瓦伦西亚街道赛道：初步印象

感谢登路普（Dunlop）及其“我要成为赛车手”项目，本周末我们来到了瓦伦西亚街道赛道，与车手交谈，漫步于围场，亲眼观察并得出结论，当然还有观看GTA组别的国际GT公开赛。

首先需要说明的是，赛道部分利用了美洲杯的既有基础设施，从而将其成本和初期投资降至仅仅 9000万欧元。赛道全长5,473.5米，共有25个弯道（11个左弯，14个右弯），预估最高与最低速度分别为323.3公里/小时和95.2公里/小时，平均速度为201.3公里/小时，单圈用时略低于1分40秒。

在了解了必要的数据之后，我们首先设想自己是一名F1大奖赛的观众，想看看从其8个入口中任一进入寻找停车位的实际可能性。主入口是我们进入的那个，位于港口大道尽头，这是一条有5条车道的街道，顾名思义通向港口。我们发现它在抵达终点前2至3个街区处被封闭，这迫使我们改走一条垂直的街道，那里很容易找到车位。无论如何，推荐的入口是A入口，或者B入口。

步行约10分钟后，我们来到了看台直道及其末端的大型高速弯。对于此次活动而言，并没有设置入口，因为在距离隔开赛道的围栏仅约20米处，有一道齐膝高的围墙阻挡我们靠近，但从这里可以相当清晰地直接观看赛道。

对于更有经验的观众，有几个带编号并以颜色标识的停车场可以停放车辆，你越有经验，就越能靠近围场和看台。当然，这是我们当时的情况，F1正式比赛时未必如此。从这些停车场有一班穿梭巴士，沿途经过各个兴趣点，因此无需过多步行。

进入之后，一切都让我们想起美洲杯，因为挑战者们的建筑外立面彩绘得以保留，并被重新用作会议室、露台或组委会大楼。

我们最感兴趣的是各车队的维修区，而这里并不缺少。我们得以近距离观察每一辆参赛赛车，与车手交谈，并询问他们关于新赛道的情况，当然还有近距离感受赛前工作的氛围（及其紧张程度）。一切都充满紧张感，为赛车做最后调整，确保一切准备就绪，能在赛道上正常运行，只需专注于超越尽可能多的车辆。目标只有一个：第一个看到方格旗。

在一次休息期间，我们与米格尔·安赫尔·德卡斯特罗（Miguel Angel de Castro）交谈，询问了关于新赛道的情况。作为新赛道，自然要考虑当下的需求，但也必须让车手喜欢、易于驾驶，最重要的是设有安全逃逸区。当然，它并未令人失望。

围场以及亲身体验过赛道的车手们的感受再好不过了。据卡斯特罗所言，这是一条非常全面的赛道。既有慢弯也有快弯（例如最后一个弯和第一个弯分别是），同时它也是一条有趣的赛道，必须具备合适的刹车，因为赛车需要不断加速和刹车，因此刹车磨损非常严重。这条新赛道显然给这位阿维拉人带来了好运，要知道他在比赛中上升了7个名次，并以第7名的成绩冲过终点线。

最后，作为一个负面评价，本月仍有大量工作需要完成。许多事情仍是临时性的，一切都非常新，在阳光下会感觉很热，想到8月份瓦伦西亚举办F1大奖赛时的情况，就更令人担忧。我认为不需要准备雨胎。

图片来源 | Highmotor