电动汽车
BMW Concept iX3，全电动SUV未来预告版
它目前仍是原型车，但 BMW iX3 Concept 已可被视为该品牌的首款纯电SUV，融入了多项全新技术方案
电动汽车
电动汽车使用电池作为动力来源驱动行驶。这种行驶可以借助内燃机辅助（混合动力 HEV 和插电式混合动力 PHEV），也可以仅依靠电力（纯电动 EV）。
2020 年被视为”电动元年”，各大品牌都将推出电动产品，标志着向电动时代的转型开始，原因包括品牌的战略押注、社会对气候变化的日益关注，以及市政府和政府不断出台限制高污染车辆的法规。
电动汽车
电动车还是燃气车？哪一种更环保、更高效？
电动汽车与燃气汽车各有拥趸，但这两种动力系统哪一个更高效、更环保呢？
电动汽车
这是大众I.D. R Pikes Peak，一款旨在挑战美国传奇赛事记录的纯电动赛车
大众集团决心大举进军电动出行领域，并立志在派克峰登山赛中打破电动汽车的纪录
电动汽车
Volkswagen I.D. R Pikes Peak: un coche eléctrico a la búsqueda de un nuevo récord
Con el objetivo es batir el récord en la subida al Pikes Peak en la categoría de coches eléctricos, Volkswagen ha desarrollado el I.D. R Pikes Peak, un supercoche eléctrico con 680 CV y menos de 1.100 kg, que acelera más rápido que un Fórmula 1. La cita es el próximo día 24 de junio […]
电动汽车
2050年的汽车及其对全球变暖的影响
汽车正在加速我们星球的全球变暖，到2100年，地球气温将升高5°C。 全球变暖可能对环境和人类造成可怕的后果，不应忘记交通运输在导致这些排放的二氧化碳排放中占有重要比重。现实是，并不存在实现可持续出行的唯一解决方案。关键不仅在于改变能源来源或动力总成，而是要考虑整个能源链：从生产、储存到转化为动能。各大汽车制造商应追求的目标是实现全面的气候保护，同时保持出行作为社会和经济发展的基础。Schaeffler是一家专注于可持续出行发展的德国企业，它在以下二十点中对这一问题作了一些阐释。 1. 70%的二氧化碳排放来自化石燃料 全球约70%的二氧化碳排放源于化石燃料的燃烧。交通运输部门占该比例的近四分之一。 2. 到2100年，地球温度将升高5°C 二氧化碳是全球变暖的主要责任者，而全球变暖是地球面临的重大威胁之一。据多项估计，到2100年，地球平均气温将上升5摄氏度，给环境和人类带来灾难性后果。 3. 如果可持续出行得到推广，这一升幅可能降至2°C Schaeffler公司认为，如果设计并应用所有可持续出行技术（纯电动汽车、氢燃料汽车等）来缓解全球变暖，这一升幅可以减少3摄氏度。 4. 2050年，全球将有20亿辆汽车在路上行驶 如果汽车产量继续以当前速度增长，到2050年将生产1.2亿辆汽车。根据壳牌公司的一项研究，全球将有20亿辆汽车在路上行驶。为了便于理解这一数据，2014年全球汽车保有量已达到12亿辆。 5. 2050年销售的汽车中，80%将是电动和氢动力汽车 2050年销售的汽车中，80%将采用纯电力驱动（纯电动车和氢燃料电池汽车）。16%为混合动力汽车，只有4%仅由内燃机驱动。 6. 2050年，电动汽车将占全球汽车保有量的66% 以2050年全球汽车保有量来看，9%的汽车将搭载内燃机，25%为混合动力，66%为电动或氢动力。 7. 2050年汽车的二氧化碳排放：得益于电动汽车，将减少至三分之一 得益于电动化和技术进步，汽车的全球排放量将从目前的37亿吨降至12亿吨（2050年）。 8. 这些排放的85%将产生于城市 这些排放的85%将产生于城市，城市仅占全球可用土地面积的2%，却聚集了全球50%的人口。因此，设计城市出行的解决方案和技术以提高效率至关重要。 9. 电动汽车：城市的完美解决方案 从Schaeffler的角度来看，电动汽车基本可以满足城市居民的个人出行需求”，Schaeffler Automotive首席执行官Peter Pleus表示。Schaeffler Mover和Schaeffler BioHybrid正是为此而设计的车型。 10. 应对全球变暖的唯一方案：考虑整个能源链 仅控制本地排放无法解决全球变暖问题。未来的出行只有在考虑整个能源链时才可能实现可持续。这被称为“从油井到车轮”（well-to-wheel）（从生产到使用），由此可以研究整个链条中产生的二氧化碳排放量：从能源生产和储存到转化为动能。Schaeffler在这方面具有独特优势，因为它的产品涵盖从风力涡轮机到动力系统的各个领域。 11. 相比汽油车，电动汽车仍产生65%的二氧化碳 根据Schaeffler的计算，在欧盟当前的发电结构下，电动汽车的二氧化碳排放仍高达与同类汽油发动机汽车的65%。 12. 真正“可持续”的电动汽车只产生3%的二氧化碳 如果该电动汽车的电池充电所用的电力完全来自可再生能源，其二氧化碳排放相比传统汽车将降至仅3%。 13. 2050年，电力产量将翻一番 在未来三十年内，实现100%无二氧化碳能源的目标无法达成。根据国际能源署（IEA）的数据，2017年全球共生产了25,000 TWh电力，其中超过75%来自传统能源。预计到2050年，这一数字将翻一番，达到50,000 TWh，其中约三分之一将来自可再生能源。 14. 钴和锂：制造电动汽车电池最重要的元素将于2050年前耗尽 电动化出行的另一个挑战是能量储存。目前技术下的电池制造依赖锂和钴的供应。根据电动汽车、混合动力汽车及其他使用电池设备的产量估计，目前的钴储量将于2039年耗尽；锂储量则将于2047年耗尽。 15. 电动汽车电池占其价格的45% 电动汽车的电池目前有一个主要缺点：价格。传统汽车的平均成本为28,000美元（按汇率约合23,000欧元），要使电动汽车能与这一价格竞争，电池成本在未来十年内必须下降67%。目前，电动汽车约45%的成本来自电池系统，这一比例必须降至20%。 16. 氢能：电力的重要替代方案 […]
电动汽车
Volkswagen将尝试征服天空，驾驶其 I.D. R Pikes Peak 原型车
大众这款电动原型车将挑战派克峰，这是全球汽车界最严苛的赛事之一，由车手 Romain Dumas 驾驶
电动汽车
戴姆勒通过 Plug & Charge 技术革新电动汽车充电流程，无需卡片或应用程序。
与 Hubject 联合开发的新型 Plug & Charge 方法，简化了电动汽车在公共充电站的充电过程。
轿车
Leaf将不再孤单：Nissan将在北京车展上发布其全新纯电动轿车Sylphy。
虽然目前仅在中国市场销售，Nissan仍将通过全新紧凑型四座轿车Sylphy EV扩充其电动车产品线。
电动汽车
Pininfarina与Mahindra强强联手，共同成立Automobili Pininfarina
Automobili Pininfarina诞生于Pininfarina与印度汽车制造商Mahindra的联合，两家公司期望在2020年推出其首款电动汽车。
电动汽车
确认：Porsche 和 Mercedes 将加入电动方程式（Fórmula E）
在数月的传闻之后，即两家品牌将加入电动方程式的消息流传已久，国际汽联（FIA）终于公布了加入F-E的制造商名单
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”