试驾全新 Opel Mokka，彻底焕新

这个车名大家都很熟悉，但它与上一代车型几乎没有关系。首先，前一代项目源自通用汽车时期，而现在这款车是由PSA（现为Stellantis）开发的。实际上，这是一款完全不同的产品，只是归入了B级SUV的范畴，而这一细分市场在欧洲正大受欢迎，占据了欧洲市场总销量的18%。难怪前几代Mokka和Mokka X在2012年以来的总销量已超过一百万辆。

延续该集团近期在这一细分市场推出的车型思路，它基于多能源平台CMP开发，可搭载汽油、柴油或电动机，且在生产线上无需更换即可装配，与雪铁龙C4、DS3 Crossback或Peugeot 2008等车型的情况相同，它们与之共享大部分机械部件。

更小巧

由于该品牌在同一细分市场还有另一款车型，Opel Crossland同样属于这一级别，尽管它略大一些，定位也更偏向家用，新款Mokka则转向了更具城市感、也更有个性的概念。

它长4.15米，宽1.79米，并采用了这家德国品牌全新的前脸设计语言，其前部灵感来自70年代的Opel Manta，名为Opel Vizor。这一设计将格栅、LED大灯和全新的“Blitz”闪电标志整合为一个整体，同时车名首次出现在尾门中央。在空气动力学方面，它的风阻系数（Cx）为0.32，有助于提升效率并降低风噪。

全新的比例使内部空间相较于上一代Mokka有所缩减，上一代车型几乎是一款紧凑型MPV。该平台在外部尺寸受限的情况下仍能提供相当宽敞的空间，但不可否认，在我们测试过的所有车型中，粗大的侧边梁使上下车略显不便。

此外，车顶向后的陡降虽然带来了现代感和动感的外观，但也让后排座位的进出稍显困难。坐进去后，身材中等的人并不觉得局促，但后车窗不算大，且下部收窄较多。

至于行李箱，容量为350升（放倒后排座椅后可扩展至1,105升），电动版本则减少至310升。它配有可调两档高度的行李箱底板，便于存放充电线缆使其与行李分开，也便于固定小件物品，或在需要运输较大物品时增加装载空间。

现代而实用的内饰

Mokka的内饰十分引人注目，既现代又实用，采用了Opel Pure Panel设计，即一块宽大的数字仪表板，从驾驶位一直延伸到中控台。根据配置等级，屏幕尺寸最高可达12英寸和10英寸（入门版本为7英寸）。与该平台的其他车型一样，仪表盘显示内容可在不同模式间切换：表盘、驾驶员视图、车载电脑或导航，可根据驾驶者的偏好进行选择。

为了便于使用最常用的功能，如空调、音量调节等，无需在屏幕菜单中层层翻找，仍保留了Opel上常见的实体按键，操作更快捷直观。

另外值得一提的是方向盘位置，比SUV常规水平更低，座椅能很好地包裹身体，长途乘坐也很舒适。它们没有AGR认证，但符合人体工学，软硬适中，乘坐体验令人满意。

高配装备

它提供四种配置：Edition、GS Line、Business Elegance和Ultimate，标配装备相当齐全，包括电子驻车制动、疲劳提醒、防碰撞传感器、定速巡航、车道保持辅助以及交通标志识别系统。高配车型还可选配180度全景倒车影像、自动泊车辅助、盲区监测等，以及配有14段独立LED矩阵的IntelliLux自适应矩阵大灯系统。

信息系统方面，提供Multimedia Radio和Multimedia Navi系统，配备7英寸彩色触摸屏；顶配为Multimedia Navi Pro，配备10英寸彩色触摸屏，并带有无线感应手机充电功能。

座椅提供运动风格的织物面料，或Alcantara与真皮，高配车型还可选配带驾驶员按摩功能的真皮加热座椅以及加热方向盘，但不适用于配备自动变速箱的版本。

满足各种喜好

汽油和柴油发动机分别为三缸和四缸配置，均来自PSA集团，功率从74 kW（100 CV）到96 kW（130 CV）不等，其中1.2 Turbo汽油机（配6速手动或8速自动变速箱，最强版本的方向盘配有换挡拨片），而1.5柴油机输出80 kW（110 CV），仅配6速手动变速箱。后者宣称综合油耗为4.5 L/100 km，排放为113 g/km。

有趣的是，最强劲的版本是电动版，其功率为100 kW（136 CV），峰值扭矩为260 Nm。与集团其他电动车型一样，驾驶者可在三种驾驶模式之间选择：Eco、Normal和Sport，它们分别将功率限制在60、80和100 kW，扭矩限制在180、220和260 Nm，同时调整油门和转向响应。车辆配备50 kWh锂离子电池，由216颗电芯和18个模组组成，在WLTP工况下续航里程可达324公里，并配备带“B”强制模式的能量回收制动系统。官方数据显示，0至50 km/h加速需3.7秒，0至100 km/h需9.0秒，电子限速为150 km/h。

可在100 kW直流快充桩充电，也可使用普通Schuko家用插座，或使用11 kW单相或三相交流充电器。若使用100 kW公共快充站，仅需12分钟即可补充100公里续航。若充电功率为50 kW，则需19分钟；若为11 kW，则需90分钟。以该功率计算，完全充满约需最长5.15小时。若使用3.7 kW的Green Up家用插座，充满电约需14小时。

Opel提供App应用程序，可通过手机查看电量状态、查找附近充电站，或远程开启车内预调节功能。另外还提供8年或16万公里质保。

驾驶体验出色

电动版尤其安静舒适，平顺性和精致感都十分突出，同时还具备出色的操控表现。较低的重心得益于电池布置在地板下方（整备质量1,623 kg），加上偏硬的悬挂和非常精准的转向，使其无论在哪种路况下都极具驾驶乐趣。即使试驾车装有冬季轮胎，噪音也非常小。

至于Mokka 1.2 Turbo 130 CV EAT8，它性能出色，续航表现也不受影响。由于是三缸发动机，声音较为高亢粗犷。其动力表现十分突出，最高时速达200 km/h，0至100 km/h加速仅需9.2秒。宣称综合油耗为5.9 L/100 km，且车身明显更轻，自动版整备质量不超过1,345 kg（比电动版轻278 kg），因此操控更加灵动、更具运动感。