专家的汽车测试是许多购车者的参考依据。我们在这方面逐渐占有一席之地，可以接触到的品牌也越来越多。
如果你正在考虑购车，或者想了解市场上现有车型的其他观点，这些文章就是为你准备的。在这里你可以查看各个级别的汽车型号，总有一款适合你。
Llegamos ya a la última parte de la prueba del Citroën C5 equipado con el potente propulsor 3.0 HDI V6 de 240 CV y cambio automático de seis velocidades. Del motor y sus prestaciones, así como consumos y comportamiento en general, os hemos hablado en la primera parte de la prueba y en la segunda […]
我们继续试驾这辆搭载 3.0 HDi V6 240 CV 发动机、配备六速自动变速箱的雪铁龙 C5。原本我们并不打算在试驾的第二部分谈论车辆的设计和内部空间，因为我们几个月前的试驾中已经讨论过这辆 C5 的空间和设计。 不过，由于我们的测试车并非普通的 C5，因此需要说明外观和内饰的一些变化，比如 19 英寸轮毂以及全真皮内饰。因此，我们会比平时更简短地聚焦于这辆 C5 的设计。如果希望详细了解这款轿车的内饰，可以阅读我们之前对上一代 C5 的试驾文章。 外观设计 这辆 240 CV 的 C5 外观上最引人注目的之一就是轮毂。这款车型配备的是 19 英寸轮毂，在我看来尺寸有些过大（18 英寸就足够了），但其设计别具一格，带有运动风格，十分吸睛。 这一版本 240 CV 的另一个特点是两个矩形的排气管出口，为 C5 的外观增添了许多个性。此外，还有 Exclusive 版本特有的镀铬装饰，包括车窗框下部、车门以及把手。 总而言之，C5 肌肉感十足、个性鲜明的设计，通过这些细微的调整得到了进一步强化，使其更具运动感，甚至更加独特，在街上看到的其他 C5 中也很容易将其区分出来。 内饰设计 如果说外观上有一些细节使其与众不同，那么内部在实际中与我们已经试驾过的 C5 并没有太大区别。不过，恰好我们的测试车还配备了额外的 全真皮套件，其中包含大量的配置和装饰元素。 座椅采用微孔真皮（与普通真皮完全不同），电动调节，可以找到任何舒适的坐姿（见细节图）。我认为这是座椅调节选项最多的车型之一：可以前后移动、调节高度、调整靠背，甚至可以单独调节靠背上部（靠背有两个电动调节区域），最后还有电动可移动的腰部支撑。总之，在配备电动座椅的 C5 上，几乎不可能找不到合适的坐姿。 除了真皮座椅（颜色偏棕色，质感可媲美任何高端品牌）之外，仪表台也全部包裹真皮，车门的部分区域同样覆盖真皮。这意味着几乎找不到任何手感生硬、质感差的塑料部件，高品质的真皮遍布整个车厢。尽管座椅不具备通风功能（但有加热功能），由于是微孔设计，夏天也不会觉得闷热。 此外，如果长途驾驶让后背感到不适，这辆 C5 还配备了一套在该代车型推出时曾被宣传、但我此前一直没有机会试用的系统：驾驶座椅按摩功能（见细节图）。不过，也不能完全按字面理解为“按摩”，实际上它是利用腰部支撑沿背部上下移动，并可以调节压力的深浅。很多人可能会问它有什么用，这是一项在长途驾驶时非常实用的配置：当背部长时间贴着座椅时，启动它一段时间后能让后背放松一些。不过，我并不喜欢长时间开启，因为会感到疲劳。 撇开测试车的这些小亮点不谈，C5 的内部空间依然以宽敞见长，尤其是前排座椅，更像是沙发式座椅，驾驶姿势非常舒适。后排空间则相对受限，尤其是头部空间（不过，如果你身高不是很高，乘坐后排依然非常惬意），而且由于车身设计，后排视野也略有受限。如果想进一步了解这款轿车的内饰及其实用性，包括 439 […]
几个月前我们试驾过一款雪铁龙 C5，当时我一直遗憾没能试驾自动挡版本以及即将停产的旧款动力总成，因为新款 HDi 发动机即将问世。不过我们一直在等待一次不容错过的试驾（这也不会是最后一台我们会遇到的 V6 发动机车型），搭载这款发动机后，这款法国轿车达到了最高水准，也让其广告语“德国的品质，法国的灵魂”更加名副其实。 它的配置包括：一台最新一代三升 V6 HDi 发动机，最大功率 240 CV，外观配有更多镀铬饰件以及醒目的 19 英寸轮毂，内饰品质出色，大量采用皮革包覆，配置十分丰富，所有这些售价约为 40,000 欧元，与任何高端轿车相比都极具竞争力，考虑到引擎盖下的马力，性价比更是无可匹敌。 在此基础上，搭载这款全新柴油动力总成的雪铁龙 C5无疑是一款非常值得试驾的车型，尤其是我们此前已经试驾过另一台配置不同的 C5，这让我们能更清楚地了解雪铁龙中型轿车的实力所在。 动力与性能 这款雪铁龙 C5 的亮点在于其三升 V6 HDi 发动机，最大功率 240 CV，搭配六速自动变速箱。这台发动机是雪铁龙历史上装配过的功率最大的动力总成，取代了此前 204 CV 的 2.7 HDi 发动机。这款新发动机由 PSA 集团与Jaguar-Land Rover共同研发，因此它也与Jaguar XF 柴油版等车型共用，集团内部还与雪铁龙 C6 以及Peugeot 407 Coupé 共享。 如果说之前的 V6 发动机已经很出色，这台新发动机也毫不逊色，在 1,600 至 3,600 转/分之间可输出 450 Nm 的扭矩，如此强大的扭矩加上双涡轮增压，使其在任何转速下都有出色的响应。低转速时由第一台涡轮工作，转速超过 2,800 […]
La posibilidad de personalización de los vehículos de la marca germana es muy amplia y se puede decir que se puede poner de casi todo en casi cualquier versión, con sus limitaciones propias de incompatibilidades, claro está. Lo vimos con los colores y tapicería e incluso con los motores, pero sin duda lo mejor es […]
Las marcas europeas no tienen el problema de la importación y eso se nota en la enorme gama de motorizaciones (hasta 45 diferentes), acabados y colores; todo lo que sea ofrecer más, implica más controles y papeleos. Es una (y la principal) de las razones, pero por supuesto que el que más ofrece, más ventas […]
Aun recuerdo aquel 1996 en el que la marca de los cuatro aros lanzaba al mercado el primer A3. Tardé en ver el primer modelo en la calle, pero a partir de ese día, parecía que los habían sembrado. La motorización de aquel tiempo, si la memoria no me falla, eran 2 motores gasolina (1.8 […]
Honda CR-Z并没有一系列发动机可选，唯一可用的是配备IMA系统的1.5升i-VTEC汽油发动机，它由一台10千瓦（14马力）电动机辅助，两者共同提供的驾驶感受接近1.8升发动机，两者并联工作时可达到124马力。中期内他们并无扩展该系列的计划。 不过，车身颜色的选择相对丰富，共有多达6种可选，本次上市首发颜色选定为绿松石色（我们很幸运拿到了测试用的两辆车中的一辆）。正如我们在第一部分中提到的，该车型共有3个版本，配备水平各不相同。此外，针对欧洲市场，还提供4款特别套装，包含装饰性配件，使车辆更加独特。请跟随我，一起感受车内的每一种驾驶体验。 方向盘上的驾驶感受 刚一坐进车厢，一股愉悦的感觉就传遍全身。眼前的这辆车外观颇为出众，尽管启动时需要完成一个不太常见的操作序列：先转动钥匙打开电源，然后按下一个引擎启动按钮。这很特别，但这辆车本身也很特别。 我非常不喜欢仪表盘位于中央的汽车（比如思域），所以目前还没有任何不满。中央一个大圆盘引起了我的注意§h28%；它显示的不是车速，而是转速表。车内以数字形式显示车速。这让我想起了那款我一直怀念的特别的Abarth 500。现代而未来感的外观§h32%，这家日本品牌似乎做到了。 离合器的手感会随所选驾驶模式而变化。刚开始很难适应踏板。在Econ和Normal模式下，踏板变得更软，而在Sport模式下则展现出全部个性。前两种模式下仪表盘显示为绿色，而最后一种模式下则显示为持续的红色（稍后我会解释）。车辆在前两种模式下非常温顺，而在运动模式下则非常凶猛。 6速手动变速箱是全球首款安装在混合动力车上的此类变速箱，无论哪个品牌；这是创新的又一体现。我个人认为它有助于节省油耗和排放，尽管两三年前，人们难以想象如此排量和功率的车型会配备这样的变速箱。换挡杆触感不错，但挡位有时进入得有些生硬，操作不够顺滑。这可能是由于磨合不足，尽管该测试车的里程已超过2000公里。 3种驾驶模式可以改变车辆在某些方面的表现：转向、发动机响应、IMA辅助以及空调。不言而喻，在最节能的模式下，一切都为了将油耗降至最低，而牺牲了驾驶乐趣；而在运动模式下则恰恰相反。同一辆车，三种截然不同的表现。若在几年前，谁能想到呢？ 中央圆盘在运动模式下显示为红色，而在另外两种模式下显示为绿色；此外，如果在仪表盘上提示换挡后4秒内仍未换挡，颜色会从绿色变为蓝色。正如我所说，在运动模式下则不会变色，系统理解驾驶者希望充分利用各挡位。油门的反应发生了根本性变化，这是与发动机响应一起最明显的变化。必须说，这是我使用最多的模式，它确实给我带来了惊喜，动力表现非常出色。城市里经济，公路上运动。 运动型汽车本身就带有发动机声浪。Honda CR-Z也有这样的声音，一种独特的声音，许多人听到后都会为之动容。它的实现非常成功，堪比排量和功率更大的发动机。遗憾之处在于没有后排排气管，这又让人不禁皱眉，因为到处都找不到它。 发动机转速攀升非常迅速，但也会很快地“喘不过气”。它并非一辆赛车，不过性能尚可，是一种混合动力组合，兼具运动感（而非速度）与环保，两者的共生关系处理得相当到位。最高时速可达200公里/小时，从静止加速至100公里/小时仅需9.9秒，综合最大扭矩为174牛·米，在1000至1500转之间即可达到。符合欧5排放标准，排放为117克/公里，因此无需缴纳购置税。 安全配置与同级别其他车型相当：6个安全气囊、ESP、带制动辅助功能的ABS、电子制动力分配，甚至还有坡道辅助系统。这项功能我未能测试，因为荷兰是一个非常平坦的国家，没有一处坡道，尽管车辆很多，电动机却完美地发挥了作用。这是该品牌首款配备LED日间行车灯的车型，与Audi非常相似。 关于油耗，我们无法客观评价，因为我们仅驾驶了约70公里，不过在大致混合工况下，我们达到了6.4升的数值。在局部测试中，我们最低也只能降到5.4升，比官方数据高出整整1升。我不怀疑这是可能的，但要将油耗降至5升以下确实很困难。 该车将于5月20日在马德里汽车沙龙首次亮相西班牙市场，预计6月6日开始销售，计划在西班牙售出1200辆，欧洲大陆售出20000辆。我觉得价格略高，当然，主要面向中高收入人群： Sport：21900欧元 GT：23400欧元 GT plus：25200欧元 与Insight无法直接比较，因为两者属于完全不同的细分市场，配置以及车辆本身 都高于后者 ，不过前者在实用性方面更胜一筹，主要体现在车内空间上。尽管如此，购买者仍可以申请2000E计划，并获得1000欧元的补贴（购买环保车辆可从官方价格中扣除），这使得购车更具吸引力。 Ver las 56
Amsterdam ha sido la ciudad elegida por la marca nipona para presentar su último modelo híbrido, orientado a un público diferente que el Honda Insight. Para los jóvenes amantes del motor es para quien Honda ha diseñado este coche que es una mezcla de realidad y futuro. Los valores de la ciudad holandesa y del […]
Llegamos a la tercera y última parte de esta prueba, donde hemos visto como va el Chevrolet Cruze, tanto las prestaciones de su motor diesel 2.0 VCDI de 150 CV, como el interior y diseño del Cruze. Por tanto ahora nos queda centrarnos en el equipamiento de esta berlina media, así como nuestra valoración general […]
我们带来了雪佛兰 Cruze 试驾的第二部分，这辆车搭载了一台 150 CV 的柴油动力单元。关于这台 2.0 VCDi 150 CV发动机（搭配五速手动变速箱）的内容，我们在试驾的第一部分已经介绍过，这一部分我们将重点讲讲 Cruze 的外观设计和内部空间。 在本次试驾的第二部分中，Cruze 最突出的地方在于：它打造出了一款造型富有吸引力、摆脱了大宇时代那些标志性设计的车型，同时保持了不错的内饰，拥有充足的乘坐空间和宽敞的后备厢。Cruze 的内饰同样令人惊喜，其质感较 Nubira 有明显提升，而且设计风格在雪佛兰车型上是我们此前从未见过的。 外观设计 正如我之前所说，Cruze 是该品牌首款采用全球平台的车型，面向三大洲市场销售。它是一款大尺寸的中型轿车，车长 4.6 米，设计团队努力赋予它运动化的个性和鲜明的设计风格。前脸是雪佛兰标志性的大”十字”格栅（这也是该品牌新车型的共同特征），狭长的大灯进一步强化了运动感。 从侧面看 Cruze，可以看到一条利落的线条贯穿整个车身侧面，轮拱也较为宽阔。车尾保留了较为传统的设计，圆形尾灯与 Epica 的相似。我们试驾的车型是配置最完整的 LT 版本，因此配备了 17 英寸轮圈；标配则是 16 英寸轮圈，对于这款轿车来说已经足够。 另外，我们的试驾车型配备了韩国品牌 Kumho 的轮胎，规格为 225 / 50 R17，这款韩国产轮胎并不是这款轿车的理想选择，更不适合 150 CV 的动力。Kumho 以性价比著称，但就个人而言，它的湿地抓地力并不理想，对于动力稍强的车型来说，会影响车辆的行驶表现。 内饰设计、乘坐空间与材质质感 进入这辆雪佛兰的内饰，首先映入眼帘的是中控台，其现代化的设计打破了该品牌以往车型的风格。收音机已经整合进中控，我们试驾的车辆配有 6 碟 CD 换碟机和 MP3 播放器（LT 版本的标准配置）。 内饰的做工有很大提升，虽然仍有不少塑料件，但已达到同级紧凑型车的水准，与 Nubira 相比更是天壤之别。空调、收音机控制键以及各类按键的手感都很舒适，许多按键与其他Opel（方向盘、灯光控制等）共用。 […]
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具” 
全新Lexus ES:奢华升级,迈入纯电时代