测试了 Volvo C40 Recharge：这款纯电 SUV 轿跑的 5 大看点

就所有方面而言，Volvo C40 Recharge 就是 XC40 Recharge 的”轿跑”版。这意味着什么呢？除了外观设计的差异，以及由此带来的车内空间和价格的不同之外，我们在 XC40 Recharge 测试 中所讲到的关于方向盘驾驶感受、动态表现、续航或能耗的内容，同样适用于 C40 Recharge。

我们曾有机会在马德里举办的媒体试驾活动中驾驶全新的 C40 Recharge，这让我们在对这款瑞典纯电 SUV 进行更深入测试之前，先”重温”了一下驾驶感受。我们原本希望驾驶车型系列中新推出的入门版本，即只配备单电机、输出 231 CV 的 Single，但未能如愿，我们仍是驾驶双电机、四驱的 Twin 版完成了测试路线。

尽管如此，如果你正在考虑购买这款纯电 SUV Volvo……或者类似特点的车型，我们仍将梳理你应当考虑的主要关键点。请记住，C40 Recharge 是 Volvo 首款以纯电动车型上市的车型，因为 XC40 同时还提供燃油发动机版本（搭载轻混系统）以及插电式混合动力版本。

随着单电机版本的推出，Volvo C40 和 XC40 提供 Single 版本，搭载位于前轴的单台电动机，功率为 231 CV，最大扭矩为 330 Nm；以及 Twin 版本，每个车轴各配备一台电机，实现全时四驱，系统功率为 300 kW（408 CV），最大扭矩为 660 Nm。车型提供 Core、Plus 和 Ultimate 三个配置等级，其中 Twin 版本仅提供后两个等级。Volvo C40 的官方定价如下：

非常重要：这些价格包含 3 年或 100,000 公里的保养服务，其费用为 620 欧元，以及 3 年全险，免赔额可灵活选择（任何维修店为 300 欧元，授权维修店为 150 欧元），Single 版本的保险费用为 1,740 欧元，Twin 版本 C40 为 1,935 欧元。客户可以选择不购买这两项服务，并从定价中扣除相应金额。不过我认为它们值得购买，因为其价格颇具竞争力。

无论如何，对于配置相同、装备及条件相同的 XC40，Volvo 的价目表显示，选择 C40 的轿跑造型需要额外支付 1,400 至 1,800 欧元，具体取决于版本，这一差价是可以接受的。例如，对于 Audi Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron，差价稍大，约为 2,100 欧元，不过 Q4 Sportback 的配置比其”兄弟”车型稍多一些。

Volvo C40 的配置：该选哪一款？

顺便说一下，从 Core 版本起，Volvo C40 的配置就已经非常齐全，标配包括驾驶员膝部安全气囊、倒车摄像头、定速巡航、泊车传感器、带紧急制动的 City Safety 防碰撞系统、4 个 USB 接口、无线充电器、12.3 英寸数字仪表盘和 9 英寸多媒体触摸屏、19 英寸轮毂、全 LED 大灯、对比色车顶、双区空调，以及雨量和光线感应器。

如果预算允许，Plus 配置也是不错的选择。大约多花 2,500 欧元，你就能获得防盗报警器、可通过钥匙或脚踢感应开启车门和后备厢的功能、Pilot Assist（带车道保持辅助的自适应巡航控制）、盲区监测和带自动制动的后方碰撞预警等配置，此外还有其他细节。

至于 Ultimate 配置，相比 Plus 额外多花 3,300 欧元。此时配置已提升到豪华水平，包括加热并电动调节的前排座椅、热泵系统、360 度全景影像、带转向随动功能的 LED 雾灯、加热方向盘，以及 600 W、14 扬声器的 Jarman Kardom 音响系统。

就我个人而言，我会选择 Core 或 Plus 配置，并考虑一些可选装备。例如，价值 779 欧元的 Climate 套装，包括加热座椅、加热方向盘和热泵。其他值得考虑的选装包括价格 390 欧元的 Bicycle 套装，内含车顶横杆和铝制自行车架。加装可收放牵引挂钩需要 750 欧元，全季节轮胎则需额外支付 190 欧元。

Volvo C40 的电池、充电及续航

Volvo C40 的 Single 版本配备 69 kW（可用 67 kW）的电池，官方认证续航里程为 437 公里；Twin 双电机版的电池为 78 kW（可用 75 kW），续航里程达 449 公里。两者均标配 11 kW 交流充电，充满电需 7 至 8 小时。直流快充最大功率为 150 kW，C40 Single 从 10% 充至 80% 电量约需 30 分钟，Twin 版本则多 10 分钟。

一项值得关注的功能是，许多其他电动汽车不常见的限制电池最大充电比例或电流强度的设置，以及常规的通过 Volvo 应用程序远程预约充电功能。作为可选装备，该品牌提供由 Iberdrola 负责安装的 Wall Box Commander 2 充电桩，售价 1,880 欧元。

Volvo C40 与 XC40 的区别

虽然差异看似不大，但 车高降低了五厘米、车顶线条下倾、独特的后立柱造型以及专门设计的灯组，使得 C40 与 XC40 并排对比时，看起来与 XC40 的差异远比你想象的要大。

对于那些被这种车身造型吸引的人来说，好消息是，我们前面已经说过，这并不需要大幅额外支出，也不必放弃较高的实用性。C40 的风阻系数稍好，为 0.32，而 XC40 为 0.33，C40 的迎风面积也略大；因此 C40 的官方能耗略低，续航也多出几公里。

XC40 的后排乘客上下车更便利，车顶净空也更高；但 C40 的后排空间并非不足，除非后排乘客身高已达到可以考虑打篮球的程度。C40 在后备厢容积上也没有明显劣势：仅少 6 升，容积为 413 升，此外前机舱还有 31 升的额外空间。这一空间非常适合存放 Volvo 标配的两根充电线缆，即 Schuko-Mennekes 和 Mennekes-Mennekes。

单电机 Single 版本够用吗，还是双电机 Twin 更好？

在配置相同的情况下，6,000 欧元的差价看起来并不算多，因为Twin 版本包含全时四驱、两倍扭矩、超过 400 CV 以及惊人的性能表现：0 至 100 km/h 加速仅需 4.7 秒，最高车速限制在 180 km/h。不过我认为 Single 版本更为均衡，无论是 C40 还是 XC40 都是如此；此外，它还提供基础配置，而 Twin 版本则没有该选择。

即使我还没有实际驾驶，我也敢保证，配备 231 CV 电机的 C40 Recharge Single 动力绰绰有余。其性能数据已给出提示：该版本最高车速限制在 160 km/h，0 至 100 km/h 加速耗时 7.4 秒，这一成绩已经达到优秀 GTI 的水平。两款车型的制动系统完全相同，标配轮胎的选择也一样，前轴为 235/50-19，后轴为 255/45-19。

驾驶 Volvo C40 Recharge Twin

品质、舒适性及驾驶便利性，是你驾驶 C40 Recharge 最初几公里并熟悉其操控时最突出的几点……以及它所倡导的只需专注于方向盘和油门的驾驶方式。正如我们在 XC40 测试中所说，驾驶姿势非常完美，座椅也极为舒适。这里没有可供选择的驾驶模式，也没有用于调节不同能量回收强度的换挡拨片。

驾驶者最多只能在两种转向助力模式之间选择，并决定是否开启“单踏板驾驶”功能，通过松开油门的力度来控制减速，甚至可以在不踩刹车的情况下将车辆完全停下。你很快就会适应，这在城市中非常实用；而在高速公路上，你可以关闭该功能，以免每次轻微松开油门时都出现意外的减速。

此外还有越野模式，可调整牵引力控制设置，并启用下坡辅助功能。尽管如此，C40 Recharge 并不是一款具备足够离地间隙或悬架行程、可以在非铺装路面尽情驰骋的车型。

Volvo C40 Recharge 图片库

此车型的技术规格

跨界车Volvo XC4011 个版本 · 起价 42,800 €