试驾奥pel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo 柴油 210 CV 4x4：全都要的人之选

如今，MPV 已不再是市场上的流行车身形式，品牌们越来越多地转向旅行车和 SUV，以满足家庭对空间的需求。如果还能将宽敞的空间与越野能力结合起来，最终的效果就非常出色了。

几年前，这种兼具旅行车的空间、全驱系统和越野性格的组合还是高端品牌的专属，所幸如今情况已经改变，这款 Opel Insignia Country Tourer 就是新入局者之一。毫无疑问，凭借其强劲的 2.0 柴油发动机 （210 CV）和 4×4 四驱系统，它是 Insignia 家族中最多功能的一款，无论在空间还是越野能力方面都是如此。

外观设计：SUV 风格的优雅旅行车

在 Opel Insignia 优雅造型的基础上，这家德国品牌做了一些小改动，使其设计更具 SUV 气质，赋予这款旅行车越野般的外观。前脸格栅延续了其家族高端车型的设计，前大灯同样采用 LED 光源并具备全部照明功能，其中日间行车灯呈“眉毛”造型。车身变化主要体现在前保险杠下部：前雾灯周围镶嵌黑色塑料饰件，下部中央还有一条全新的饰条。

在侧面，巨大的轮拱格外醒目，同样以黑色饰条形成对比，弱化了其庞大的尺寸——车长接近 5 米（5.004 mm）。不过，尽管体型庞大，流畅的线条依然勾勒出优雅的侧面轮廓。

后部同样延续优雅线条，从车顶立柱一直延伸到尾灯。双出排气管带来一丝运动感，暗示着这是一台强劲的发动机；下部的对比色保险杠则增添了四驱车型的特色。

简洁而实用的理念也体现在仪表盘上，半数字化，信息十分完整。中央为数字屏，两侧为模拟表盘，形成醒目的对比。中央屏幕可以显示车辆的各类信息、导航系统以及多媒体内容。

这款 Opel Insignia（以及当年其小兄弟 Astra）的亮点之一是带有 座椅 AGR 认证 的设计，几乎完美贴合身体，营造出非常舒适的驾驶姿态。穿孔真皮座椅配备通风与加热功能，并支持电动调节和按摩功能。座垫偏硬，但长途驾驶时非常舒适。侧向支撑调节到位，按摩功能虽不复杂，却能在驾驶数百公里后有效缓解背部疲劳。

后排座椅堪比公务用车，无论是腿部空间还是头部空间都十分宽敞。后排配有 USB 接口用于充电，设有后排出风口，甚至还有可加热的座椅。在舒适性和空间方面，它与一辆德系豪华大型轿车相比几乎没有差距。

最后，全景天窗为车内带来充足的光线。在储物空间方面，Insignia 配备了宽敞的主手套箱、换挡杆前后的储物格，以及同样宽大并带有手机放置区的中央储物盒。后备厢容积为 560 升，电动尾门还会在地面投射影像，方便您用脚即可开启。

动力与性能

Opel 柴油发动机产品线中最出色的动力总成之一便是这款双涡轮增压机型，此次经过全面升级，却依然保留了其强劲的特性。该发动机在 Opel 位于凯泽斯劳滕的工厂生产，在性能突出的同时，凭借 AdBlue 尿素后处理技术满足了严苛的欧洲排放标准。

这款发动机采用顺序双涡轮增压，在仅约 1500 转时即可输出 480 Nm 的扭矩，并持续推进直至超过 4500 r.p.m.，其可用转速范围是大多数两升普通柴油机都难以企及的。它的特点并非平顺，尽管已经做了大量隔音处理，但性能才是它的强项。210 CV 的功率和强劲的扭矩清晰可感，低转速时即可立即响应，到 3000 r.p.m. 时更显性格。

负责传递全部动力的是一台八速自动变速箱，工作表现可靠。换挡十分平顺，在运动模式下也足够迅速，还可以使用方向盘拨片获得更灵敏、更具运动感的响应。值得一提的是，其强劲的制动系统能够轻松、有力地让 Insignia 减速停车，即使它的整备质量接近 1800 kg。

驾驶表现：舒适而有个性

在公路或高速公路上，这款 Insignia Country Tourer 非常舒适，稳定性好，乘坐舒适度高。选择 “Tour”模式后，悬挂会变得更加柔和，长途驾驶毫无负担，即使路况不佳，悬挂也能出色地吸收路面的不平整（在“Tour”模式下尤为明显）。

切换到 Sport 模式后，车辆性格彻底改变，悬挂系统会更加紧致地稳住车身，无论行驶在何种路面上，过弯表现都十分出色。事实上，有些更小的车型过弯能力还不如它，全时四驱在这里起到了关键作用。

深踩油门时的响应非常迅猛，动力从不衰减，因为四驱系统确保 210 匹马力能够稳定输出，不会打滑。在城市里，它虽是一辆大型轿车，但配备了多重传感器、自动泊车辅助、前后摄像头，有助于倒车入库等操作。

尽管它配备的是四驱系统，离地间隙与配置也使其适合在砂石路面上行驶，若配上良好的轮胎，还能应对雪地。不过要记住，它毕竟是一辆 SUV，其动态表现中，四驱系统起着决定性作用。

油耗

在我们常走的 高速公路路线马德里 > 维果 > 马德里上，平均油耗为每 100 公里 7 升；而在 普通公路上，平均数值升至每 100 公里 7.5 升（若驾驶更加温和，可以略微降低几个十分位）。

在 城市中，它的尺寸和重量会带来额外的油耗负担，在我们于维果的常规测试中，平均油耗为每 100 公里 9.5 升。

配置：安全与科技的全副武装

我们通常从分析 Opel Insignia Country Tourer 标配的安全装备开始介绍配置。以入门版本为例，Insignia 配备了：多个安全气囊、车身稳定控制系统、无意识变道预警（无声音提示）、交通标志识别、正面碰撞预警、后方交通预警等。

此外，还可以选装一些非常值得推荐的系统，例如 Intellilux LED 矩阵大灯，它整合了所有照明功能，能够自适应各种驾驶条件，在不干扰其他车辆的同时尽可能提供最大照明范围（Opel 一向以照明品质著称，即便上一代 Insignia 的氙气转向大灯也非常出色）。

在其他选装项目中，除了安全相关装备，值得一提的还有多媒体系统，标配为 7 扬声器音响系统，也可选装 BOSE 音响系统，音效十分出众。

另外，有一项在 PSA 收购之前标配、如今需要选装的配置是 Opel OnStar。如果您经常长途驾车，我强烈推荐这一配置，它非常实用。除了标配的紧急救援服务外，借助 OnStar，只需按一下按钮，就能由专人为您把目的地发送到导航中，帮您寻找指定的酒店或市中心的停车场。此外，它还提供 4G Wi-Fi 热点，最多可同时连接 7 台设备（由沃达丰运营，覆盖范围遍及国际）。

个人观点与 Opel Insignia Country Tourer 售价

Opel Insignia Country Tourer 的起售价为 36,717 欧元，而我们试驾的车型加上选装配置后略超 40,000 欧元。以这个起售价，它在同级别中几乎没有对手，因为高端品牌的竞品价格高得多，而这款德国车在做工、科技配置或内部空间方面，与高端品牌相比也并不逊色。

即便是全时四驱，对于那些既想要动感驾驶体验、又希望能开去滑雪的人来说，这款 Insignia Country Tourer 也是一个不错的选择。它的内部空间和发动机的动力响应都让我大感惊喜，同时空间宽敞也是其突出优点。

如果你想找一辆带全时四驱的家用轿车，但高端车型又略超预算，Opel 提供了一个可以满足大多数需求的选择，而且在大众品牌中目前也暂无对手。

图片 | Diego G. Moreira