سيكون Range Rover Sport الجديدة من الجيل الأخير الطراز الحاسم

Jaguar Land Rover تتعافى من الأشهر الثمانية عشر المضطربة الأخيرة من خلال تطوير ما قد يكون الطراز الأهم للشركة: Range Rover Sport الجديدة.

خرجت للتو من الإطلاق الناجح لـLand Rover Defender، التي تجاوزت قائمة طلباتها بكثير التوقعات. كما حققت مجموعة Jaguar Land Rover أرباحاً العام الماضي في إطار خطة الإنقاذ الحاسمة للشركة “Project Charge”. ويركز المهندسون والمصممون الآن على ما يُفترض أن يكون مصدراً للأرباح أكبر بعد: Range Rover Sport 2022.

من المتوقع أن يلتزم منافس Porsche Cayenne من الجيل الثالث بصيغة الطراز الحالي. سيعتمد أنظمة دفع أكثر كهربة ومجموعة تقنية محسّنة، وسيهدف إلى الحفاظ على التوازن بين الفخامة والقدرة الديناميكية اللذين اشتهر بهما الطرازان السابقان.

تحتفل Range Rover Sport الحالية بعيد ميلادها السابع في مارس، وستحصل هذا العام على تحديث تجميلي طفيف مع إضافة محرك Ingenium سداسي الأسطوانات على الخط بتقنية الهجين الخفيف.

في الظروف العادية، تكون مركبة عمرها سبع سنوات قريبة من نهاية عمرها الافتراضي، لكن العملية الهندسية الضخمة لإدخال منصة الهجين الجديدة MLA “ثلاثية الاستخدام” أخّرت طرح الجيل الجديد من الطرازات الفاخرة للشركة.

هل ستصبح أفضل Range Rover Sport في التاريخ؟

وعلى الرغم من أن أولوية الإطلاق ستكون للطراز الرائد الجديد من Range Rover الذي سيُكشف عنه العام المقبل، فإن طراز Sport المرتبط به بشكل وثيق هو الذي كان مصدراً جدياً للتدفق النقدي منذ إطلاق النسخة الأصلية عام 2005.

قبل أن تبيع Ford Land Rover في عام 2008، كانت الإشاعات في الصناعة قوية بأن Mk1 Sport حققت أعلى هوامش ربح لأي منتج لـFord في العالم. وعلى الرغم من أن المبيعات السنوية بلغت نحو 35,000 وحدة تقريباً، فإن حماس العملاء للسيارة جعل أسعار الصفقات في صالات العرض مرتفعة للغاية.

مع ذلك، فإن Mk2 Sport الحالية هي التي غيّرت فعلياً حظوظ Jaguar Land Rover، إذ تفوّق الطراز على Range Rover وبلغت مبيعاته ذروتها عند 80,000 وحدة سنوياً. وقد رفضت Land Rover، مثل معظم شركات السيارات، الكشف عن متوسط سعر الصفقة لطراز Mk2 Sport، لكن حتى الحساب المتحفظ لكل وحدة يعني إيرادات سنوية تبلغ 6.4 مليار يورو بأسعار التجزئة.

وللحفاظ على هذا النجاح في المستقبل، فإن المكوّن الأساسي للطراز الجديد هو التعامل مع المركبة بطريقة تخفي حجمها ووزنها، كما تحقق في الجيلين الأول والثاني. والتصميم بدوره بالغ الأهمية. فقد قال أكثر من مصمم أول في شركة سيارات منافسة إن Sport الحالية تصميم معاصر محبوب، وهو ما ينعكس بوضوح في أدائها في صالات العرض.

Range Rover Sport الجديدة تحت المجهر

من المتوقع ألا يكرر Mk3 Range Rover Sport التغيير الكبير في التصميم الذي شهدناه من Mk1 إلى Mk2. فكما هو الحال مع Discovery، سيُعد تغيير الصيغة بشكل جذري مخاطرة كبيرة جداً.

إن بناء سيارة رياضية أخرى بتعامل رائد في فئتها لن يكون تحدياً كبيراً نظراً للانتقال إلى منصة الهجين MLA الجديدة. وأول سيارة جديدة ضمن هذه البنية ستكون Jaguar XJ الكهربائية بالبطارية، والتي تقول Jaguar Land Rover إنها ستُكشف بعد مارس.

ظهرت تفاصيل قليلة عن MLA حتى الآن. فهي مصنوعة إلى حد كبير من الألومنيوم، وستكون أخف بكثير من سلسلة D للمنصات الألومنيومية السابقة، والتي أدت إلى سيارات غالباً ما لم تكن أخف من المنافسين المبنيين على منصات فولاذية.

وكما هو الحال مع البنى الجديدة تماماً لدى منافسي BMW وMercedes-Benz، ستمكّن منصة MLA شركة Jaguar Land Rover من إنتاج نسخ هجينة خفيفة وهجينة قابلة للشحن وكهربائية بالكامل من الطراز نفسه على خط الإنتاج ذاته.

بالنسبة للطرازات القابلة للشحن والهجينة، ستأتي قوة العجلات الخلفية من محرك كهربائي. وعلى الطريق، ستحسّن قدرات توجيه عزم الدوران الرشاقة بدرجة كبيرة، بينما يَعِد القدرة على توزيع العزم بدقة إلى العجلات الخلفية بتغيير آخر في القدرة.

وعلى الرغم من أن Range Rover 2021 يُقال إنها تحتوي على محرك V8 من أصل BMW بفضل مكانتها كطراز فاخر بامتياز، فمن المتوقع أن تركز Range Rover Sport الجديدة على الأداء الصديق للبيئة.

كما هو الحال مع الطراز المحدّث اليوم، سيعود الطراز الرياضي الرائد ليحصل على محرك سداسي الأسطوانات بتغذية قسرية مع مساعدة هجينة خفيفة وهجينة كاملة. ومن المرجح أيضاً أن يحصل Mk3 Sport على نسخة هجينة رباعية الأسطوانات، وهناك احتمال أن يكون المحرك الرباعي الجديد من BMW مع تقدم Jaguar Land Rover نحو شراكة شاملة في نظام الدفع مع الشركة المصنعة الألمانية.

إن تركيبة أنظمة الدفع واختيارها لـسيارات Jaguar Land Rover من الجيل الجديد هي الجانب الأهم في المشروع الجديد، وكذلك الجانب الأكثر تكلفة في المركبة.

ووفقاً لأبحاث المجموعة الخاصة، تتوقع أن تمثل السيارات الكهربائية بالبطارية بحلول عام 2026 نسبة 23% من قطاعات السوق العالمية التي تتنافس فيها. وتبلغ حصة الهجينة والهجينة القابلة للشحن 16% من السوق، والديزل 12%، والبنزين نسبة مفاجئة قدرها 49%.

هذه الأرقام تخص الأسواق العالمية، وكما تعترف المجموعة فإن تقديرها صعب. ومع ذلك، فإن الطرازات الأكبر حجماً هي الأقل ملاءمةً لـالتحوّل إلى طرازات كهربائية بالكامل بسبب وزنها ومساحتها الأمامية.

من المحتمل أن تكون Range Rover كهربائية بالكامل، لكنها ستكون مركبة حضرية ذات مدى أقصر موجهة إلى المدن الآسيوية الكبرى. فـJaguar I-Pace لديها سنوات من الحياة أمامها، ومن المرجح أن تمثل “Road Rover” القادمة العمود الفقري لمبيعات السيارات الكهربائية لدى الشركتين المصنعتين.

ووفقاً للوثائق المنشورة العام الماضي، تبدأ خطة تنفيذ MLA لديها بـ”السيدان الكبيرة” (Jaguar XJ) وSUV كبيرة (Range Rover 5)، ثم “SUV متوسطة”، يُعتقد أنها الأكثر انخفاضاً وأناقة من Road Rover. لكن Sport الجديدة ينبغي أن تحقق أكبر المكاسب من الاستثمارات الضخمة. وتتوقع الشركة أن تعود هوامش أرباحها المسطحة إلى 7-9% بعد عام 2023، ما سيعيد شركة السيارات البريطانية إلى فئة الفخامة ويضعها في فترة جديدة من الهدوء.

Land Rover: التركيز على المبيعات

لوضع أهمية Range Rover Sport الجديدة في سياقها، علينا النظر في أرقام مبيعات Land Rover في السنوات الأخيرة. فبين يناير ونوفمبر 2016، باعت Land Rover 78,600 وحدة من Range Rover Sport، متفوقةً بكثير على 49,900 وحدة من Range Rover و46,700 وحدة من Discovery التي بيعت خلال الفترة نفسها.

وبالانتقال سريعاً إلى العام الماضي، وخلال الفترة ذاتها، باعت Land Rover 74,400 وحدة من Sport و47,400 وحدة من Range Rover. وبالنظر إلى أن Velar الجديدة سجّلت أيضاً 55,000 وحدة بين يناير ونوفمبر من العام الماضي، فإن مبيعات السيارات الشقيقة للطراز حافظت على أداء جيد بشكل لافت.

وعلى الرغم من أن قادة المجموعة يستحقون الإشادة لتثبيتهم ثلاثة من الطرازات الأربعة الفاخرة للشركة كعلامات متميزة بوضوح لا تعاني كثيراً من تداخل عمليات الشراء، تجدر الإشارة إلى أن Discovery 5 لم تنجح في تحقيق الحيلة نفسها.

خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2016، باعت Discovery 4 القديمة 46,800 وحدة. وخلال الفترة نفسها من العام الماضي، لم تتجاوز مبيعات Discovery 5، التي أُطلقت عام 2017، 32,232 وحدة. وكان هذا الرقم أيضاً انخفاضاً بنسبة 19% في أرقام المبيعات للفترة نفسها من عام 2018.

ومع وضوح Land Rover Defender على بعد أسابيع قليلة من صالة العرض، فإن إعادة ابتكار Discovery لتستعيد مكانتها كعضو متميز في العائلة الفاخرة المتنامية لـLand Rover ستكون عقبة كبيرة، حتى وإن كان ذلك للمستقبل.