雷诺 Espace 1.6 dCi 160 EDC Initiale Paris 试驾：重生的 MPV

本周，Highmotor 的试驾板块迎来一位非常特别的嘉宾，它源自法国，几十年来征服了半个世界的市场。

大多数人视它为一个细分市场的开创者，这个市场多年来一直保持着令人羡慕的景气，如今第五代 Renault Espace 肩负着艰巨的使命：让一个已步入低谷的细分市场，也就是 MPV 市场，重获生机。

Espace 是一款 MPV，其第一代诞生于 1984 年，但它的设计工作早在许多年前就已开始。这一方案曾长期被束之高阁，直到 20 世纪 80 年代初，Matra 在 PSA 拒绝生产如此超前的车型后，把项目提交给了 Renault。

起初，这款车的市场前景备受质疑。一个有趣的细节是，在上市的第一个月，全部交付的车辆只有 9 辆。此后销量逐步攀升，形成了一种持续多年的现象，它也随着时间推移不断更新，以适应客户的需求。

外观设计，比以往更具创新性的 Espace

现款 Espace 于 2015 年上市，相对于其前代 Espace IV（自 2003 年起销售）进行了全面革新。的确，它仍是一款 Espace……但与前代已相去甚远，其线条从零开始设计，外观既明显地保有家族式辨识度，又带有几分冒险气息。

而 在 Renault 的设计团队决定把新款 Espace 打造成一种”太空船”之类的造型，离地间隙明显高于前几代，加上车顶高度也比前几代低不少，使得这款 MPV 看起来比以往任何时候都更不像 MPV，将其家用的定位与 SUV 的风格融为一体。

车头的标志尺寸相当醒目，在 Initiale 版本中，它被一个镀铬立体格栅所环绕。前大灯以 C 形 LED 灯语赋予车辆个性，这是新一代 Renault 的标志性灯语。

Espace 的现代化改进显而易见

前保险杠下部有一条塑料饰条，中部为车身色，两侧为黑色，强化了整车的 SUV 形象。前挡风玻璃的倾角引人注目，为整体带来更具动感的外观，并与全景玻璃车顶融为一体。

当仔细观察 Espace 的侧面时，才真正能感受到这辆车的冒险取向，车身离地高度相当可观。门槛饰板依然采用裸露塑料材质。本次试驾的 Initiale Paris 版本配备 19 英寸合金轮毂，表面为黑色漆面与钻石切削抛光金属，轮胎规格为 235/55/R19。

后视镜采用黑色亮面处理，与 B 柱使用的材质相同。说到立柱，凭借倾斜幅度很大的 A 柱、黑色亮面的 B 柱以及镀铬饰条装饰的 C 柱，从侧面看去，车顶仿佛”漂浮”在车身之上。车辆的玻璃面积虽然足够，但不如前几代那么大方。

车尾三分之四处，尾灯呈回旋镖形状，并且略微延伸至翼子板。尾门尺寸比前几代小，后窗同样如此。这导致装货的车厢边缘比前一代 Espace 更高，不过装载依然十分方便。与车头相呼应，后保险杠同样以黑色与银色的塑料饰条收边，集成了雾灯，排气口则被隐藏起来。

内饰设计，名副其实的 7 座太空船

走进 MPV 的车内，通常首先引人注意的是相比普通轿车所拥有的超大空间。打开 Espace 车门时也是如此，尽管必须承认，相较上一代，它的空间已有明显缩减。

新款 Renault 的核心亮点之一是内饰的设计与品质。Espace 的仪表台设计也不例外，线条流畅而富有吸引力。仪表系统采用数字化显示，与 Kadjar、Megane IV 或 Talisman 所使用的十分相似，并且在经历多年之后，又重新回到了驾驶者的正前方。

中控台中部是一条大型”波浪”造型的饰条，上面容纳了 R-Link 2 竖屏、空调控制键、类似飞机油门的换挡杆、Multisense 系统控制键，以及一个隐藏多媒体接口的小型储物格。

Espace 的做工品质明显优于前代，大量不同色调的柔软材质、许多按键的镀铬装饰，以及座椅、方向盘、变速杆头和车门上的高品质真皮包覆，都令人印象深刻。车门扶手的软垫处理值得称道，手感非常舒适。至少在本次试驾的 Initiale Paris 版本上，车内弥漫着优质皮革的气味。

这款 MPV 的车内空间表现尚可，但不及上一代 Espace。正如前文所述，这一代车的离地间隙有所增加，而车身总高度却有所降低，这意味着座舱整体显得更矮一些。

可以想见，在前排座位上，无论是驾驶者还是乘客，都不会有任何空间上的问题，事实也确实如此。在这款顶配版本中，前排两个座椅还配备了电动调节，驾驶座带记忆功能，并带有加热以及三种不同模式的按摩功能。

前排座椅尤为舒适宜人

第二排座椅由三个尺寸相同的独立座椅组成，足以让身材较高的人舒适乘坐。这些座椅还配备了独立的纵向调节，两侧带有加热功能。为了提高舒适性，车窗安装了手动遮阳帘，并配有空调控制键以及两个 USB 充电接口。

Espace 提供 5 座或 7 座版本。我们试驾的车型配备七个座椅，这意味着第三排后方还加装了两个独立座椅。这些座位的空间略显局促，尤其是腿部空间，必须大幅屈膝才能落座。不过，只要行程不是特别长，或乘客身材不是特别高大，乘坐起来仍相当舒适。

第二排与第三排座椅的折叠系统非常方便，可通过后备厢内面板上的按钮操作，也可通过中控屏幕完成。五个座椅中的任意一个都可以单独折叠，也可以通过”ALL”按钮一次性全部折叠。

当第三排座椅收起、第二排座椅位于最后方位置时，后备厢容积为 614 升；若将第二排三个座椅前移，容积可扩展至 719 升。若放倒全部五个座椅，容积可达 2035 升；而若使用全部七个座位，Espace 的后备厢容积仅有 247 升。

驾驶动态，专为行驶而设计的底盘

Espace 提供两款 1.6 dCi 柴油发动机，功率分别为 130 CV 和 160 CV，另有一款 200 CV 的 1.6 TCe 汽油发动机。我们的试驾车配备的是 160 CV、380 NM 的 1.6 dCi 版本，仅搭配六速 EDC 双离合自动变速箱。这台发动机非常平顺，突出特点是动力输出循序渐进、油耗低。

0 至 100 km/h 加速耗时 9.9 秒，最高时速为 202 km/h。官方认证油耗为城市工况 5.1 升/100 公里，郊区工况 4.4 升/100 公里，综合工况 4.7 升/100 公里，CO2 排放为 120 克/公里。在我们的试驾中，平均油耗为 7.2 升/100 公里，虽然表现不错，但与官方数据仍有较大差距。

新款 Espace 基于 Renault-Nissan 联盟的模块化平台 CMF C/D 打造，该平台也被 Talisman 和 Megane 等车型所采用，因此与这两款车共享许多零部件。该平台的关键优势之一是减重，Espace 相比上一代减重超过 250 公斤。

此版本还配备了 4Control 四轮转向系统，并搭配可变阻尼减震系统。借助这一系统，Espace 的转弯半径更小，变道和转向更加灵活。在低速时，后轮与前轮同向转动（最大 3 度）；车速超过 80 km/h 时（开启运动模式则为 60 km/h），后轮则改为反向转动。

4Control 系统使其与竞争对手拉开差距

在驾驶 Espace 时，最引人注目的正是它的灵活性。一辆如此庞大、为家庭而设计的车，竟能转向如此灵活，即使大幅提高行驶节奏，依然能保持稳定的行驶轨迹，令人印象深刻。

不过，关于 Espace 的弯道表现，有一点需要说明：若未开启运动模式，在过弯时减震器显得过于柔软。

当路面除了弯道之外还有起伏时，这一点尤为明显：减震器无法很好地支撑车身，导致车身明显晃动，甚至使 ESP 轻微介入。这种情况只会在大幅提速且未选择运动模式时出现。或许正是因为底盘给人的信心太足，以至于让人忘记了自己驾驶的是一辆大车。

若驶上高速公路，Espace 会让人感觉如同在家一般。它的稳定性出色，车内舒适性也十分优秀。得益于大量隔音材料的运用，以及车上所有车窗均采用双层玻璃，隔音效果处理得非常出色。轮胎宽大的胎侧也有助于隔绝路面的颠簸。

双离合变速箱的换挡始终平顺，但在切换挡位时速度并不特别快。不过，对于这辆车的定位而言，这已经足够。转向系统和踏板几乎不向驾驶者传递任何路感信息，我们也已经逐渐习惯了这一点。

Renault Multisense 系统可在五种驾驶模式之间切换：ECO、COMFORT、SPORT、NEUTRAL 以及 PERSO，它们会调整油门和转向响应、车内灯光、座椅按摩、仪表显示以及扬声器的模拟声浪等参数。

你所看到的这辆车售价多少？车型配置与版本

“Initiale Paris Energy dCi Twin Turbo 160 CV EDC 7 座” 版本的起售价为 44500 欧元，已含税及优惠。在我们所试驾的车型上，还需加上电动全景天窗（1400 欧元）、后排座椅加热（400 欧元）、City 套装（包含半自动泊车系统和电动尾门，750 欧元）、Cruising 套装（包含自适应巡航控制和抬头显示，800 欧元）以及金属漆（700 欧元）。

合计 48600 欧元，即可拥有市场上配置最为丰富的 MPV 之一。在这款 Initiale Paris 版本中，即便是标配也已十分齐全，包括真皮内饰、倒车摄像头、19 英寸轮毂以及后排空调。
即使是基础版本，也已配备全 LED 大灯、免钥匙进入卡、R-Link 2 多媒体系统以及数字仪表盘等配置。

Espace 的产品线起价为 30000 欧元，即 Life Energy dCi 130 版本；加价 900 欧元即可选择 7 座布局。位于中间的是 Zen Energy dCi 130 7 座版本，售价 33700 欧元，在价格与配置之间取得了良好的平衡。顶配则是 Initiale Paris Energy TCe 200 EDC 7 座版本，售价 44535 欧元，是当前产品线中最昂贵的选择。

摄影 | Daniel Valdivielso

此车型的技术规格

跨界车Renault Espace12 个版本 · 起价 42,380 €