新款Mercedes A级2018：紧凑型车的明星

第四代Mercedes A级将于三月上市，搭载多项新技术，继续在紧凑型车中保持标杆地位。

全新Mercedes A级旨在在紧凑型车市场大放异彩，延续第三代车型的成功。第三代车型于2012年上市，并于2016年进行了最后一次改款。为此，Mercedes毫不犹豫地采用了最新技术，同时也没有忽视这一细分市场同样重要的设计。

需要指出的是，Mercedes A级的主要竞争对手包括Audi A3、BMW 1系以及Volkswagen 高尔夫。

全新Mercedes A级的设计

变化不算大，但Mercedes A级2018的外部尺寸有所增加，为乘客提供更多空间，并扩大了行李舱容积。长度增加12厘米，宽度增加2厘米，高度增加1厘米。轴距也增加了30毫米。

在与前代A级的对比中，新车在前后座肘部高度的宽度增加了3.5厘米，而在肩部高度处，前后分别增加了1厘米和2厘米。行李舱方面，官方数据显示容积为370升，增加了29升。全新A级分体式尾灯设计使后备箱开口宽度增加了20厘米。

凭借更倾斜的发动机舱盖、更宽的轮拱以及全新的格栅和灯组设计，全新A级即使在基本版本中也呈现出更具运动感的外观。风阻系数非常优秀，最佳情况下Cx值可达0.25，这需要配备可选的发动机冷却百叶窗系统，该系统被Mercedes命名为AIRPANEL。

全新Mercedes A级的轮毂尺寸为17至19英寸。车灯分为两种：标配LED大灯，以及可选的MULTIBEAM LED大灯。后者包含18颗可独立调节的LED，可根据交通和环境条件实现更精准的照明。配备的功能包括自动远光灯功能（车速超过30公里/小时时启动）、弯道和环岛自动转向灯，以及可变近光灯。

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Mercedes A级内饰：数字化与互联

Mercedes A级的内饰与前代车型毫无相似之处。最大的新变化是全新MBUX多媒体系统，两块屏幕水平排列。根据车型配置，屏幕尺寸各异：可以是7英寸，也可以是7英寸加10.25英寸的组合，或在最高配置中配备两块10.25英寸屏幕。此外，A级还可选配投射在挡风玻璃上的高清抬头显示系统。

全新Mercedes A级的MBUX多媒体系统借助人工智能提供了全新功能，并基于车与车（Car-to-X）通信实现了扩展的互联功能。其中，车内办公功能尤为突出，用户可在车内访问数据，甚至参加视频会议。导航互联套餐包括实时交通服务、通过Wi-Fi更新地图，以及扩展导航服务，包括燃油价格信息和停车位信息。预测功能使MBUX能够预判用户需求，例如推荐驾驶员常用的路线或电台。

集成于MBUX的全新Linguatronic语音控制系统可以识别自然语言中的词语和句子，无需记忆指令。全新氛围灯系统提供多达64种色调和10种色彩概念，可在车内营造不同风格。

Mercedes为A级提供Progressive（西班牙版标配）或运动感更强的AMG Line配置，并可加装Night套装。上市后一年内，还可订购基于A级AMG Line打造的Edition 1特别版，内外饰均有大量个性化细节。

全新汽油发动机，配备气缸停缸技术

上市时，全新A级提供两款汽油发动机和一款柴油发动机，其中一款为全新开发，另外两款经过了深度改进。

最值得关注的是A 200的1.4T汽油发动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩250牛·米。该发动机与Renault合作开发，采用了选择性气缸停缸技术（原则上仅在搭配自动变速箱时启用），并配备Camtronic进气凸轮轴调节系统。搭配手动变速箱时，平均油耗低至5.6升/100公里；搭配7G-DCT双离合变速箱时，油耗仅为5.1升/100公里。该发动机还配备了颗粒捕集器。

A 250搭载的第二款汽油发动机是现有车型的升级版，旨在提升运行平顺性并降低油耗，油耗为6升/100公里。其功率为224马力（165千瓦），最大扭矩350牛·米，且仅与双离合变速箱搭配。改进包括特殊的减摩处理、Camtronic可变气门升程调节系统、可变流量机油泵、平衡轴以及电子控制涡轮增压放气阀。同时标配颗粒捕集器。

A 180 d现配备AdBlue

柴油版也有新变化。A 180 d仍采用与Renault合作开发的1.5升发动机，但配备了全新可变截面涡轮增压器（集成于排气歧管），喷射压力提升至2000巴（原为1600巴），并采用8孔喷油嘴。这些改进使功率提升至116马力（85千瓦），最大扭矩为260牛·米。入门级A级柴油版的另一项重要变化在于使用与维护方面：颗粒捕集器现已配合AdBlue工作。该添加剂的储罐容量较大，为23.8升，加注口位于油箱盖旁边，可从车外直接加注。

7G-DCT双离合变速箱因发动机不同而有所区别。该变速箱始终为油浴式、7速设计。A 200和A 180 d搭载的是Getrag制造的全新变速箱，离合器采用电液驱动，并具备滑行功能。部分版本可选配4MATIC四驱系统，此时后悬架采用四连杆结构，取代了原来的复合臂加U型扭力梁结构。四驱系统的改进还包括采用机电驱动（而非电液驱动）的片式离合器齿轮。

全新A级的驾驶辅助系统

除了更刚性、更能吸收振动从而带来更舒适和安全驾驶体验的全新平台外，A级还首次配备了一些新型辅助系统。其中部分直接源自Mercedes S级。

A级的制动系统采用了ADAPTATIVE BRAKE系统，该系统源自Mercedes的高端车型。它具备多种功能，包括Hold功能（无需踩住刹车即可保持车辆静止）、刹车盘干燥功能（雨天行驶时，系统通过轻微制动脉冲清除刹车盘上的水膜），以及在紧急制动时提升系统压力、使刹车片贴近刹车盘的功能，以增强制动效果。

作为一项重要新功能，Mercedes宣布全新A级可实现半自动驾驶。借助摄像头和远程雷达传感器，主动距离控制辅助系统DISTRONIC可根据路线走向（识别弯道、交叉路口和环岛）自动调整车速，并配备主动转向辅助。

主动制动辅助则增加了扩展功能，可帮助避免与横穿车道的行人或骑行者发生碰撞，甚至避免追尾。在车流缓慢的高速公路或快速路上，拥堵行驶功能可自动停下A级（最长30秒），并自动重新起步。借助主动变道辅助，只需打开转向灯，在时速80至180公里之间且交通允许时，A级即可自动完成变道操作。

主动变道辅助和全新紧急避让辅助均源自E级。后者在时速20至70公里之间工作，当驾驶员需要进行紧急避让操作时，系统会通过转向干预辅助避开障碍物，帮助驾驶员更好地控制车辆。