Bugatti Bolide, самый совершенный автомобиль

Сегодня существует только один производитель, способный создать автомобиль, подобный этому, и только один человек, способный возглавить такой проект и довести его до успешного завершения в столь непростое время современной истории, — это Bugatti Bolide Стефана Винкельмана.

https://youtu.be/a5t0PLqMy74

Роскошная компания, входящая в состав Группы Volkswagen, поручила гению неистощимых идей руководить разработкой самой эксклюзивной из марок концерна, чтобы добиться того, что казалось невозможным.

Ведь после эпохи возрождения Bugatti с Veyron и Chiron, с их доработками в виде Divo, Pure Sport, La Voiture Noire… руководитель компании, основанной Этторе Bugatti, задался вопросом «What if?», или, иными словами, «а что, если?».

А что, если выжать из блока W16 максимум, что, если максимально снизить минимальный вес автомобиля, что, если опереться на гоночное наследие… и что, если создать окончательный гиперкар? Ответ носит имя Bugatti Bolide.

Bugatti Bolide: когда пределы задаёт техника

Видео, которое стоит смотреть снова и снова, как уже делал автор этих строк, длится почти четверть часа и показывает полного энтузиазма Стефана Винкельмана, представляющего свою последнюю экстремальную разработку, предложенную клиентам Bugatti.

В этом фильме прослеживается путь создания автомобиля — от вопроса руководителя до выезда на трассу одного из уже изготовленных экземпляров машины, не имеющей себе равных, ибо ни в серийном автомобилестроении, ни в гоночном Bugatti Bolide не знает соперников.

Это трековый автомобиль, который не может участвовать ни в одном регламенте. Такая концепция, основанная на разработке, полностью свободной от норм и правил, которые позволяют homologировать автомобиль для движения по дорогам общего пользования или для участия в определённом чемпионате, делает этот гибридный автомобиль Bugatti — «гибридным» по своей природе, созданным на стыке серийного и гоночного автомобилестроения, — неистовым зверем, который подчиняется лишь замыслу команды инженеров, границей которых стала сама техника.

Поэтому в конструктивном плане Bugatti Bolide выполнен как гоночный автомобиль, с архитектурой, основанной на использовании самых экстремальных доступных материалов как по составу, так и по стоимости.

Например, стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески типа «push-rod» выполнен из титана, весит 100 граммов и выдерживает до 3,7 тонны. Сиденье пилота — назвать его водителем было бы несправедливо — расположено внутри монокока из углепластика, практически как у болидов Формулы 1; используемые шины — слики, а ширина пятна контакта задних колёс достигает 400 миллиметров.

Таким образом, кузов является примером развития и адаптации стиля, заложенного в Chiron, сохранённого в Divo и доведённого до минимализма в Bugatti Bolide. Кроме того, его основные линии и «крестообразные» элементы вдохновлены — в качестве дани уважения — авиационным достижением военного лётчика Чака Йегера, который в 1947 году на экспериментальном самолёте X-1 преодолел звуковой барьер, достигнув скорости Маха 1, то есть скорости звука.

Машина, способная преодолевать физические и виртуальные барьеры

В любом случае Bugatti Bolide не может преодолеть звуковой барьер, но он преодолевает барьер человеческой логики, и мы расшифровываем загадочное послание, связанное с числом 0,67.

Ведь при массе всего 1240 кг и мощности 1850 CV соотношение массы и мощности, а также массы и крутящего момента выражается одним и тем же числом, но разными величинами: 0,67. 0,67 кг/CV; 0,67 кг/Нм.

Из этого следуют не менее завораживающие показатели: разгон от 0 до 100 км/ч за 2,17 секунды, до 200 — за 4,36; до 300 — за 7,37; до 400 — за 12,08, а когда кажется, что предел достигнут, Bugatti Bolide достигает 500 километров в час за 20,16 секунды.

На трассе это должно воплотиться в побитых рекордах времени на асфальте, по которому мчатся как гоночные, так и серийные автомобили, в гонках, на заездах или track days.

Помимо теста на трассе Поль Рикар, где легендарный Энди Уоллес, гоночный и испытательный пилот французской марки, снял включённое нами видео, и где, параллельно и неофициально, другие энтузиасты предвосхитили то, что мы знаем сегодня, — пока только по симуляциям, выполненным на самых легендарных трассах, когда-либо спроектированных, — мы можем составить представление о том, насколько быстр этот автомобиль.

Инженеры Bugatti провели эмуляции Bugatti Bolide на трассе, где проходят 24 часа Ле-Мана, на трассе Сарт, и получили невероятное время: 3 минуты 7 секунд и 1 десятая, то есть примерно на 8 секунд быстрее времени Hyperpole Toyota TS050 Hybrid, который стартовал с первой позиции в последнем издании главной гонки на выносливость.

Но не менее впечатляет время, полученное в симуляции на длинной трассе Нюрбургринга, Nordschleife: 5 минут 23 секунды и 1 десятая, что, согласно этой компьютерной модели, не позволило бы ему установить лучший круг, зафиксированный Porsche 919 Hybrid, после освобождения от соревновательных ограничений. Однако вызов звучит внушительно: сбросить эти чуть менее чем 4 секунды уже в реальной жизни, выставив Bugatti Bolide, готовый стать «королём Кольца».