Nuovo Mercedes Clase A 2018: la stella delle compatte

La quarta generazione della Mercedes Clase A, che sarà in vendita a marzo, arriva carica di nuove tecnologie per continuare a essere il riferimento tra le compatte.

La nuova Mercedes Clase A vuole brillare nel segmento delle compatte e ripetere il successo della terza generazione, messa in vendita nel 2012 e sottoposta al suo ultimo restyling nel 2016. Per farlo, Mercedes non ha esitato ad attingere alle tecnologie più avanzate, senza trascurare un aspetto tanto importante in questa categoria come il design.

Ricordiamo che, tra gli altri, la Mercedes Clase A si confronta con vetture come la Audi A3, la BMW Serie 1 o la Volkswagen Golf.

Il design della nuova Mercedes Clase A

Non molto, ma la Mercedes Clase A 2018 cresce nelle dimensioni esterne per offrire anche più spazio ai passeggeri e più volume per i bagagli. Sono 12 cm in più in lunghezza, 2 in più in larghezza e 1 cm in più in altezza. Anche il passo aumenta di 30 mm.

In una tabella comparativa con la Clase A precedente, la nuova vanta 3,5 cm in più di larghezza all’altezza dei gomiti davanti e dietro, che si riducono a 1 cm e 2 cm rispettivamente misurando all’altezza delle spalle. Quanto al bagagliaio, la capacità è di 370 litri secondo i dati ufficiali, con un guadagno di 29 litri. Il nuovo design a fari posteriori divisi della Clase A permette di aumentare di 20 cm la larghezza dell’apertura di carico.

Con un cofano più inclinato, passaruota più larghi e il nuovo disegno della calandra e dei gruppi ottici, la nuova Clase A offre un’immagine più sportiva anche nelle versioni base. Il coefficiente aerodinamico è molto buono, con un Cx di 0,25 nel migliore dei casi, valore ottenibile con il sistema opzionale di alette per il raffreddamento del motor, che Mercedes denomina AIRPANEL.

I cerchi della nuova Mercedes Clase A possono essere da 17 a 19 pollici, e sono disponibili due tipi di fari: con tecnologia LED di serie e i MULTIBEAM LED opzionali. In questi ultimi sono presenti 18 LED regolabili singolarmente per un’illuminazione più precisa in funzione del traffico e delle condizioni dell’ambiente. Includono la funzione abbaglianti automatici (a partire da 30 km/h), luce di svolta automatica per curve e rotonde e luce anabbagliante variabile.

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Interni della Mercedes Clase A: digitale e connessa

Negli interni della Mercedes Clase A non c’è traccia del design del modello precedente. La novità principale è il nuovo sistema multimediale MBUX, con due schermi posti uno accanto all’altro in orizzontale. A seconda della versione, questi schermi possono avere dimensioni diverse: 7 pollici, combinando uno da 7 e uno da 10,25 pollici, oppure due da 10,25 pollici nelle versioni con il sistema multimediale più avanzato. Inoltre, come optional, la Clase A può disporre di un sistema di informazioni head-up display proiettato sul parabrezza ad alta definizione.

Il sistema multimediale MBUX della nuova Mercedes Clase A propone nuove funzionalità grazie all’intelligenza artificiale, oltre a funzioni di connettività ampliate basate sulla comunicazione Car-to-X tra veicoli. Spicca la funzione in-car-office, che consente di accedere ai dati o persino di partecipare a una teleconferenza dall’auto. Il pacchetto di connettività navigazione include servizi di traffico in tempo reale, aggiornamenti delle mappe via wi-fi o servizi di navigazione ampliati con informazioni sui prezzi del carburante o sui parcheggi disponibili. Le funzioni predittive permettono all’MBUX di anticipare l’utente, per esempio suggerendo percorsi o stazioni radio che il conducente di solito utilizza.

Il nuovo comando vocale Linguatronic integrato nell’MBUX riconosce parole o frasi in linguaggio naturale senza dover imparare comandi. E il nuovo sistema di illuminazione ambientale dispone fino a 64 tonalità e 10 combinazioni cromatiche per creare stili diversi nell’abitacolo.

Mercedes offre per la Clase A le finiture Progressive (di serie in Spagna) o la più sportiva AMG Line, che possono essere completate con il pacchetto Night. Per un anno dal lancio sarà inoltre possibile ordinare la versione Edition 1, basata sulla Clase A AMG Line e con numerosi dettagli di personalizzazione esterna e interna.

Nuovo motore a benzina con disattivazione dei cilindri

Al lancio, la nuova Clase A dispone di due motori a benzina e un diesel: uno completamente nuovo e gli altri profondamente rivisti.

La novità più interessante è il 1.4 turbo benzina della Clase A 200, con una potenza di 163 CV (120 kW) e una coppia massima di 250 Nm. Sviluppato in collaborazione con Renault, integra tecnologie come la disattivazione selettiva dei cilindri (in linea di principio solo in abbinamento al cambio automatico) e il sistema Camtronic di regolazione dell’albero a camme di aspirazione. Dichiara un consumo medio a partire da 5,6 l/100 km con cambio manuale e di soli 5,1 l/100 km con il cambio a doppia frizione 7G-DCT. È inoltre dotato di filtro antiparticolato.

Il secondo motore a benzina, quello della A 250, è una versione evoluta dell’attuale per migliorare la fluidità di funzionamento e ridurre i consumi, che scendono a 6 l/100 km. Eroga 224 CV (165 kW) e una coppia massima di 350 Nm, e in uscita di fabbrica è abbinato esclusivamente al cambio a doppia frizione. Tra i miglioramenti spicca un trattamento speciale per ridurre l’attrito, la distribuzione Camtronic (regola in modo variabile la corsa della valvola di aspirazione), una pompa dell’olio a portata variabile, alberi di equilibratura e la regolazione elettronica della valvola di pressione del turbo. Aggiunge inoltre di serie il filtro antiparticolato.

La Clase A 180 d, ora con AdBlue

Anche il diesel presenta novità. La Clase A 180 d continua a utilizzare il 1.5 sviluppato insieme a Renault, ma con un nuovo turbocompressore a geometria variabile integrato nel collettore di scarico, una pressione di iniezione più alta (2.000 bar contro 1.600, con iniettori a 8 fori) e altri miglioramenti che permettono di portare la potenza a 116 CV (85 kW), con una coppia massima di 260 Nm. Altra novità da considerare nella versione diesel d’accesso alla gamma della Clase A, soprattutto in termini di utilizzo e manutenzione, è che il filtro antiparticolato ora funziona con AdBlue. Il serbatoio di questo additivo ha una grande capacità, 23,8 litri, e il suo bocchettone di riempimento è accessibile dall’esterno, accanto al tappo del serbatoio del carburante.

Il cambio a doppia frizione 7G-DCT varia a seconda del motore. Sempre in bagno d’olio e con 7 marce, per i motori A 200 e A 180 d si tratta di un nuovo cambio prodotto da Getrag, con attuazione elettroidraulica delle frizioni e funzione di veleggiamento. Opzionalmente, alcune versioni della nuova Clase A potranno continuare a montare la trazione integrale 4MATIC, nel qual caso la sospensione posteriore prevede uno schema a quattro bracci invece di bracci combinati con un asse di torsione a forma di U. Tra i miglioramenti, la trazione 4MATIC include un differenziale con innesto a dischi azionato in modo elettromeccanico invece che elettroidraulico.

I nuovi ausili alla guida della Clase A

Insieme alla nuova piattaforma, più rigida e meglio predisposta ad assorbire le vibrazioni, garantendo così maggiore comfort di marcia e sicurezza, la Clase A debutta con alcuni sistemi di assistenza innovativi. Alcuni di essi provengono direttamente dalla Mercedes Clase S.

Per i freni della Clase A si ricorre al sistema ADAPTATIVE BRAKE, proveniente dai modelli Mercedes del segmento superiore. Include diverse funzioni, come la funzione Hold per mantenere ferma la vettura senza tenere il piede sul pedale, la funzione di asciugatura che genera piccoli impulsi per eliminare il velo d’acqua dai dischi quando si circola sotto la pioggia, oppure una funzione che aumenta la pressione nel sistema avvicinando le pastiglie ai dischi per migliorare la frenata in caso di emergenza.

Come novità importante, Mercedes annuncia la possibilità che la nuova Clase A funzioni in modo semiautonomo. Grazie a telecamere e sensori radar a lungo raggio, l’assistente attivo di distanza DISTRONIC consente di adattare la velocità del veicolo in base al tracciato, riconoscendo curve, incroci o rotonde, e dispone di assistente attivo di sterzo.

L’assistente di frenata attivo§h103;, da parte sua, aggiunge funzioni ampliate che possono aiutare a evitare una collisione con pedoni o ciclisti che attraversano la carreggiata, o persino un tamponamento. Circolando in autostrada o su strade a scorrimento veloce con traffico lento, la funzione di guida in coda si occupa di fermare automaticamente la Clase A –fino a 30 secondi– e di ripartire. Con l’assistente attivo per il cambio di corsia basta attivare la freccia affinché, tra 80 e 180 km/h, se il traffico lo consente, la Clase A avvii automaticamente la manovra.