回顾汽车概念车40年的历史，来自 Renault

回顾Renault自1987年以来发布的概念车。这些充满未来感的车型洋溢着创新与科技气息，其中一些最终也得以量产上市。

据这家法国车企介绍，概念车是用来探索新趋势的车型。它是开发可持续出行的绝佳工具，能够提供此前从未被考虑过的交通解决方案。但问题在于，这类原型车往往因其过于夸张、不切实际的构想而最终无法量产。

这几周的居家隔离期间，我们回顾一些传奇车型的故事，或者故事——以本文为例，即Renault的原型车发展史。上周我们刚介绍了雪铁龙的概念车，此外还回顾了Audi Quattro以及DS“鲨鱼”等车型的历程。

80年代

Renault Vesta II于1987年发布，旨在应对法国政府提出的挑战：打造一款百公里油耗仅为3升的汽车。这家法国车企凭借玻璃纤维与热塑性塑料的车身设计实现了这一目标，将整车重量降至470公斤的最终数值。

这辆车之所以被称为“羽量级”，另一个原因是其三缸发动机，排量716毫升，功率仅27马力。尽管在重量和功率上并无相似之处，但可以说这款概念车为后来以三缸发动机为核心的设计理念提供了灵感。此外，该车原本设计目标为百公里3升油耗，最终在稳定车速下行驶测试中，实际油耗仅为令人惊叹的1.94升。

90年代

20世纪最后十年以Renault的首款原型车拉开序幕，该车数年后正式量产。Scenic Concept是紧凑型MPV的起源。这是一款宽敞、多功能、造型未来感十足的车型，配备无中柱滑动门系统。这款Scenic搭载了多项技术方案，其中一些在数年后被其他品牌的量产车型所采用，例如疲劳检测、胎压传感器以及自动门锁。

Renault Espace F1于1994年发布，其理念与此前所见的任何车型都截然不同。这是一款面向赛道的MPV。Renault Motorsport的工程师将威廉姆斯-Renault FW15C赛车所用的发动机中置安装于车内。该发动机为3.5升V10，功率800马力。没错，一款800马力的MPV。这就是概念车的特点。此外，其百公里加速时间为2.8秒，最高时速标称为312公里/小时。

1995年，电动化迈出了第一步。Renault Next搭载750毫升三缸发动机，并由装于后轮的两台电动机辅助驱动。这套系统可使Next以最高40公里/小时的速度行驶约20公里。毫无疑问，这是一个伟大征程的开端。

随后面世的原型车是Koleos。这款SUV在Espace和Scénic已进入市场之际便已超前于时代。它是一款未来感十足的城市越野车，设计语言如同旗舰车型。配备21英寸轮毂，混合动力系统由前轴的170马力汽油发动机与后轴的30千瓦电动机组合而成。

21世纪

在汽车工业进入现代、21世纪刚刚开启之际，Renault于2001年发布了Talisman Concept。这款车型最终为现款D级轿车命名。它采用轿跑式车身设计，并引入了当时颇为新颖的功能，例如无钥匙启动系统和全景影像摄像头。此外，它还搭载了4.5升V8发动机。

2009年，Renault发布了ZOE Z.E. Concept。三年后，这款车以Renault首款电动车的身份量产上市。这是一款纯电动城市小车，车顶配备太阳能板用于能量回收，并注重乘员的舒适体验。这是一辆纯粹个人化、面向城市的汽车，时至今日仍是大都市可持续出行的标杆。

Renault Trezor于2016年发布，定位为一款纯电动、自动驾驶的街道超跑。该车型主打座舱数字化，乘员可通过车顶翻转开启的方式进入，无需开门。其电动机输出功率达350马力，整车重量1600公斤。作为这家法国车企的一款极具突破性的车型，它的设想过于宏大，最终未能量产。

2017年，Renault发布了SYMBIOZ。此后我们便再无这款车的消息。它是一款电动、自动驾驶且联网的汽车，采用碳纤维车身与悬浮式车顶。其电动机可提供680马力，而人工智能系统能够达到4级自动驾驶水平。

到了2020年，我们见到了MORPHOZ。这是一款基于全新模块化纯电平台CMF-EV打造的原型车。该车展示了我们所见过最具创新性的汽车技术之一，甚至可以说是最具创新性的。Renault MORPHOZ能够根据用途改变车身长度。如果用于城市出行，车身长度为4.40米；如果要进行长途旅行并追求舒适性，车身可加长40厘米，轴距增加20厘米。该车具备3级自动驾驶能力，并可在行驶过程中通过感应方式进行充电。