新しいMercedes Aクラス 2018年型：コンパクトカーの星

Mercedes Aクラスの第4世代は3月に発売され、コンパクトカーの基準であり続けるために数々の新技術を備えて登場します。

新しいMercedes Aクラスは、コンパクトカー・クラスで輝きを放ち、2012年に発売され2016年に最後のマイナーチェンジを受けた第3世代の成功を再現したいと考えています。そのためにMercedesは、このカテゴリーで同じくらい重要なデザインを犠牲にすることなく、最新技術の導入をためらいませんでした。

Mercedes Aクラスは、とりわけAudi A3、BMW 1シリーズ、Volkswagen ゴルフといったクルマと競合することを思い出しておきましょう。

新しいMercedes Aクラスのデザイン

大きな変化はありませんが、Mercedes Aクラス 2018年型は外寸が拡大され、乗員のための室内空間や荷室容量も増えています。全長は12cm、全幅は2cm、全高は1cm増えました。ホイールベースも30mm延長されています。

先代Aクラスとの比較表で見ると、新型は前席・後席ともに肘の高さで幅が3.5cm広くなり、肩の高さではそれぞれ1cmと2cm広くなっています。荷室は公式発表で370リットルの容量があり、29リットル増えています。新しい分割式のリアコンビネーションランプのデザインにより、ラゲッジの開口幅は20cm拡大されています。

傾斜の強いボンネット、より広いフェンダー、新しいグリルとライトユニットのデザインにより、新型Aクラスは、ベースグレードでもよりスポーティーな印象を備えています。空力係数は非常に優れており、最良の場合Cx値は0.25に達します。これはエンジン冷却用のシャッターのオプション装着時で、MercedesはこれをAIRPANELと呼んでいます。

新しいMercedes Aクラスのホイールは17〜19インチが選べ、ヘッドライトは2種類あります。標準のLEDテクノロジーと、オプションのMULTIBEAM LEDです。後者には18個のLEDがあり、交通状況や周囲の環境に応じて個別に調光できるため、より精密な照明が可能です。オートハイビーム機能（時速30km/hから作動）、カーブやロータリーでのオートコーナリングライト、可変配光ライトも備えています。

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Mercedes Aクラスのインテリア：デジタルでコネクテッド

Mercedes Aクラスの室内には、先代モデルのデザインを思わせるものは一切ありません。主な新機軸は新しいMBUXマルチメディアシステムで、横方向に並んだ2つのディスプレイを備えています。グレードによってディスプレイのサイズは異なり、7インチ、または7インチと10.25インチの組み合わせ、最上級のマルチメディアシステムを備えたグレードでは10.25インチが2枚となります。さらに、オプションでAクラスにはフロントガラスに投影される高精細ヘッドアップディスプレイも装備できます。

新しいMercedes AクラスのMBUXマルチメディアシステムは、人工知能による新機能や、車車間通信（Car-to-X）に基づく拡張されたコネクティビティ機能を備えています。特に、車内でオフィス作業のようにデータへアクセスしたり、テレビ会議に参加したりできる「in-car-office」機能が注目されます。ナビゲーション・コネクティビティ・パッケージには、リアルタイム交通情報サービス、Wi-Fiによる地図の更新、さらに燃料価格情報や駐車場情報を含む拡張ナビゲーションサービスが含まれます。予測機能により、MBUXはドライバーの行動を先読みし、例えばよく使うルートや放送局を提案します。

MBUXに統合された新しい音声操作システムLinguatronicは、コマンドを覚えることなく自然言語の単語やフレーズを認識できます。また、新しい室内アンビエントライトは最大64色、10種類の色彩コンセプトを備え、車内に様々なスタイルを演出できます。

MercedesはAクラスに、標準装備のProgressive（スペインでは標準）または、よりスポーティーなAMG Lineを用意しています。さらにNightパッケージを組み合わせることもできます。発売から1年間は、AMG Lineをベースに外装・内装の多くの個性化を施したEdition 1も注文可能です。

気筒休止機構を備えた新ガソリンエンジン

発売時点で、新型Aクラスには2種類のガソリンエンジンとディーゼルエンジンが用意されます。1つは全く新しいもので、他は大幅に改良されたものです。

最も注目すべき新機軸は、Aクラス 200の1.4リッターターボガソリンエンジンで、最高出力163CV（120kW）、最大トルク250Nmを発生します。Renaultとの共同開発によるもので、選択的気筒休止（原則としてオートマチックトランスミッションと組み合わせた場合のみ）や、吸気カムシャフトを調整するCamtronicシステムなどの技術を採用しています。平均燃費は、マニュアルトランスミッション仕様で5.6 l/100km、7G-DCTデュアルクラッチトランスミッション仕様ではわずか5.1 l/100kmとされています。パティキュレートフィルターも装備しています。

2つ目のガソリンエンジンは、A 250に搭載されるもので、現行エンジンを進化させ、作動の滑らかさと燃費の向上を図ったものです。燃費は6 l/100kmに抑えられています。最高出力は224CV（165kW）、最大トルクは350Nmで、デュアルクラッチトランスミッションとのみ組み合わされます。改良点としては、摩擦を低減する特殊処理、Camtronic（吸気バルブのリフト量を可変制御）、可変容量オイルポンプ、バランサーシャフト、ターボのウェイストゲートバルブの電子制御などが挙げられます。パティキュレートフィルターも標準装備されました。

AdBlueを採用した新しいA 180 d

ディーゼルにも新機軸があります。A 180 dは、Renaultと共同開発した1.5リッターエンジンを引き続き採用していますが、排気マニホールドに統合された新しい可変ジオメトリーターボチャージャー、より高い噴射圧（1,600barに対し2,000bar、8穴インジェクター）などの改良により、最高出力は116CV（85kW）、最大トルクは260Nmに向上しています。Aクラスのディーゼル入門モデルにおけるもう1つの注目点は、使用と整備の面で、排気微粒子フィルターがAdBlueを使用するようになったことです。この添加剤タンクは23.8リットルの大容量で、給油口は燃料タンクのキャップの隣で外部からアクセスできます。

7G-DCTデュアルクラッチトランスミッションはエンジンによって異なります。いずれもオイルバス式の7速で、A 200とA 180 dには、Getrag社製の新しいトランスミッションが搭載され、クラッチは電動油圧式で、惰性走行機能を備えています。オプションで、一部の新型Aクラスには4輪駆動4MATICも選択でき、その場合リアサスペンションはU字型トーションビームと組み合わされたコンビネーションアームではなく、4リンク式となります。改良点としては、4MATICには油圧式ではなく電動機械式で作動するディスク嵌合式のデフが採用されています。

Aクラスの新しい運転支援システム

より剛性が高く、振動吸収性に優れた新プラットフォームにより、走行の快適性と安全性が高まったことに加え、Aクラスは新しい支援システムも採用しています。その一部はMercedes Sクラスから直接引き継がれたものです。

Aクラスのブレーキには、上級モデルから受け継いだADAPTATIVE BRAKEシステムが採用されています。ペダルを踏み続けなくても車両を停止させ続けるHold機能、雨天走行時にディスク表面の水膜を除去する微細な制動パルスを発生させる乾燥機能、緊急時の制動力を高めるためにブレーキパッドをディスクに近づけてシステム内の圧力を上げる機能など、さまざまな機能を備えています。

重要な新機能として、Mercedesは新型Aクラスが半自動運転に対応することを発表しました。カメラとレーダーセンサーの検知範囲を拡大し、アクティブディスタンスアシストDISTRONICは、カーブ、交差点、ロータリーなど走行ルートの状況を認識して車速を調整し、さらにアクティブステアリングアシストも備えています。

アクティブブレーキアシストは、車道を横切る歩行者や自転車との衝突、さらに追突の回避を支援する機能を拡充しています。高速道路や自動車専用道路で渋滞が発生した場合、渋滞時運転支援機能がAクラスを自動的に停止させ（最大30秒間）、その後の再発進も行います。アクティブレーンチェンジアシストは、ウインカーを操作するだけで、交通状況が許せば時速80〜180kmの範囲で自動的に車線変更を開始します。

アクティブレーンチェンジアシストと新しい緊急回避アシストは、いずれもEクラスから受け継がれたものです。後者は時速20〜70kmで作動し、緊急回避操作が必要な場合に、ステアリング操作を補助して障害物を避け、車両をより適切に制御できるよう支援します。