最新一代的Range Rover Sport将是一款决定性的车型

Jaguar Land Rover 正在从过去18个月的动荡中恢复，其关键在于开发可能成为公司最重要车型的产品：全新的Range Rover Sport。

这款车刚刚随着Land Rover Defender的成功推出而问世，该车的订单量已远超预期。在公司关键的“Project Charge”复苏计划下，Jaguar Land Rover集团去年也重新实现了盈利。工程师和设计师现在将重点转向一款有望带来更大利润的车型：Range Rover Sport 2022。

据悉，第三代Porsche Cayenne的竞争对手将延续现款车型的配方。它将采用更多电气化动力系统和升级的科技配置，并力求保持两款前代车型曾经以之闻名的豪华感与动态性能之间的平衡。

如今的Range Rover Sport将在三月迎来其第七个生日，并在今年进行一次细微的外观改款，同时加入一台轻混式直列六缸Ingenium发动机。

通常情况下，一辆七年车龄的车型已接近生命周期的末尾，但由于全新的MLA“三合一”混合动力平台的引入需要大规模工程投入，新一代高端车型的推出被推迟了。

它会成为Range Rover Sport历史上最出色的车型吗？

虽然首发重点将是明年亮相的全新Range Rover旗舰车型，但与之密切相关的Sport车型自2005年首款车型推出以来，一直是一台稳定的现金流来源。

在Ford于2008年出售Land Rover之前，业内就盛传Mk1 Sport是Ford全球利润率最高的产品。尽管当年年销量仅约35,000辆，但客户对该车的热情使展厅成交价格极为可观。

然而，真正改变Jaguar Land Rover命运的是如今的Mk2 Sport。该车型表现超越了Range Rover，年销量峰值达到80,000辆。Land Rover与大多数汽车制造商一样，拒绝透露Mk2 Sport的平均成交价，但即便按相对保守的零售价计算，每辆车也将带来64亿欧元的年收入。

为了在未来延续这一成功，新车型的关键要素之一是能掩盖车身尺寸与重量的操控性，第一代和第二代车型都做到了这一点。造型同样至关重要。不止一位竞争对手汽车制造商的资深设计师表示，现款Sport是一款广受欢迎的当代设计，这一点在其展厅表现中也得到了清晰体现。

全新Range Rover Sport 深度评析

预计第三代Mk3 Range Rover Sport不会重复从Mk1到Mk2那样的大幅设计变革。与Discovery的情况类似，若对配方做过于激进的改动，风险将会太大。

鉴于全新MLA混合动力平台的推出，打造另一款操控同级领先的Sport车型不应是难题。采用该架构的首款新车将是Jaguar XJ纯电动车型，Jaguar Land Rover表示该车将于三月后发布。

关于MLA的具体细节目前披露很少。它主要采用铝合金结构，重量将明显低于现有D系列铝制平台，此前该平台打造的车型往往并不比钢制平台的竞争对手更轻。

与BMW和Mercedes-Benz全新的竞争架构类似，MLA平台将使Jaguar Land Rover得以在同一条生产线上，为同一车型生产轻混、插电式混合动力及纯电动版本。

对于插电式和混合动力车型，后轮动力将由一台电动机提供。在道路上，其扭矩矢量分配能力将大幅提升灵活性，而精准地向后轮分配扭矩的能力，也有望带来另一项性能飞跃。

尽管据称Range Rover 2021凭借其顶级豪华定位采用了BMW源自的V8发动机，但新款Range Rover Sport预计将更注重环保性能。

与如今的改款车型一样，旗舰运动车型将再次采用增压六缸发动机，并配备轻混及全混合动力辅助。Mk3 Sport很可能还将提供一款混合动力四缸车型，而新四缸发动机也有可能源自BMW，因为Jaguar Land Rover正朝着与这家德国制造商全面动力总成合作的方向发展。

Jaguar Land Rover新一代汽车动力系统的组合与选择，是这一新项目最重要的环节，也是车辆成本最高的部分。

根据集团自身的研究，预计到2026年，纯电动汽车将占其所竞争的全球市场细分领域的23%。混合动力及插电式混合动力约占16%的市场份额，柴油车约占12%，汽油车则以令人意外的49%位居首位。

这些数据针对全球市场，正如集团所承认的，这些数字很难估算。不过，较大型车型由于重量和迎风面积较大，最不适合做成纯电动车型。

它很可能会是纯电动的Range Rover，但将是一款面向亚洲超大城市、续航较短的城市用车。Jaguar I-Pace仍有多年的生命周期，而下一代“Road Rover”很可能成为两家制造商电动车销量的中流砥柱。

根据去年公布的文件，其MLA落地计划首先推出一款“大型轿车”（Jaguar XJ）和一款大型SUV（Range Rover 5），随后是一款“中型SUV”，据信这将是最矮、最时尚的Road Rover。但全新Sport有望从巨额投资中获得最大回报。公司预计，其利润率将在2023年后恢复至7%至9%，这将使这家英国汽车制造商重返高端市场，并迎来新的稳定期。

Land Rover：聚焦销量
为了说明全新Range Rover Sport的重要性，我们有必要回顾Land Rover近年的销售数据。2016年1月至11月，Land Rover共售出78,600辆Range Rover Sport，远超同期售出的49,900辆Range Rover和46,700辆Discovery。

快进到去年，同期Land Rover售出74,400辆Sport和47,400辆Range Rover。考虑到全新Velar去年1月至11月也售出了55,000辆，这些车型的兄弟车型销量表现依然非常强劲。

尽管集团领导层因将公司四款高端车型中的三款打造成定位清晰、几乎不存在交叉购买竞争的品牌而备受称赞，但值得注意的是，Discovery 5未能复制这一成功。

2016年1月至11月期间，旧款Discovery 4共售出46,800辆。同期，2017年推出的Discovery 5销量仅为32,232辆。而且这一数字较2018年同期还下降了19%。

随着Land Rover Defender距离上市仅剩数周，要重塑Discovery，使其重新确立为Land Rover日益壮大的高端家族中一个独特的成员，即便只是着眼未来，也将是一大挑战。