宾利宣布停产W12发动机，并转向其车型的电气化

能够制造出强劲而震撼的W12发动机的厂商寥寥无几。多年来，它一直是众多高端车型的标志和招牌，但看来它的生命周期已经走到尽头。日益严格的污染物排放限制为这款令人惊叹的发动机画上了句号。现在，轮到宾利结束其生产了。

2024年，最后一台此类发动机将驶出工厂。在此之前，宾利位于英国克鲁（Crewe）的”梦想工厂”将已生产约10,000台此类发动机。原因在于宾利正朝着其Beyond100计划的目标迈进。

该计划旨在让所有车型实现电气化，时间定于下一个十年初，因此该品牌急于逐步替换现有发动机。W12发动机诞生于2003年，专为宾利Continental GT而设计。在服役21年后，它将被其他选择取代，这些选择全部为混合动力。

目前，宾利已有两款混合动力车型，分别是Bentayga和Flying Spur Hybrid，两者在市场上都取得了可观的成功。

以风格告别

W12发动机不会悄无声息地退场。宾利正在精心筹备，推出这款发动机的最后一个版本，它也是迄今为止所有版本中功率最强的一款。该发动机将用于宾利Batur，这是一款由Mulliner手工制造的车型。

这款宾利最后的W12将提供750马力（CV）的功率和1,000牛·米的最大扭矩，在1,750至5,000转/分的转速区间内输出。虽然如前所述这是最后一个版本，但仍将有少量659马力版本的发动机装配在该品牌的多款车型上。

Continental GT、Bentayga和Flying Spur的Speed版车主，以及Continental GT Mulliner Flying Spur Mulliner的车主，都将获得该发动机前一版本的最后几批车辆。想要在自己的车上体验这款发动机的人必须抓紧时间，因为一旦搭载它的车辆全部售出，它将永远不再供应。

克鲁工厂将转而生产混合动力传动系统所需的缸体。此外，原本负责W12发动机的30名专家将接受培训，以适应这种新的工作方式，并成为生产团队的一部分。

宾利W12发动机的历史回顾

这款发动机诞生于2003年，二十年来在功率、扭矩、排放和精细度方面都得到了改进。自那年起，功率提升了37%，扭矩提升了54%。排放则朝相反方向发展，降低了25%。

2015年，宾利Bentayga推出，该车型的发动机经过了全面重新设计。自那时起生产的正是这一版本，它也装配在市场上现有的那些车型上，并一直沿用此缸体。每台发动机的装配需要6.5小时，在克鲁工厂完成。

随后，发动机将进入一项测试流程，充分挖掘其全部性能，并为其装入所选车辆做好调校。有趣的是，每周都会从生产的发动机中抽取一台，进行高强度测试并拆解检查，这是质量控制计划的一部分。