الجيل الجديد من Mercedes الفئة A 2018: النجم بين السيارات المدمجة

يأتي الجيل الرابع من Mercedes الفئة A، الذي يُطرح في الأسواق في مارس، مزودًا بتقنيات جديدة للحفاظ على مكانته كمرجع بين السيارات المدمجة.

تطمح Mercedes الفئة A الجديدة إلى التألق في فئة السيارات المدمجة وتكرار نجاح الجيل الثالث، الذي طُرح في عام 2012 وخضع لآخر تحديث في عام 2016. ولتحقيق ذلك، Mercedes لم تتردد في الاستعانة بأحدث التقنيات، دون التفريط في عنصر بالغ الأهمية في هذه الفئة وهو التصميم.

ولنتذكر أن Mercedes الفئة A تتنافس، من بين منافسين آخرين، مع سيارات مثل Audi A3 وBMW الفئة الأولى أو Volkswagen Golf.

تصميم الفئة A الجديدة من Mercedes

ليس كثيرًا، لكن Mercedes الفئة A 2018 تزداد في الحجم الخارجي لتوفر أيضًا مساحة أكبر للركاب وحجمًا أكبر لأمتعة. فهي أطول بمقدار 12 سم، وأعرض بمقدار 2 سم، وأعلى بمقدار 1 سم. كما تزداد المسافة بين المحورين بمقدار 30 مم.

في مقارنة مع الفئة A السابقة، تتباهى الموديل الجديد بعرض أكبر بمقدار 3,5 سم عند مستوى المرفقين من الأمام والخلف، بينما يبلغ الفرق 1 سم و2 سم على التوالي عند مستوى الكتفين. أما صندوق الأمتعة فسعته 370 لترًا وفقًا للأرقام الرسمية، أي بزيادة قدرها 29 لترًا. كما يتيح التصميم الجديد المقسّم لمصابيح الخلف زيادة عرض فتحة التحميل بمقدار 20 سم.

بفضل غطاء محرك أكثر ميلانًا، وأقواس عجلات أعرض، وتصميم جديد للشبك والوحدات الضوئية، تقدم الفئة A الجديدة مظهرًا أكثر رياضية حتى في النسخ الأساسية. أما معامل الانسيابية فهو ممتاز، بمعامل Cx يبلغ 0,25 في أفضل الحالات، وذلك مع النظام الاختياري للفتحات الخاصة بتبريد المحرك، الذي تسميه Mercedes AIRPANEL.

يمكن أن تكون جنوط الفئة A الجديدة من Mercedes بين 17 و19 بوصة، وهناك نوعان من المصابيح: بتقنية LED كمعدات قياسية، ومصابيح MULTIBEAM LED اختيارية. وفي هذه الأخيرة توجد 18 مصباحًا LED يمكن ضبطها بشكل فردي لإضاءة أكثر دقة حسب حركة المرور وظروف المحيط. وتشمل وظيفة الضوء العالي التلقائي (من سرعة 30 كم/ساعة)، والضوء الموجه التلقائي للمنعطفات والدوارات، وضوء المرور المتغير.

https://www.youtube.com/watch?v=3DIK6JqUBTc&feature=youtu.be

داخل الفئة A من Mercedes: رقمية ومتصلة

لا يوجد في المقصورة الداخلية للفئة A من Mercedes أي أثر يذكّر بتصميم الموديل السابق. والجديد الرئيسي هو نظام الوسائط المتعددة الجديد MBUX، بشاشتين متجاورتين أفقيًا. وحسب النسخة، قد تكون هذه الشاشات بأحجام مختلفة: 7 بوصات، أو مزيج من شاشة 7 بوصات وأخرى 10,25 بوصة، أو شاشتين بقياس 10,25 بوصة في النسخ ذات نظام الوسائط الأكثر تقدمًا. وإضافة إلى ذلك، يمكن أن تتضمن الفئة A اختياريًا نظام عرض المعلومات head-up-display على الزجاج الأمامي بدقة عالية.

يقترح نظام الوسائط المتعددة MBUX في الفئة A الجديدة من Mercedes وظائف جديدة بفضل الذكاء الاصطناعي، إضافة إلى وظائف اتصال موسّعة مبنية على التواصل Car-to-X بين المركبات. ومن أبرزها وظيفة in-car-office التي تتيح الوصول إلى البيانات أو حتى المشاركة في مؤتمر عن بُعد من داخل السيارة. وتشمل حزمة الملاحة والاتصال خدمات حركة المرور في الوقت الفعلي، وتحديثات الخرائط عبر واي فاي، وخدمات ملاحة موسّعة تتضمن معلومات عن أسعار الوقود أو أماكن الركن. وتتيح وظائف التنبؤ لنظام MBUX أن يستبق احتياجات المستخدم، كاقتراح المسارات أو محطات الراديو التي يستخدمها السائق عادةً.

يتيح نظام التحكم الصوتي الجديد Linguatronic المدمج في MBUX التعرف على الكلمات أو العبارات بلغة طبيعية دون الحاجة إلى حفظ أوامر محددة. كما يضم نظام الإضاءة المحيطة الجديد حتى 64 درجة لونية و10 مفاهيم لونية لخلق أجواء مختلفة في المقصورة.

تقدم Mercedes للفئة A خطوط التجهيز Progressive (كمعدات قياسية في إسبانيا) أو الخط الأكثر رياضية AMG Line، الذي يمكن استكماله بحزمة Night. ولمدة عام منذ الإطلاق يمكن أيضًا طلب النسخة Edition 1، المبنية على الفئة A AMG Line، مع العديد من تفاصيل التخصيص الخارجي والداخلي.

محرك بنزين جديد مع فصل الأسطوانات

عند الإطلاق، تأتي الفئة A الجديدة بمحركين بنزين ومحرك ديزل، أحدها جديد تمامًا والآخران خضعا لمراجعة شاملة.

أهم جديد هو محرك البنزين التوربيني 1.4 في الفئة A 200، بقدرة 163 حصانًا (120 كيلوواط) وعزم أقصى 250 نيوتن متر. طُوّر بالتعاون مع Renault، ويتضمن تقنيات مثل الفصل الانتقائي للأسطوانات (مبدئيًا فقط عند اقترانه بناقل الحركة الأوتوماتيكي) ونظام Camtronic للتحكم في عمود الكامات الخاص بالسحب. ويعلن عن استهلاك متوسط يبدأ من 5,6 لتر/100 كم مع ناقل الحركة اليدوي، و5,1 لتر/100 كم فقط مع ناقل الحركة المزدوج القابض 7G-DCT. كما أنه مزود بمرشح الجسيمات.

أما محرك البنزين الثاني، الخاص بالفئة A 250، فهو نسخة متطورة من الحالي لتحسين سلاسة التشغيل وخفض الاستهلاك، الذي يبقى عند 6 لترات/100 كم. يعطي قدرة 224 حصانًا (165 كيلوواط) وعزمًا أقصى 350 نيوتن متر، ويُقرن حصريًا بناقل الحركة المزدوج القابض. ومن التحسينات التي يتلقاها معالجة خاصة لتقليل الاحتكاك، وتوزيع Camtronic (يضبط بشكل متغير مشوار صمام السحب)، ومضخة زيت متغيرة التدفق، وأعمدة موازنة، وتحكم إلكتروني في صمام ضغط التوربو. كما يضيف مرشح الجسيمات كمعدات قياسية.

الفئة A 180 d، الآن مع AdBlue

في محرك الديزل أيضًا توجد مستجدات. فالفئة A 180 d تظل تعتمد على المحرك 1.5 الذي طُوّر بالاشتراك مع Renault، لكن بتوربو جديد ذي هندسة متغيرة مدمج في مشعب العادم، وضغط حقن أعلى (2.000 بار مقابل 1.600، ومحاقن ذات 8 فتحات) وتحسينات أخرى تسمح بزيادة القدرة حتى 116 حصانًا (85 كيلوواط)، مع عزم أقصى 260 نيوتن متر. ومن المستجدات الأخرى التي ينبغي أخذها في الاعتبار في نسخة الديزل الأساسية للفئة A، خاصة فيما يتعلق بالاستخدام والصيانة، أن مرشح الجسيمات يعمل الآن بـ AdBlue. خزان هذه المادة المضافة ذو سعة كبيرة، 23,8 لترًا، وفتحة تعبئته متاحة من الخارج بجوار غطاء خزان الوقود.

يختلف ناقل الحركة المزدوج القابض 7G-DCT حسب المحرك. وهو دائمًا في حمام زيت وبسبع سرعات؛ بالنسبة لمحركي A 200 وA 180 d فهو ناقل جديد من تصنيع Getrag، بتشغيل كهروهيدروليكي للقابضين ووظيفة الحركة بالقصور الذاتي. وبشكل اختياري، قد تواصل بعض نسخ الفئة A الجديدة تركيب نظام الدفع الرباعي 4MATIC، وفي هذه الحالة تتضمن التعليق الخلفي تصميمًا برباعي أذرع بدلًا من الأذرع المدمجة مع محور التواء على شكل حرف U. ومن التحسينات أن نظام 4MATIC يتضمن ترسًا بإقران الأقراص يُشغّل كهروميكانيكيًا بدلًا من الكهروهيدروليكي.

مساعدات القيادة الجديدة في الفئة A

إلى جانب المنصة الجديدة، الأكثر صلابة والأفضل استعدادًا لامتصاص الاهتزازات وبالتالي توفير راحة أكبر في القيادة وأمان أعلى، تُدخل الفئة A بعض أنظمة المساعدة المبتكرة. وبعضها مأخوذ مباشرة من Mercedes الفئة S.

بالنسبة لـفرامل الفئة A يُستعان بنظام ADAPTATIVE BRAKE، المأخوذ من موديلات Mercedes من الفئة العليا. وله وظائف متعددة، مثل وظيفة Hold لإبقاء السيارة ثابتة دون الحاجة إلى الضغط على الدواسة، ووظيفة التجفيف التي تولّد نبضات صغيرة لإزالة طبقة الماء من الأقراص عند القيادة في المطر، أو وظيفة ترفع الضغط في النظام وتقرّب الفحمات من الأقراص لتحسين الكبح في حالات الطوارئ.

كمستجد مهم، تعلن Mercedes عن إمكانية أن تعمل الفئة A الجديدة بشكل شبه ذاتي. ومع الكاميرات وأجهزة الاستشعار الرادارية ذات المدى الموسّع، يتيح مساعد المسافة النشط DISTRONIC تكييف سرعة المركبة حسب مسار الطريق، مع التعرف على المنعطفات والتقاطعات والدوارات، ويتضمن مساعد توجيه نشط.

أما مساعد الكبح النشط، فيضيف وظائف موسّعة يمكن أن تساعد على تجنب الاصطدام بالمشاة أو راكبي الدراجات الذين يعبرون الطريق، أو حتى الاصطدام الخلفي. وعند القيادة على الطرق السريعة بحركة مرور بطيئة، تتولى وظيفة القيادة في الازدحام إيقاف الفئة A تلقائيًا – لمدة تصل إلى 30 ثانية – وإعادة التحرك. ومع مساعد تغيير المسار النشط يكفي تشغيل الإشارة لكي تبدأ الفئة A المناورة تلقائيًا، بين 80 و180 كم/ساعة، إذا سمحت حركة المرور بذلك.

كل من مساعد تغيير المسار النشط ومساعد المناورة الطارئة الجديد مأخوذان من الفئة E. وهذا الأخير، الذي يعمل بين 20 و70 كم/ساعة، يساعد في حال الحاجة إلى مناورة تفادي طارئة عبر مساعدة السائق من خلال التدخل في عجلة القيادة، للمساعدة في تفادي العائق والتحكم في المركبة بشكل أفضل.