Bugatti Bolide,终极汽车

Miguel Lorente     28 October 2020     5 min.
Bugatti Bolide,终极汽车

女士们,先生们,有请 Bugatti Bolide 登场

如今,只有一个品牌能够造出这样的汽车,也只有一位领导者,能够在近代历史如此艰难的时刻,带领这样的项目顺利完成,这个品牌就是Bugatti Bolide 背后的 Stephan Winkelmann。

https://youtu.be/a5t0PLqMy74

这家隶属于 Volkswagen 集团的豪华公司,让这位源源不断涌现奇思妙想的天才掌舵其最为尊贵的品牌之一,去实现看似不可能的目标。

因为,在 Bugatti 借助 Veyron 实现复兴之后,又陆续推出了 Chiron,并通过 Divo、Pure Sport、La Voiture Noire 等版本不断打磨其设计。如今,由 Ettore Bugatti 创立的这一品牌,其现任掌门人自问道”What if?“,也就是”那要是……呢?”

要是把 W16 发动机发挥到极致,要是把汽车重量降到最低,要是充分借鉴赛车运动的技术遗产……要是我们想打造终极超跑呢?答案的名字就是 Bugatti Bolide。

Bugatti Bolide:极限由技术来定义

这段视频长达近十五分钟,值得反复观看,正如本文作者已经做过的那样。视频中,意气风发的 Stephan Winkelmann 介绍了他为 Bugatti 客户奉上的最新极限之作。

影片回顾了这款车的诞生过程:从这位掌门人最初的质疑,到其中一辆已经完成制造的原型车驶上赛道,展示了一台无与伦比的机器——无论是在量产汽车还是赛车领域,Bugatti Bolide 都堪称独一无二。

它是一辆无法依任何赛事规程参赛的赛道专用车。这一设计完全脱离了允许汽车获得公路通行认证或参加特定锦标赛的法规与标准,使这台混合型的 Bugatti(之所以称为”混合型”,是因为其理念融合了量产汽车与赛车的技术)成为一头脱缰的猛兽,唯一听命于一支工程师团队,而他们的极限就是技术本身。

Bugatti Bolide (14)

因此,从结构上看,Bugatti Bolide 是一辆竞赛车,其架构采用了最极致的可用材料,无论是材料构成还是成本都堪称顶级。

例如,前悬挂的推杆式防倾杆采用钛合金制造,重 100 克,却能承受高达 3.7 吨的载荷。驾驶座的位置和倾斜角度(称其为”驾驶员”其实并不足以概括)被安置在碳纤维单体车壳底盘之中,几乎与一级方程式赛车如出一辙。所用轮胎为光头胎,后轴的胎面宽度达到 400 毫米。

Bugatti Bolide (21)

综上所述,其车身是对 Bugatti Chiron 所开创的 C 形造型的一种演进与延续,这一造型在 Divo 上得以保留,并在 Bugatti Bolide 上被简化到极致。此外,其基本线条与交叉形状或”X”形,是为了致敬军用飞行员”Chuck”Yeager 在 1947 年取得的航空里程碑:他驾驶 实验型 X-1 飞机突破了声障,达到马赫 1,即音速。

一台能够打破物理与虚拟界限的机器

无论如何,Bugatti Bolide 无法突破声障,但它突破了人类逻辑的界限。我们也解读了那个神秘数字 0.67 所传递的信息。

因为,整车重量仅 1,240 公斤,功率达 1,850 CV,由此得出的功率重量比与扭矩重量比都是同一个数值,但单位不同:0.67。即 0.67 kg/CV;0.67 kg/Nm。

这又转化为其他同样令人着迷的数据:0 至 100 km/h 加速仅需 2.17 秒,加速至 200 km/h 用时 4.36 秒;至 300 km/h 为 7.37 秒;至 400 km/h 为 12.08 秒。而当你以为已经到达极限时,Bugatti Bolide 达到 500 公里每小时,仅用时 20.16 秒。

在赛道上,这一性能应当体现为刷新沥青赛道上的圈速纪录,无论是在竞赛、分段体验还是赛道日活动中,赛车与量产车都在这些赛道上飞驰。

除了在 Paul Ricard 赛道上的测试——那位传奇赛车手与法国品牌的测试车手 Andy Wallace 在那里录制了我们收录的视频——其他爱好者以非官方的方式进行的模拟,也让我们对这辆车有了初步了解。目前,我们只能通过模拟来想象这辆车究竟有多快,模拟的赛道是历史上最著名的赛道。

Bugatti 的工程师们对 Bugatti Bolide 在勒芒 24 小时赛道(即 La Sarthe 赛道)上进行了仿真,得出了令人难以置信的成绩:3 分 7.1 秒,比 Toyota TS050 Hybrid 在最近一届经典耐力赛中从第一位发车时的Hyperpole成绩快了约 8 秒。

Bugatti Bolide (15)

但在纽北赛道长线路(Nordschleife)的模拟成绩同样令人震撼:5 分 23.1 秒。根据这一计算机模拟,即便不受竞赛限制,它也无法夺取 Porsche 919 Hybrid 所创下的最快圈速纪录;然而,若要在现实中将这接近 4 秒的差距缩短,将是一项不小的挑战,而一台蓄势待发的 Bugatti Bolide 正准备登上”纽北之王”的宝座。


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