BMW 128ti, 1 Serisi'ne daha geleneksel sürüş anlayışını getirmek için geliyor

Geçen yıl BMW 1 Serisi, kendi konseptini yeniden tanımlamak için yeni bir nesille geldi; 1 Serisi’nin başlangıcından beri markanın Bavyera kimliğinin işaretlerinden biri olan arka çekişin yerine önden çekişi tanıttı. Şimdi 1 Serisi, arka çekişi geri getirmese de iyileştirmeler sayesinde daha geleneksel bir sürüş dinamiğini bize yaklaştırmayı amaçlayan yeni bir üyeyi karşılamaya hazırlanıyor: BMW BMW 128ti.

Bugün 1 Serisi içinde en üst düzey sportiflik arıyorsak, Türkiye pazarında yaklaşık 50.000 euroya mal olan BMW M135i’ye yönelmemiz gerekiyor. Ancak kısa süre içinde BMW, kataloğuna M135i’nin hemen altında konumlanacak, açıkça sportif karakterli yeni 128ti’yi ekleyecek; üstelik bu modelin bazı mekanik unsurlarını M135i’den devralıyor, bu da bizi bekleyen sportif konsept hakkında fikir veriyor.

BMW, “ti” adını, Nürburgring gibi zorlu bir pistte ayarlanmış ve segmente yeni giren sportif kompaktlara, örneğin Hyundai i30 N’ye zorluk çıkarmak için gelen bir model için yeniden canlandırdı. Daha saf bir sürüş elde etmek ve ağırlığı mümkün olduğunca azaltmak amacıyla, BMW 128ti, M135i’de olduğu gibi xDrive tam çekiş sistemini kullanmayacak; bu sayede ağırlık M135i’ye göre 80 kg azalıyor ve tüm güç doğrudan ön aksa iletiliyor.

Bu güç, BMW 128ti’de 2.000 cc’lik dört silindirli sıralı motor tarafından sağlanıyor ve 265 CV üretiyor (M135i’den 41 CV daha az). Güç, sekiz ileri sportif otomatik Steptronic şanzıman aracılığıyla iletiliyor; BMW’nin bu model için manuel şanzımanı ideal görmemiş olması ise bir eksiklik. Bununla birlikte, BMW 128ti 100 km/s hıza 6,1 saniyede ulaşabiliyor; birleşik yakıt tüketimi 7,1-6,8 l/100 km arasında, CO2 emisyonları ise 162-154 g/km arasında belirleniyor.

BMW 128ti ile hedeflenen yalnızca hafiflik değil; markanın mühendisleri sürüşü ve özellikle viraj performansını mümkün olduğunca hızlı ve hassas hale getirmeye odaklandı. Bu amaçla, ön aksa daha iyi çekiş sağlayacak bir Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel monte edildi; buna ek olarak yüksekliği 10 mm alçaltılmış, BMW M tarafından ayarlanan sportif süspansiyon ve özel yapılandırmaya sahip direksiyon eklendi. Ayrıca çeşitli rulmanlar ve stabilizatör çubukları gibi M135i’ye ait parçalar da kullanıldı.

Estetik açıdan BMW 128ti, kardeşi M135i’den küçük farklarla ayrışan, M imzalı bir aerodinamik kitle gelecek; kendi iç mekânına dair görseller paylaşılmamış olsa da dış ve mekanik özelliklerle uyumlu olması bekleniyor. BMW, 128ti’nin satışlarının önümüzdeki Kasım ayında başlamasını planlıyor; dolayısıyla Türkiye pazarındaki fiyatını öğrenmemiz uzun sürmeyecek.

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackBMW Serie 15 versiyon · 35.150 €'den başlayan fiyatlarla