새로운 Opel Mokka를 시승했습니다. 완전히 달라졌어요.

모델명은 익숙하지만, 이전 세대와는 거의 관련이 없습니다. 우선 앞선 프로젝트는 General Motors 시절에서 출발했지만, 현재 모델은 PSA가 개발했다는 점(지금은 Stellantis)에서 차이가 큽니다. 사실상 완전히 다른 제품이지만, 유럽에서 엄청난 인기를 끌고 있는 B 세그먼트 SUV 라인업에 속해 있습니다. 유럽 전체 판매의 18%를 차지할 정도입니다. 실제로 이전 Mokka와 Mokka X는 2012년 이후 총 100만 대 이상 판매되었습니다.

이 세그먼트에서 그룹이 최근 내놓은 제품들의 흐름을 이어, 다중 에너지 CMP 플랫폼 위에 개발되었습니다. 이 플랫폼은 생산 라인을 바꾸지 않고도 가솔린, 디젤 또는 전기 모터를 모두 얹을 수 있으며, 이는 Citroën C4, DS3 Crossback 또는 Peugeot 2008 등 다른 모델과 같은 방식입니다. 이들과는 기계적 부품의 대부분을 공유합니다.

더 작은 모델

브랜드는 같은 세그먼트에 두 개의 모델을 두고 있으며, Crossland 역시 같은 카테고리에서 경쟁합니다. Crossland가 약간 더 크고 가족 지향적인 반면, 새로운 Mokka는 조금 더 도시적이고 독창적인 콘셉트로 방향을 틀었습니다.

전장은 4.15미터, 전폭은 1.79미터입니다. 앞면에는 독일 브랜드의 새로운 디자인 시그니처가 적용되었는데, 70년대 Opel Manta의 전면에서 영감을 얻어 Opel Vizor라고 부릅니다. 이 구성은 그릴, LED 헤드램프, 그리고 리디자인된 번개 로고 “Blitz”를 하나의 요소로 통합합니다. 한편 모델명은 처음으로 테일게이트 중앙에 배치되었습니다. 공기역학 측면에서는 항력계수(Cx) 0.32를 갖추고 있어, 효율을 높이고 소음을 낮추는 데 도움을 줍니다.

새로운 비율 때문에 이전 Mokka에 비해 실내 공간이 조금 줄었습니다. 이전 모델은 거의 미니밴에 가까운 차체였습니다. 이 플랫폼은 외관 치수를 억제하면서도 꽤 넉넉한 공간을 제공하지만, 우리가 시승한 모든 모델에서 측면 사이드 멤버가 차량 승하차를 불편하게 만드는 점은 사실입니다. 상당히 두툼하기 때문입니다.

이 경우에도 뒤쪽으로 급격히 떨어지는 지붕선이 매우 현대적이고 역동적인 외관을 주지만, 뒷좌석 탑승을 조금 어렵게 만듭니다. 일단 안에 들어가면 중간 체격의 사람에게도 공간이 충분하지는 않지만 나쁘지는 않습니다. 다만 뒷면 창문은 크지 않고 아랫부분이 많이 좁아집니다.

트렁크는 350리터를 제공합니다(뒷좌석을 접으면 1,105리터까지 확장 가능). 전기 구동 버전의 경우 310리터로 줄어듭니다. 두 가지 높이로 조절 가능한 바닥이 있어 충전 케이블을 짐과 분리해 쉽게 보관할 수 있고, 작은 짐이 흔들리지 않도록 하거나 더 큰 물건을 실을 때 적재 능력을 높일 수 있습니다.

현대적이고 기능적인 인테리어

Mokka의 인테리어는 매우 현대적이고 실용적입니다. 여기에는 Opel Pure Panel이 적용되었습니다. 이는 디지털 화면이 운전석에서 중앙 콘솔까지 이어지는 넓은 계기판입니다. 트림 수준에 따라 각각 최대 12인치와 10인치 화면이 제공됩니다(기본형은 7인치). 이 플랫폼을 공유하는 다른 모델들과 마찬가지로 계기판 구성은 여러 프로필로 변경할 수 있습니다. 계기판 디스플레이, 운전자 프로필, 온보드 컴퓨터 또는 내비게이션 등 운전자의 선호에 따라 설정할 수 있습니다.

자주 쓰는 기능에 더 쉽게 접근할 수 있도록, 즉 여러 화면 메뉴를 거치지 않고도 공조, 볼륨 등을 조절할 수 있도록 일반적인 물리 버튼도 그대로 유지했습니다. 이 방식이 더 빠르고 직관적입니다.

또한 SUV치고는 낮은 운전 자세도 눈에 띕니다. 시트는 몸을 잘 받쳐 주어 장거리 주행에도 편안합니다. AGR 인증은 없지만 인체공학적으로 설계되었고, 편안하게 앉아 여행하기에 알맞은 단단함을 갖추고 있습니다.

적정 수준의 사양

Edition, GS Line, Business Elegance, Ultimate 네 가지 트림이 있으며, 기본 사양도 충실합니다. 전자식 주차 브레이크, 피로 경고, 충돌 방지 센서, 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 장치, 교통 표지 인식 시스템 등이 포함됩니다. 또한 180도 파노라마 후방 카메라, 자동 주차 보조, 사각지대 경고, 14개의 독립 다이오드 세그먼트를 갖춘 IntelliLux LED 적응형 매트릭스 조명 시스템 등의 옵션도 선택할 수 있습니다.

정보 시스템 옵션으로는 7인치 컬러 터치스크린의 Multimedia Radio와 Multimedia Navi 시스템이 있으며, 최상위 트림에는 10인치 컬러 터치스크린의 Multimedia Navi Pro가 제공되고 휴대폰 무선 충전 기능도 포함됩니다.

스포츠 스타일의 직물 시트, 또는 Alcantara와 가죽 시트가 제공되며, 자동 변속기가 아닌 버전에서는 운전석 마사지 기능 과 열선 스티어링 휠이 포함된 가죽 열선 시트를 선택할 수 있습니다.

모든 취향을 위한 선택

가솔린과 디젤 엔진은 3기통과 4기통 구성으로, PSA 그룹의 엔진입니다. 74kW(100CV)에서 96kW(130CV)까지의 출력 1.2 터보 가솔린의 경우(6단 수동 또는 가장 강력한 버전에는 스티어링 휠 패들이 달린 8단 자동 변속기가 제공됨), 1.5 디젤은 80kW(110CV)이며 6단 수동 변속기와만 조합됩니다. 후자는 복합 연비 4.5l/100km와 113g/km의 배출가스를 약속합니다.

흥미롭게도 가장 강력한 버전은 전기 모델로, 100kW(136CV)와 최대 토크 260Nm을 발표합니다. 그룹의 다른 전기 모델과 마찬가지로 세 가지 주행 모드가 있습니다. Eco, Normal, Sport이며, 각각 출력을 60, 80, 100kW로, 토크를 180, 220, 260Nm로 제한하고, 가속 페달과 스티어링의 특성을 바꿉니다. 50kWh 리튬이온 배터리가 탑재되며, 216개 셀과 18개 모듈로 구성됩니다. WLTP 기준 최대 324킬로미터의 주행 거리를 제공하고, “B” 강제 모드가 있는 회생 제동 시스템을 갖추고 있습니다. 0에서 50km/h까지 3.7초, 0에서 100km/h까지 9.0초의 가속을 발표하며, 전자식으로 제한된 최고 속도 150km/h입니다.

100kW 직류 고출력 충전소에서 충전할 수 있으며, 가정용 Schuko 콘센트나 단상 또는 삼상 교류 11kW 충전기도 사용할 수 있습니다. 100kW 공공 충전소를 이용하면 100km를 주행할 수 있는 충전을 단 12분 만에 할 수 있습니다. 50kW에서는 19분이 걸리고, 11kW에서는 90분이 걸립니다. 이 출력에서 완충에는 최대 5.15시간이 필요합니다. 3.7kW의 가정용 Green Up 콘센트를 이용하면 완전 충전에 약 14시간이 걸립니다.

Opel는 휴대폰을 통해 App으로 충전 상태, 가까운 충전소를 확인하거나 원격으로 실내 사전 공조를 켤 수 있습니다. 또한 8년 또는 160,000km 보증이 포함되어 있습니다.

운전하기 매우 즐거움

전기 버전은 특히 조용하고 쾌적합니다. 부드러움과 세련미가 돋보이며, 뛰어난 주행 성능도 제공합니다. 낮은 무게 중심은 배터리가 바닥 아래에 배치된 덕분이며(공차 중량 1,623kg), 단단한 서스펜션과 매우 정밀하고 정보 전달이 뛰어난 스티어링은 전기 버전을 어떤 주행 환경에서도 운전하기 매력적인 모델로 만듭니다. 시승 차량에 겨울용 타이어가 장착되어 있었음에도 소음은 매우 낮았습니다.

Mokka 1.2 Turbo 130 CV EAT8의 경우 좋은 성능을 보이며 주행 거리를 시간에 따라 제한하지 않습니다. 3기통 구성이라 소리가 더 높고 거칠게 들립니다. 성능은 두드러지며, 최고 속도 200km/h, 0에서 100km/h까지 9.2초의 가속을 보여줍니다. 연비는 5.9l/100km로 발표되며, 자동 변속 버전의 공차 중량이 1,345kg을 넘지 않아(전기 버전보다 278kg 가벼움) 확실히 더 가볍게 느껴집니다. 이는 훨씬 민첩하고 스포티한 주행을 가능하게 합니다.