试驾 Peugeot 508 1.6 BlueHDi Allure，不知疲倦的长途好伙伴

这一年即将结束，圣诞节的氛围越来越浓，而与之相伴的一项重要“传统”——出行，也随之而来。

许多家庭会在圣诞节团聚，在此之前往往要经历漫长的公路行程。因此，Highmotor 为大家带来一款公认的长途旅行首选轿车的试驾体验——Peugeot 508，搭载 1.6 BlueHDi Allure 版本的动力。

Peugeot 508 是中型轿车中的佼佼者。它归属于 D 级车 细分市场，主要竞争对手包括 Volkswagen Passat、Ford Mondeo、雪铁龙 C5 以及 Mazda 6 等重量级车型。这一细分市场的销量虽然不算很大，但竞争异常激烈，可谓“蛋糕不大，食客众多”。

508 已经积累了相当丰富的市场经验，是 一款老牌车型，于 2011 年初问世，肩负着同时取代 407 和 607 的使命，将两者的定位融合进一款更偏高端、又无需升级到更高级别车型的车辆中。2015 年初，它进行了一次改款，外观和内饰的吸引力都有所提升，并增加了更多配置，同时更新了动力总成系列。

外观设计

508 的线条相对简洁，没有过于奇特的线条，这使得这款法国轿车的整体形象比其他车型更不容易显得过时。前脸是改款中变化最大的部分，如今比以往任何时候都更接近标致旗下的 308 和 208 等车型。

悬浮式前格栅上嵌有品牌标志，以及一块写着“BlueHDi”的小标牌，用以标示动力型号。大灯在本版本中配备了全 LED 技术，外形有所改变，体积也略微缩小。保险杠下方的一道斜向线条同时起到日间行车灯和转向灯的作用，同样采用 LED，两端的雾灯也配备了 LED 技术。

侧面呈现出经典轿车的传统风格，车顶的下坡线条并不明显，线条平滑流畅，从未显得生硬或“紧绷”。车窗面积处于该细分市场的平均水平，无论从内还是从外看，都不会给人“铁皮过多”的感觉。后门玻璃为整块式设计——无法完全降到底部，而前门则有一块小三角窗，对那些“觊觎他人财物”的人来说颇具诱惑。

顺便一提，我谦卑地要向读者致歉：在本次试驾的部分照片中，可以看到驾驶员车门上贴着一小块纸板。这辆车在试驾期间曾遭遇盗窃。窃贼打碎了前门的小玻璃进入车内，并拿走了后备箱中的物品，同时放倒了第二排座椅的靠背。所幸没有人员受伤。

言归正传，继续分析 508 的车身。本配置的铝合金轮毂为 17 英寸，在 GT Line 等其他配置中可升级至 18 英寸。这款车的设计使其无需特别大尺寸的轮毂来填充轮拱，而在 Opel Insignia 或 Ford Mondeo 等车型上则需要更大的轮毂。

车尾的变化并不明显，仅限于焕新的尾灯组，采用 LED 作为位置灯和刹车灯，并拥有更具个性的光带设计，与标致 308 和 208 等较新车型相似。根据动力配置的不同，排气口可能集成在保险杠下方。在本车上，排气口是隐藏的。

内饰设计

说到内饰，508 为绝大多数潜在购车者提供了一个有吸引力且足够充裕的座舱氛围。仪表台设计颇具吸引力，线条平直、正式，给整体带来一种沉稳感。做工水平处于该细分市场的平均线。

Peugeot 的仪表台大部分采用了软质包覆材料，只有下方区域和中控台采用硬质材料。装饰条采用金属色，中控台和空调、音响周围则采用黑色钢琴漆饰面。

大多数接缝处理得当，不过用手指按压部分表面时会听到一些异响，电台和空调的旋钮手感也略显松散。前排的储物空间偏少，只有换挡杆后方有一个，另一处位于中央扶手下方，位置偏后且为侧开式。这无疑是需要改进的地方。

仪表盘的设计已经足够，甚至比不少竞争对手更为丰富。它配备两个大表盘——转速表和车速表，上方还有三个小表盘，分别显示燃油余量、机油温度和冷却液温度。中央屏幕可显示车载电脑数据、收音机和导航信息。此外，仪表台上方还配有一块小型 抬头显示屏，可将车速、定速巡航和 GPS 导航信息投射到一块深色染色聚碳酸酯薄片上。这一细节非常实用，也很受欢迎。

同级别轿车的隔音表现属于可接受范围，不过确实有一些竞争品牌的车型在滚动噪音和风噪隔绝方面做得更好，比如 Ford Mondeo 和 Volkswagen Passat。

无论前排还是后排，空间都绰绰有余，前后纵向和头部空间都非常宽敞。第二排的横向空间同样没有问题，不过脚部区域有一小块隆起。后备箱容积为 473 升，后排座椅可按 2:3 比例放倒，从而扩大装载空间。

是时候亲自驾驶这款来自法国的端庄轿车了。品牌方提供的这辆车搭载的是柴油系列的入门动力，一台 1.6 HDi 四缸发动机，采用涡轮增压加中冷器的增压方案，纵置前驱布局，输出 120 马力和 300 牛·米。

这款动力是标致雪铁龙集团广为人知的 1.6 HDi 的一次“再进化”，它被广泛应用于雪铁龙和 Peugeot 的众多车型中。它并非世界上最先进的发动机（8 气门缸盖、单顶置凸轮轴），但凭借厂商为其应用的新调校，它已能够归入全新的 BlueHDi 家族，整体表现相当不错。
它与 6 速手动变速箱搭配，也可选装同样为 6 速的液力变矩器自动变速箱。

发动机启动时会感受到一些振动，尤其是在换挡杆和踏板上。这种振动并不特别烦人，但在某些情况下会比较明显。相比之下，声浪较为克制，只有在动力系统全力输出时才会显得略微粗糙。

这辆 Peugeot 重 1485 公斤，变速箱的传动比设置偏长。结果在性能上显而易见：表现并不出色。从 0 加速到 100 公里/小时需要 11 秒，极速为 202 公里/小时。发动机的出色弹性在一定程度上弥补了这一不足，从约 1400 转起就能果断地推动车辆前进，尽管最大扭矩出现在 1750 转。

车辆一旦行驶起来，508 对油门的反应良好。将转速保持在合适的区间，是在车流中灵活行驶的关键。在城市道路中，它的表现较为逊色：传动比过长、变速箱手感略显笨重（这是标致的典型特点），转弯半径也偏大，因此需要比其他竞争车型多做一些操作。城市工况下的油耗在 6 到 7 升之间，具体取决于拥堵程度。

相比之下，508 在宽阔畅通的快速路上则非常舒适，能够轻松保持 120 至 130 公里/小时的巡航速度，噪音控制得很好，只要稍加注意，油耗也会非常出色。如果需要超车（例如在国道上），最好至少降一档。在国道上，油耗约为 4.2 至 4.4 升，而在快速路上，只要正常驾驶，油耗会保持在接近 5 升。

当我们想要进行较为动感的驾驶时，508 的操控手感也相当到位。Peugeot 的工程师们对这款车进行了精心调校，使这款偏向舒适与旅行定位的轿车也能提供相当愉悦的驾驶乐趣。悬挂系统前部为 麦弗逊式独立悬架，后部为可变形的纵臂式悬架，采用常规减震器，没有任何电子辅助。它们提供了良好的舒适性，同时能有效抑制车身晃动。转向采用电液助力，低速时比某些竞争对手更显沉重，但高速时的手感则更好。制动性能效果良好，但并不突出。

前后视野都很好，这主要得益于尺寸较大的外后视镜。后挡风玻璃由于倾斜角度较大，视野范围并不算宽。夜间，全 LED 大灯照明效果良好，尤其是开启远光灯时。本车的远光灯为自动控制，由位于内后视镜后方的摄像头进行判断。它能快速在近光和远光之间切换，不过偶尔会未能识别某些车辆，导致我们会收到闪灯警告。灯光边缘带有一圈较宽的紫色光晕，使远处的路标在灯光下呈现出蓝色和紫色的闪烁效果，这一点十分引人注目。

这辆车多少钱？

为了让大家对价格有更直观的认识，我们希望你能了解照片中这辆车的确切售价。如前所述，这是一款 1.6 BlueHDi，配置为第二高的 Allure 版本，并加装了一些选装件。

以 28,470 欧元 的基础价格计算，首个选装项目是 金属漆，颜色为“Azul Bourrasque”，加价 481.11 欧元。外观方面还增加了 全 LED 大灯，加价 866.01 欧元。内饰方面，唯一的选装包是 City 套件（529.23 欧元），包括前后障碍物探测、后视摄像头以及外后视镜的盲区监测。总计 含全部税费为 30,346.35 欧元，尚未计入可能的优惠。

车型系列与配置

508 系列共分五个配置等级，入门版为 Access，售价 24,270 欧元。它配备六个安全气囊、ESP、空调、电动调节和加热的后视镜、四扇电动车窗、定速巡航、多功能皮质方向盘以及 USB 接口等配置。

下一个配置名为 Active，起售价为 25,870 欧元，增加了双区自动空调、LED 日间行车灯和铝合金轮毂等配置。豪华配置则是我们前面提到的 Allure（28,470 欧元）。

作为系列顶配，GT Line 版本起售价为 30,070 欧元，配备 City 套件、全 LED 灯光、18 英寸轮毂以及深色玻璃和后挡风玻璃。值得一提的是，还有更高一级的 GT 版本，但仅搭配 180 马力的 2.0 BlueHDi 发动机和 6 速自动变速箱，起售价为 37,070 欧元。

图片来源 | Daniel Valdivielso