تضع Bentley حدًا لمحرك W12 وتتجه نحو كهربة طرازاتها

قلائل هم المصنعون الذين أنتجوا محركًا قويًا ومذهلًا من طراز W12. فعلى مدى سنوات كان هذا المحرك الرمز والعلامة المميزة للعديد من الطرازات الفاخرة، غير أن دورة حياته على ما يبدو قد انتهت. فالقيود المفروضة على الانبعاثات الملوثة تضع حدًا لهذه الكتلة المذهلة. والآن جاء دور Bentley لإنهاء إنتاجها.

سيكون عام 2024 هو العام الذي يخرج فيه آخر هذه المحركات من مصنعها. وحتى ذلك الحين، سيكون قد جرى تصنيع نحو 10.000 محرك من هذا النوع في Dream Factory التابع للشركة في كرو بإنجلترا. والسبب هو تقدم Bentley نحو الأهداف المحددة في برنامجها Beyond100.

ويهدف هذا البرنامج إلى أن تُكهرب جميع طرازاتها مع بداية السنوات الأولى من العقد المقبل، ولذلك تسعى العلامة بسرعة إلى استبدال المحركات المتاحة. وقد وُلد محرك W12 عام 2003 ليُركّب في Bentley Continental GT، وبعد 21 عامًا في السوق، سيُستبدل بخيارات أخرى، جميعها هجينة.

وتوجد حاليًا طرازان هجينان في Bentley، هما Bentayga وFlying Spur Hybrid، وهما طرازان يحققان نجاحًا ملحوظًا في السوق.

وداع بأناقة

لن يرحل محرك W12 بطريقة عادية. فهو يُعد بعناية فائقة، مع نسخة أخيرة من هذا المحرك أصبحت الأقوى بين كل ما ابتُكر حتى الآن. وستُستخدم هذه النسخة في Bentley Batur، وهو طراز مصنوع يدويًا من قبل Mulliner.

سيوفر آخر محرك W12 من Bentley قوة تبلغ 750 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 1.000 نيوتن متر، يتحقق في النطاق ما بين 1.750 و5.000 دورة في الدقيقة. ومع أن هذه، كما ذكرنا، هي النسخة الأخيرة، فستبقى كمية صغيرة من المحرك بنسخته التي تبلغ 659 حصانًا، مركّبة على عدة طرازات من العلامة.

سيحصل مشترو نسخ Speed من Bentley Continental GT وBentayga وFlying Spur، إضافة إلى Continental GT Mulliner Flying Spur Mulliner، على آخر الوحدات من هذا الطراز في نسختها السابقة. ومن يرغب في الاستمتاع بهذا المحرك في سيارته عليه أن يتحرك بسرعة، لأنه بمجرد بيع جميع السيارات المزودة به، لن يكون متاحًا مرة أخرى أبدًا.

وسيبدأ مصنع كرو في تصنيع الكتل لـأنظمة الدفع الهجينة. ومع ذلك، سيتلقى المتخصصون الثلاثون الذين يعملون على محركات W12 تدريبًا لمواكبة هذا الأسلوب الجديد في العمل، وسيكونون جزءًا من فريق الإنتاج.

مراجعة لتاريخ محرك W12 من Bentley

وُلد هذا المحرك عام 2003، وعلى مدى هذين العقدين تحسن أداؤه من حيث القوة وعزم الدوران والانبعاثات والصقل. ومنذ ذلك العام، ازدادت القوة بنسبة 37% وعزم الدوران بنسبة 54%. أما الانبعاثات فقد سارت في الاتجاه المعاكس، إذ انخفضت بنسبة 25%.

وفي عام 2015 أُطلق Bentley Bentayga، وأُعيد تصميم المحرك لهذا الطراز بالكامل. وهذه هي النسخة التي يجري تصنيعها منذ ذلك الحين، وهي المركّبة على تلك الطرازات الموجودة في السوق التي تحتفظ بالكتلة نفسها. ويحتاج كل محرك إلى 6,5 ساعات لتركيبه في مصنع كرو.

ثم يمر بـعملية اختبار تستخرج كامل أداء المحرك، ويُضبط تمهيدًا لتركيبه في السيارة المختارة. ومن الطريف أنه في كل أسبوع يخضع أحد المحركات المنتجة لاختبار مكثف ويُفكك لفحصه، ضمن برنامج مراقبة الجودة.