随着 ID.EVERY1 Volkswagen 的推出，我们得以预览大众汽车最亲民的电动车会是什么样子。

这家德国汽车制造商的目标是让电动汽车走进每一个人群，推出更加亲民的车型。在这方面，备受期待的 ID.2 将是迈出的第一步，这款城市车型的售价将在 25 万欧元左右。但 Volkswagen 的努力不会止步于此。

不过，我们目前还没有关于电池组的具体细节，但 Volkswagen 承诺其 WLTP 工况下的续航里程至少为 250 km。除非出现最后时刻的意外，ID.1 在这方面似乎不太可能脱颖而出。需要提醒的是，目前已经有一些电动车型，例如 Dacia Spring，其续航里程相近（225 km），而售价低于 2 万欧元。另一个例子是 Leapmotor T03，续航 263 km，售价同样低于这一门槛。然而，ID.1 的充电功率很可能会高于我们提到的这两款车型。不过，目前尚无具体数据。

就尺寸而言，ID. EVERY1 长 3.88 米、宽 1.81 米，因此在这一方面它介于 ID.2all 原型车与旧款 e-Up! 之间。与 Hyundai Inster（长 3.83 米）或 Dacia Spring（长 3.70 米）等竞争对手相比，它稍长，也稍宽。这让我们推测它将提供更大的车内空间。凭借确认的 305 升后备厢容积和四个乘客座位，ID. EVERY1 足够宽敞，可以舒适地完成城市通勤，甚至一些中等距离的城际出行。

Volkswagen 终于明白软件才是关键

ID. EVERY1 原型车还预示着这家德国制造商的一次方向转变。此前，基于 MEB 平台的 ID. 系列首批车型出现了一些问题，主要集中在车辆软件方面。该公司现在承诺提供先进的架构，支持持续的软件更新，并在购车之后仍能提供更高程度的个性化配置。为实现这一目标，Volkswagen 将借助 Rivian 的力量，这是两家公司去年签署合作协议的成果。

总之，Volkswagen 似乎正朝着正确的方向前进，有望让 ID.1 最终成为一款畅销车型。无论如何，我们不应忘记，这款车型要在两年多以后才会问世，而竞争也在持续加剧。届时它将面对哪些对手还有待观察，但可以合理推断，如今看来已足以取胜的优势，两年后很可能就不再那么出色了。因此，还是保持谨慎为妙。