Тест Opel Insignia Country Tourer 2.0 BiTurbo Diesel 210 CV 4x4: для тех, кто хочет всего

Поскольку минивэны больше не в моде на рынке, производители все чаще обращаются к семейным универсалам и SUV, чтобы удовлетворить потребность семьи в просторе. Если к этому добавить возможности для бездорожья, результат получается очень интересным.

Еще несколько лет назад сочетание семейного универсала с полным приводом и внедорожными качествами было доступно только premium-маркам, но, к счастью, ситуация изменилась, и одним из новичков на рынке стал этот Opel Insignia Country Tourer, без сомнения, самый универсальный Insignia как по пространству, так и по внедорожным возможностям благодаря мощному дизельному двигателю 2.0 мощностью 210 CV и полному приводу 4×4.

Экстерьер: стиль SUV для элегантного семейного автомобиля

На основе элегантного дизайна Opel Insignia немецкая марка внесла небольшие изменения, чтобы придать ему более SUV-образный вид и внедорожный характер. Решетка радиатора выполнена в стиле её старших моделей, как и передние фары с LED-элементами для всех функций освещения, особенно дневные ходовые огни в форме «брови». Изменения затронули нижнюю часть бампера: черные пластиковые вставки обрамляют передние противотуманные фары, а внизу появилась новая центральная накладка.

На боковой части выделяются огромные арки колес, также с черными молдингами для контраста, которые визуально скрадывают их внушительные размеры — чуть более 5 метров в длину (5 004 мм). Впрочем, несмотря на габариты, плавные линии придают боку элегантность.

В задней части снова элегантные линии, которые плавно стекают от стойки к фонарям. Спортивности добавляет двойной выхлоп, сообщающий, что перед нами мощный мотор, а нижняя часть бампера в контрастном цвете — отсылка к 4×4.

Интерьер

Салон выполнен в авангардном стиле, в несколько уровней, с удачной сдержанностью — благодаря отсутствию кнопок на большей части центральной консоли (в отличие от предыдущего поколения). Качество в целом хорошее: приятные на ощупь пластики почти по всей панели приборов, за исключением некоторых нижних участков с жестким пластиком, который не должен встречаться в автомобиле такого уровня.

Простота и практичность чувствуются и в приборной панели с полуцифровыми приборами, информативной и полной. Центральная часть цифровая, боковые — аналоговые, что создает эффектный контраст. В центре можно увидеть всю информацию об автомобиле, навигационную систему и мультимедиа.

Одно из главных достоинств этого Opel Insignia (как и ранее его младшего собрата Astra) — сиденья с сертификатом AGR: они практически идеально повторяют контуры тела и создают очень удобную посадку за рулем. Сиденья из перфорированной кожи оснащены вентиляцией и подогревом, а также электрорегулировкой и функцией массажа. Они довольно жесткие, но при этом очень комфортные на долгих дистанциях. Боковая поддержка в норме, а функция массажа, хоть и не самая изысканная, слегка снимает напряжение в спине после нескольких часов за рулем.

Задние места — как в служебном автомобиле: пространства для ног и головы очень много. Есть USB-разъемы для зарядки устройств, задние воздуховоды и даже подогрев сидений. По комфорту и пространству вы не почувствуете разницы с большим немецким представительским седаном.

Наконец, панорамная крыша заливает салон светом. По части места для хранения Insignia предлагает просторный основной бардачок, полку перед рычагом КПП, еще одну позади него и большой центральный подлокотник с отделением для телефона. Багажник вмещает 560 литров, а электрическая дверь проецирует на пол изображение, так что открыть ее можно даже ногой.

Двигатель и характеристики

Один из лучших дизельных двигателей в истории Opel — этот блок Biturbo, который теперь полностью обновлен, но сохранил свой характер. Мотор, производимый на заводе Opel в Кайзерслаутерне, отличается выдающимися характеристиками и при этом соответствует строгим европейским нормам по выбросам (благодаря AdBlue).

Этот двухтурбинный мотор с последовательной работой турбин развивает крутящий момент 480 Нм уже от чуть более 1 500 об/мин и тянет без передышки до 4 500 об/мин, обеспечивая диапазон, которым мало какой обычный двухлитровый дизель может похвастаться. Он не отличается плавностью, несмотря на работу над шумоизоляцией, но зато выделяется динамикой. Его 210 CV и мощный крутящий момент чувствуются: отклик мгновенный уже с низких оборотов, а после 3 000 об/мин характер раскрывается еще сильнее.

Передачу всей этой мощности обеспечивает восьмиступенчатый автомат, работающий корректно. Переключения достаточно плавные, а в спортивном режиме — быстрые; можно использовать лепестки для более оперативной и спортивной реакции. Отдельно стоит отметить мощные тормоза, которые легко и уверенно останавливают Insignia, несмотря на его вес почти 1 800 кг.

Поведение: комфорт с характером

На трассе или автобане этот Insignia Country Tourer очень комфортен, устойчив и обладает высоким уровнем уюта. Если выбрать режим «Tour», плавность возрастает, и даже на долгих дистанциях вы не почувствуете усталости, неважно даже состояние дороги: подвеска превосходно гасит неровности асфальта.

Реакция на нажатие педали газа решительная, мощность никогда не теряется, поскольку привод не дает проскальзывать ни одной из 210 лошадиных сил. В городе это крупный седан, но есть датчики парковки, парковочный ассистент, камеры переднего и заднего вида, что помогает при маневрировании.

Несмотря на полный привод, клиренс и оснащение позволяют ездить по грунтовым дорогам или, с хорошими шинами, по снегу. Но не стоит забывать, что это SUV, где привод играет решающую роль в динамике.

Расход топлива

На нашем обычном маршруте по автостраде Мадрид > Виго > Мадрид средний расход составил 7 литров на 100 км, а на трассе средний показатель поднимается до 7,5 литров на 100 км (его можно немного снизить аккуратной ездой).

В

городе

габариты и вес берут свое: на нашем привычном маршруте по Виго средний расход составил 9,5 литров на 100 км.

Оснащение: арсенал безопасности и технологий

Обзор оснащения мы всегда начинаем с элементов безопасности, которые стандартно есть в Opel Insignia Country Tourer. В базовой комплектации Insignia имеет: множественные подушки безопасности, систему контроля устойчивости, предупреждение о непреднамеренной смене полосы (без звукового сигнала), распознавание дорожных знаков, систему предупреждения о фронтальном столкновении, предупреждение о движении сзади и другие системы.

Кроме того, за дополнительную плату можно заказать очень рекомендуемые системы, например матричные светодиодные фары Intellilux LED, которые объединяют все функции освещения, адаптируются к любым условиям движения, сохраняя луч, не слепящий других водителей, но освещая как можно больше пространства (Opel всегда славилась качеством освещения; даже биксеноновые поворотные фары предыдущего поколения Insignia были превосходны).

Из других опций, не только связанных с безопасностью, выделяются мультимедийная система: стандартно она идет с 7 динамиками, а опционально можно установить систему BOSE

с выдающимся звуком.

Также раньше стандартной, а после покупки PSA теперь опциональной является

система Opel OnStar. Я настоятельно рекомендую ее тем, кто много ездит на машине, потому что это очень полезный инструмент. Помимо помощи в экстренных ситуациях (которая предлагается по умолчанию), благодаря OnStar есть оператор, который отправляет адреса в навигатор, ищет отель или парковку в центре города по вашему запросу — все это одним нажатием кнопки. Также есть точка Wi-Fi 4G, поддерживающая до 7 устройств одновременно (с международным покрытием от Vodafone).

Личное мнение и цена Opel Insignia Country Tourer

Базовая цена Opel Insignia Country Tourer составляет 36 717 евро, а наш автомобиль с дополнительными опциями стоил немного больше 40 000 евро. За эту базовую цену у него нет известных конкурентов: соперники premium-марок стоят гораздо дороже, а этот немец мало в чем уступает premium-маркам по отделке, технологиям или внутреннему пространству.

Даже что касается полного привода, для тех, кто ищет динамичный автомобиль, на котором можно поехать кататься на лыжах, этот Insignia Country Tourer — хороший вариант. Меня приятно удивили внутреннее пространство и отклик мотора, а также его просторность.

Если вы ищете семейный седан с полным приводом, но модели premium-класса немного выходят за бюджет, Opel предлагает альтернативу, которая удовлетворит большинство ваших потребностей и на сегодня не имеет конкурентов среди массовых марок.

Фото | Diego G. Moreira