新款 BMW 128ti 即将到来，为 BMW 1 系带来更为传统的驾驶体验

David Lopez @espacionblanco 17 September 2020 3 min.

一款全新成员即将加入 BMW 1 系，这就是 128ti，该车型重拾了一个标志性的称号，定位于 M135i 之下

去年，BMW 1 系迎来了全新一代，以重新定义其自身的概念，采用前驱取代了自 1 系诞生以来一直伴随它的后驱，而后驱也是这个巴伐利亚品牌的标志性特征之一。如今，1 系即将迎来一位新成员，它虽然没有恢复后驱，但凭借所做的改进，力求为我们带来更为传统的驾驶动态，这款车就是 BMW BMW 128ti。

如今，若想在 1 系中获得最强的运动性能，我们必须转向 BMW M135i，并为此支付在我国市场略高于 5 万欧元的价格。但很快，BMW 将在其产品线中推出全新的 128ti，这是一款定位明确的运动车型，将位于 M135i 之下一个档次。顺便一提，它 继承了 M135i 的某些机械部件，由此我们可以大致了解它所要呈现的运动化理念。

BMW 为这款车型重新启用了”ti”这一称号，该车型曾在纽博格林赛道这样严苛的环境中进行调校，它将给近期进入这一细分市场的紧凑型运动车带来不小的挑战，例如现代 i30 N。为了追求更纯粹的驾驶感受并尽可能减轻重量，BMW 128ti 不会采用 M135i 那样的全时四驱 xDrive，相较后者减重 80 公斤，因此所有动力都直接输送至前轴。

在 BMW 128ti 上，这份动力来自一台 2.0 升直列四缸发动机，输出 265 CV（比 M135i 少 41 CV），通过八速 Steptronic 运动型自动变速箱传递。遗憾的是，BMW 没有为这款车型考虑更理想的手动变速箱。尽管如此，BMW 128ti 仍能在 6.1 秒内加速至 100 km/h，综合油耗为 7.1–6.8 l/100 km，二氧化碳排放为 162–154 g/km。

减重并非 BMW 128ti 唯一的目标，工程师们还专注于让其操控性，尤其是过弯表现，尽可能迅捷、精准。为此，他们安装了 Torsen 限滑差速器，为前轴提供更好的牵引力；同时配备了 运动悬挂，车身高度降低 10 毫米，由 BMW M 负责调校；以及 专门配置的转向系统。此外，还采用了 M135i 的若干部件，例如多个轴承和稳定杆等。

外观方面，BMW 128ti 将配备一套 M 空气动力套件，与 M135i 所装配的略有不同，以体现与其大哥之间的差异。虽然目前尚未提供内饰图片，但可以预期，其内饰会与外观和机械特征保持一致。BMW 计划于明年十一月开始销售 128ti，因此我们不久便能得知它在我国市场的售价。