断发动机动力输出，当一个离合器持续传递扭矩时，另一个离合器同时分离。这正是此类变速箱换挡平顺、迅速的原因。

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