Новый BMW 128ti приходит, чтобы вернуть самый традиционный стиль вождения в BMW Серии 1

В прошлом году BMW Серии 1 вышла в новом поколении, которое должно было revolutionизировать её концепцию: вместо заднеприводной схемы, сопровождавшей Серию 1 с самого начала и являвшейся одной из отличительных черт баварской марки, появился передний привод. Теперь в модельный ряд Серии 1 готовится добавиться новый участник, который, хотя и не возвращает заднюю тягу, всё же должен подарить более традиционную динамику вождения благодаря внесённым улучшениям. Речь идёт о BMW 128ti.

На сегодняшний день, если мы хотим найти максимальную спортивность в Серии 1, нам нужно обратиться к BMW M135i и выложить чуть более 50.000 евро, которые он стоит на нашем рынке. Однако вскоре BMW пополнит свой каталог новым 128ti — ярко выраженно спортивной моделью, которая займёт ступень ниже M135i, и от которого, кстати, она унаследует определённые механические элементы, что даёт представление о спортивной концепции, которая нас ожидает.

BMW возродила обозначение «ti» для модели, которая прошла доводку на таком требовательном трассе, как Нюрбургринг, и которая призвана создать трудности новым компактным спорткарам, появившимся в этом сегменте, таким как Hyundai i30 N. Стремясь обеспечить более чистое вождение и максимально снизить вес, BMW 128ti не будет использовать полный привод xDrive, как это делает M135i, благодаря чему вес снижен на 80 кг по сравнению с последним, и вся мощность направляется непосредственно на переднюю ось.

Эта мощность в BMW 128ti обеспечивается четырёхцилиндровым рядным двигателем объёмом 2.000 куб. см, который выдаёт 265 CV (на 41 CV меньше, чем у M135i), передаваемых через спортивную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Steptronic. Жаль, что BMW не сочла механическую коробку передач наиболее подходящей для этой модели. Тем не менее благодаря этому BMW 128ti способна разгоняться до 100 км/ч за 6,1 секунды, при этом комбинированный расход составляет 7,1–6,8 л/100 км, а выбросы CO2 — 162–154 г/км.

Лёгкость была не единственной целью при создании BMW 128ti: инженеры марки также сосредоточились на том, чтобы управление автомобилем, и особенно прохождение поворотов, было максимально быстрым и точным. Для этого был установлен дифференциал с ограниченным скольжением Torsen, который обеспечит лучшее сцепление передней оси, а также спортивная подвеска, снижающая клиренс на 10 мм, настроенная подразделением BMW M, и рулевое управление со специальной конфигурацией. Кроме того, были заимствованы элементы M135i, например несколько подшипников и стабилизаторы поперечной устойчивости, и другие детали.

Что касается внешнего вида, BMW 128ti будет оснащён аэродинамическим обвесом M, который будет немного отличаться от установленного на M135i, чтобы сгладить различия с его старшим братом. Хотя изображений салона не представлено, можно ожидать, что он будет соответствовать внешним и механическим характеристикам модели. BMW планирует, что продажи 128ti начнутся в ноябре следующего месяца, поэтому мы скоро узнаем, какова будет его цена на нашем рынке.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекBMW Serie 1Версий: 5 · от 35 150 €