Neuer Mercedes Clase A 2018: der Stern unter den Kompaktwagen

Die vierte Generation des Mercedes Clase A, die im März auf den Markt kommt, ist mit neuen Technologien ausgestattet, um weiterhin der Maßstab unter den Kompaktwagen zu bleiben.

Der neue Mercedes Clase A will in der Kompaktklasse glänzen und den Erfolg der dritten Generation wiederholen, die 2012 auf den Markt kam und 2016 ihr letztes Facelift erhielt. Dafür Mercedes hat man keine Mühe gescheut, auf die neueste Technik zurückzugreifen, ohne dabei ein in dieser Kategorie so wichtiges Thema wie das Design außer Acht zu lassen.

Wir erinnern daran, dass sich der Mercedes Clase A unter anderem mit Modellen wie dem Audi A3, dem BMW Serie 1 oder dem Volkswagen Golf messen muss.

Das Design des neuen Mercedes Clase A

Nicht viel, aber der Mercedes Clase A 2018 wächst in der Außenabmessung, um auch den Passagieren mehr Platz und dem Gepäck mehr Volumen zu bieten. Er ist 12 cm länger, 2 cm breiter und 1 cm höher. Außerdem vergrößert sich der Radstand um 30 mm.

Im Vergleich zum Vorgänger Clase A bietet der neue 3,5 cm mehr Breite auf Ellbogenhöhe vorne und hinten, die sich auf Schulterhöhe auf 1 cm bzw. 2 cm reduzieren. Der Kofferraum fasst laut offiziellen Angaben 370 Liter, ein Zuwachs von 29 Litern. Das neue geteilte Design der Heckleuchten des Clase A erlaubt es, die Breite der Ladeöffnung um 20 cm zu vergrößern.

Mit einer flacheren Motorhaube, breiteren Radkästen und dem neuen Design von Kühlergrill und Scheinwerfern bietet der neue Clase A ein sportlicheres Erscheinungsbild, selbst in den Basisversionen. Der Luftwiderstandsbeiwert ist sehr gut, mit einem cw-Wert von 0,25 im besten Fall, der mit dem optionalen System aus Kühlerlamellen zur Motorkühlung erreicht wird, das Mercedes AIRPANEL nennt.

Die Felgen für den neuen Mercedes Clase A können zwischen 17 und 19 Zoll groß sein. Es gibt zwei Scheinwerfertypen: serienmäßig mit LED-Technik und optional die MULTIBEAM LED. Bei Letzteren sorgen 18 LEDs für eine präzise Ausleuchtung, die sich je nach Verkehr und Umgebungsbedingungen einzeln steuern lassen. Sie umfassen automatische Fernlichtfunktion (ab 30 km/h), automatisches Kurvenlicht für Kurven und Kreisverkehre sowie variables Abblendlicht.

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Innenraum des Mercedes Clase A: digital und vernetzt

Im Innenraum des Mercedes Clase A erinnert nichts mehr an das Design des Vorgängers. Die wichtigste Neuerung ist das neue Multimediasystem MBUX mit zwei horizontal nebeneinander angeordneten Bildschirmen. Je nach Version können diese Displays unterschiedlich groß sein: 7 Zoll, eine Kombination aus 7 und 10,25 Zoll oder zwei Displays mit 10,25 Zoll in den Versionen mit dem fortschrittlichsten Multimediasystem. Zusätzlich kann der Clase A optional mit einem Head-up-Display, das auf die Windschutzscheibe projiziert wird, hochauflösend ausgestattet werden.

Das Multimediasystem MBUX des neuen Mercedes Clase A bietet dank künstlicher Intelligenz neue Funktionen sowie erweiterte Vernetzungsfunktionen auf Basis der Car-to-X-Kommunikation zwischen Fahrzeugen. Hervorzuheben ist die In-Car-Office-Funktion, mit der man vom Auto aus auf Daten zugreifen oder sogar an einer Telefonkonferenz teilnehmen kann. Das Konnektivitätspaket Navigation umfasst Verkehrsdienste in Echtzeit, Kartenaktualisierungen über WLAN oder erweiterte Navigationsdienste mit Informationen zu Kraftstoffpreisen oder Parkplätzen. Die Vorhersagefunktionen ermöglichen es dem MBUX, sich auf den Nutzer einzustellen, indem es beispielsweise Routen oder Radiosender vorschlägt, die der Fahrer üblicherweise nutzt.

Die neue Sprachsteuerung Linguatronic, die in das MBUX integriert ist, erkennt Wörter und Sätze der natürlichen Sprache, ohne dass Befehle auswendig gelernt werden müssen. Und das neue Ambientelicht bietet bis zu 64 Farbtöne und 10 Farbkonzepte, um im Innenraum unterschiedliche Stimmungen zu schaffen.

Mercedes bietet für den Clase A die Ausstattungslinien Progressive (in Spanien serienmäßig) oder das sportlichere AMG Line, das mit dem Night-Paket ergänzt werden kann. Innerhalb eines Jahres nach dem Marktstart ist außerdem die Version Edition 1 bestellbar, die auf dem Clase A AMG Line basiert und zahlreiche Individualisierungsdetails außen und innen bietet.

Neuer Benzinmotor mit Zylinderabschaltung

Zur Markteinführung stehen für den neuen Clase A zwei Benziner und ein Diesel zur Verfügung: ein völlig neuer und zwei tiefgreifend überarbeitete Motoren.

Die interessanteste Neuheit ist der 1.4 Turbo-Benziner des Clase A 200 mit 163 PS (120 kW) und 250 Nm maximalem Drehmoment. Er wurde in Zusammenarbeit mit Renault entwickelt und umfasst Technologien wie die selektive Zylinderabschaltung (grundsätzlich nur in Kombination mit dem Automatikgetriebe) und das Camtronic-System zur Steuerung der Einlassnockenwelle. Der durchschnittliche Verbrauch beginnt bei 5,6 l/100 km mit Schaltgetriebe und liegt mit dem 7G-DCT-Doppelkupplungsgetriebe bei nur 5,1 l/100 km. Außerdem ist er mit einem Partikelfilter ausgestattet.

Der zweite Benziner, der des A 250, ist eine weiterentwickelte Version des aktuellen Motors, um die Laufruhe zu verbessern und den Verbrauch zu senken, der bei 6 l/100 km liegt. Er leistet 224 PS (165 kW) und ein maximales Drehmoment von 350 Nm und ist ab Werk nur mit dem Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Zu den Verbesserungen gehören eine spezielle Behandlung zur Reduzierung der Reibung, die Camtronic-Ventilsteuerung (die den Hub des Einlassventils variabel regelt), eine Ölpumpe mit variablem Förderstrom, Ausgleichswellen und die elektronische Regelung des Turbo-Ladedruckventils. Außerdem ist ein Partikelfilter serienmäßig an Bord.

Der Clase A 180 d, jetzt mit AdBlue

Auch beim Diesel gibt es Neuerungen. Der Clase A 180 d setzt weiterhin auf den 1.5-Motor, der zusammen mit Renault entwickelt wurde, verfügt aber über einen neuen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, der in den Abgaskrümmer integriert ist, einen höheren Einspritzdruck (2.000 bar statt 1.600, mit Injektoren mit 8 Spritzlöchern) und weitere Verbesserungen, durch die die Leistung auf 116 PS (85 kW) gesteigert werden kann, bei einem maximalen Drehmoment von 260 Nm. Eine weitere wichtige Neuerung beim Einstiegsdiesel des Clase A, vor allem im Hinblick auf Nutzung und Wartung, ist, dass der Partikelfilter nun mit AdBlue arbeitet. Der Tank für dieses Additiv hat ein großes Fassungsvermögen von 23,8 Litern, und sein Einfüllstutzen ist von außen zugänglich, neben dem Tankdeckel des Kraftstofftanks.

Das Doppelkupplungsgetriebe 7G-DCT unterscheidet sich je nach Motor. Es ist immer ölgebadet und hat 7 Gänge; bei den Motoren A 200 und A 180 d handelt es sich um ein neues, von Getrag gefertigtes Getriebe mit elektrohydraulisch betätigten Kupplungen und Segelfunktion. Optional können einige Versionen des neuen Clase A weiterhin mit dem Allradantrieb 4MATIC ausgestattet werden. In diesem Fall umfasst die Hinterachse eine Vierlenkerkonstruktion anstelle von Verbundlenkern mit einer U-förmigen Verbundachse. Zu den Verbesserungen gehört beim 4MATIC-Antrieb eine Lamellenkupplung, die elektromechanisch statt elektrohydraulisch betätigt wird.

Die neuen Fahrassistenten des Clase A

Zusammen mit der neuen, steiferen Plattform, die besser Vibrationen absorbiert und so für mehr Fahrkomfort und Sicherheit sorgt, bietet der Clase A einige neuartige Assistenzsysteme. Einige davon stammen direkt von der Mercedes Clase S.

Für die Bremsen des Clase A kommt das ADAPTIVE-BRAKE-System zum Einsatz, das aus den Modellen von Mercedes der oberen Klasse stammt. Es verfügt über verschiedene Funktionen, wie die Hold-Funktion, die das Fahrzeug ohne Fußbremse im Stillstand hält, die Trockenbremsfunktion, die kleine Impulse erzeugt, um bei Regen den Wasserfilm von den Scheiben zu entfernen, oder eine Funktion, die den Druck im System erhöht und die Bremsbeläge näher an die Scheiben bringt, um die Bremsleistung in Notfällen zu verbessern.

Als wichtige Neuheit kündigt Mercedes an, dass der neue Clase A teilautonom fahren kann. Mit Kameras und Radarsensoren mit erweiterter Reichweite passt der aktive Abstandsassistent DISTRONIC die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an den Streckenverlauf an, erkennt Kurven, Kreuzungen und Kreisverkehre und verfügt über einen aktiven Lenkassistenten.

Der aktive Bremsassistent bietet erweiterte Funktionen, die helfen können, eine Kollision mit Fußgängern oder Radfahrern zu vermeiden, die die Fahrbahn queren, oder sogar einen Auffahrunfall. Auf Autobahnen oder Schnellstraßen mit stockendem Verkehr übernimmt die Stauassistent-Funktion das automatische Anhalten des Clase A –für bis zu 30 Sekunden– und das Wiederanfahren. Mit dem aktiven Spurwechselassistenten genügt es, den Blinker zu setzen; dann leitet der Clase A bei Geschwindigkeiten zwischen 80 und 180 km/h automatisch das Manöver ein, sofern der Verkehr es zulässt.

Sowohl der aktive Spurwechselassistent als auch der neue Ausweichassistent stammen aus der E-Klasse. Letzterer arbeitet zwischen 20 und 70 km/h und unterstützt den Fahrer bei einem notwendigen Notausweichmanöver, indem er über die Lenkung eingreift, um das Hindernis zu umfahren und das Fahrzeug besser zu kontrollieren.