这是大众I.D. R Pikes Peak，一款旨在挑战美国传奇赛事记录的纯电动赛车

这款赛车将于6月24日在海拔2900米的派克峰起跑线上首次亮相，Volkswagen将派出其首款电动竞赛车型，力求在首次参赛中便刷新电动汽车在这项美国科罗拉多州传奇赛事中的爬坡纪录，终点位于海拔4300米的派克峰山顶。

如今电动化对各大汽车厂商的未来至关重要，Volkswagen也丝毫不敢掉以轻心，因为它在这场较量中的投入是最大的。集团正在全力研发其新车型，而竞赛中积累的经验无疑对此至关重要，这也是这家沃尔夫斯堡品牌高度重视此次电动竞赛车首次亮相的原因。

速度、动力、创新……Volkswagen I.D. R Pikes Peak将面对起点与终点之间1440米的海拔落差，赛道全长仅19.99公里却弯道密集，共有156个弯道，且只有一次机会超越所有过往和现在的对手，力求在6月24日打破赛事纪录。山区天气条件多变，起点可能温暖如春，而终点则常常冰点以下，给比赛带来不小的挑战。

随着海拔升高，空气压力下降，空气中的氧气含量也随之减少。因此，内燃机的输出功率会按可用氧气的减少比例下降，其在海平面的性能无法完全发挥。在派克峰起跑线上，这意味着动力损失约29%，而若在山顶起步，动力损失则高达43%。

然而，电动汽车不存在这一问题，因为电动机的动力输出并不依赖需要氧气的燃烧过程，而是直接利用电池储存的全部能量。一踩下油门，系统即刻便能发挥100%的性能。这里的难点更多在于动力如何传递至路面，以及轮胎能发挥的抓地力。

设计与空气动力学，是工程师面临的首要挑战

就此而言，车辆的空气动力学至关重要。工程师们很快选择了封闭式车舱，尽管电动机构的部件需要快速散热，但其散热要求不像内燃机那样迫切，这使得许多竞赛车辆常见的进气口得以封闭，从而为车辆的空气动力学带来了显著优势。

I.D. R Pikes Peak从一张白纸开始设计，是一项巨大的挑战：”专为这20公里赛道开发一辆赛车，对工程师而言确实非同寻常，”Volkswagen汽车运动部门技术总监、该车研发负责人弗朗索瓦-泽维尔·德迈松（FX，熟人对他的昵称）表示。最终成果是一款完全电动的竞赛原型车，与参赛的传统肌肉车截然不同，其外观更接近为高速赛事开发的电动竞赛车。这款车力求达到尽可能高的性能水平，致力于在能量容量、车重与动力传递至路面之间实现理想的平衡。

I.D. R Pikes Peak从一开始就由众多参与过1985、1986和1987年那款卓越的双引擎高尔夫研发的工程师共同打造。这款电动竞赛车的名称中也沿用了”R”字样，与德国品牌传统的高性能车型一脉相承。而”I.D.”则代表了Volkswagen新一代智能、电动、面向未来的产品系列。这两个概念都体现在两台电动机上，它们将推动大众I.D. R Pikes Peak 以500千瓦（670马力）的功率攀上山顶。

技术法规限制极少，除安全标准外（要求与一级方程式赛车相同）。尺寸、电动机性能、设计、空气动力学、储能系统尺寸等方面，工程师们唯一需要遵守的限制是：尽可能减轻所有元件和部件的重量，并确保车辆的平衡达到最佳状态。

电池与快速充电，是派克峰赛事的关键要素

锂离子电池用于储存能量，与量产车型相同，但其电芯经过特别开发，以提供更高的性能。与量产车型追求续航里程不同，派克峰赛事更关注能量密度和输出功率，因为其赛道全长仅20公里，要征服平均坡度达7.5%的陡坡，就需要尽可能提供最大功率输出。

I.D. R Pikes Peak必须满足的一项要求，是电池快速充电。Volkswagen的工程师必须开发一套快速充电系统，以应对可能出现的突发状况，例如在一次计时尝试中途暂停比赛。因为受影响的车队仅有30分钟时间，就必须重新做好出发准备。因此，这家德国品牌的技术人员开发了一套全新的快速充电系统，能够在不到30分钟的时间内为电池完全充电。

因此，车辆的重量对于应对这一挑战至关重要。电动汽车尤其如此，因为储存能量意味着车上需要搭载更重的电池。公路版I.D. R Pikes Peak的整车重量（含驾驶员）不足1100公斤，这证明了该品牌工程师在车辆轻量化方面所做的出色工作。

在设计这款车时，工程师们还考虑到，在攀登山顶的过程中，I.D. R Pikes Peak 将借助制动能量回收系统，自身产生约其消耗能量的20%。这使得工程师能够校准电池容量，使其与起跑时的实际储能需求相匹配。沃尔夫斯堡各相关技术部门的工程师计算得出，整场比赛中所需能量的约五分之一，将由比赛中的各次制动产生。这些计算必须格外精确，因为赛车在起步时需要的巨大功率输出，绝不能让电池的电量在整场比赛中途耗尽，以致无法维持持续的强劲加速。

Volkswagen I.D. R Pikes Peak必须打破Rhys Millen在2016年驾驶其电动车e0 PP10（由Hyundai Project Ionic赞助）攀登这座传奇山峰时创下的8分57.118秒纪录，该纪录是电动汽车的最佳成绩。为此，Volkswagen的原型车具备惊人的加速能力，根据起步时路面的抓地状况，能够在仅2.25秒内从0加速至100公里/小时，比目前参加一级方程式（2.6秒）和电动方程式（2.9秒）的任何车型都要快。

在参加比赛之前，Volkswagen将先在法国阿莱（Alès）展示I.D. R Pikes Peak，此后将在不同赛道上进行测试和训练，为比赛做准备。比赛中，将由经验丰富的法国车手Romain Dumas（39岁）驾驶，他曾三次赢得派克峰爬坡赛冠军，并两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军。

Volkswagen I.D. R Pikes Peak技术参数