专家的汽车测试是许多购车者的参考依据。我们在这方面逐渐占有一席之地，可以接触到的品牌也越来越多。
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Última parte de la prueba del Peugeot 208 equipado con el motor diesel 1.6 e-HDi 92 CV, en este apartado cerramos la prueba con el repaso al equipamiento, precios del coche y nuestra valoración sobre del modelo.
Segunda parte de la prueba del Peugeot 208, que hemos probado con motor diesel de 92 CV. En la segunda parte te contamos todo sobre el diseño exterior, sobre su peculiar e innovador interior y el espacio que ofrece a sus ocupantes.
Highmotor 的测试团队驾驶了柴油版 Peugeot 208，具体测试的是 92 CV 的 e-HDi 发动机，这是一款在性能与油耗之间非常均衡的版本。在第一部分中，我们将为你介绍这台发动机的全部信息，包括动力、操控、性能与油耗。
Audi A7 3.0 V6 BiTDI 313 CV试驾的最后部分。本节我们将分析配置、安全装备、价格以及对这款搭载强劲柴油发动机的性能轿跑的整体评价。
Audi A7 Sportback 试驾第二部分，搭载 313 CV 的 3.0 V6 TDI 双涡轮柴油发动机。本篇将为您详细介绍外观设计、内饰做工、五座乘坐空间以及后备厢容积。
奥迪A7已经上市多年，但我们今天试驾的这款发动机是这款德国轿车的新配置。此外，趁着我们有机会试驾Mercedes CLS 350 CDI，不妨借此机会，由这家四环品牌来分析一下竞争对手的表现。 我们此次试驾的车型搭载了一台强劲的三升V6双涡轮增压柴油发动机，最大功率可达313马力。凭借这些数据以及本次试驾的体验，我们可以确定，谁说柴油车就一定枯燥乏味？ 动力与性能 不久前，V6柴油发动机的功率还只有240马力，而如今借助小排量化（downsizing）技术，功率已提升至313马力，即便是在今天，这也是一项不小的挑战。为了输出如此强大的动力，发动机配备了两台水冷涡轮增压器，且尺寸不同（也就是说，相比240马力版本多了一台涡轮）。 低转速时由较小的那台涡轮工作，从很低的转速就能提供迅速的响应；而当转速超过2500转/分钟时，较大的涡轮开始工作，直到4000转/分钟，并且能够轻松拉升至5500转/分钟，即红线区的起点。因此，我们在1500转/分钟时就能获得650牛·米的强劲扭矩，发动机在整个转速范围内都有强劲的推进力，让人完全不会怀念汽油发动机。 再加上8速Triptronic自动变速箱与Quattro全时四驱，最终的结果令人印象深刻。也就是说，一踩油门，A7便会迅速作出激烈的响应，且凭借Quattro系统，丝毫不会损失牵引力，动力输出既渐进又线性。 百公里加速仅需5.3秒，这也进一步体现了这款车在牵引力与动力方面的能力。伴随而来的是发动机的声音。虽然能听出是柴油车，但声音并不刺耳，而在开启Dynamic模式后则变得十分澎湃，甚至让人忘记了自己开的是柴油车。 操控 在操控方面，最突出的是其适应各种用途和驾驶模式的能力，其秘诀在于自适应悬挂以及五种可以改变A7响应特性的模式，既可以舒适地巡航，也可以进行更为激进和运动化的驾驶。 A7提供五种驾驶模式：节能、舒适、自动、Dynamic以及个性化。这些模式会分别调整油门踏板响应、变速箱逻辑、发动机声浪、转向手感以及悬挂的软硬程度。 在舒适模式下，车辆照顾乘客的感受，不过35系列、20英寸轮圈在颠簸路面上对车内舒适性的帮助并不大。但在路况良好的公路上，车内的舒适度相当出色。 如果想打破日常驾驶的单调，不妨切换到Dynamic模式，此时这辆车会变得更加锐利，并且在灵活性、响应速度，尤其是稳定性方面令人惊喜。在弯道路段，很难让它偏离转向所设定的轨迹，反应温和可控，柴油发动机推力十足，驾驶乐趣十足。此外再加上全时四驱，它时刻保证动力输出，不会出现牵引力损失。 制动系统给我们留下了非常好的印象，即便面对313马力的动力也能安全停下，并且始终表现出色，即使在高强度使用后出现疲劳，依然能保持良好的制动效果。 油耗 这是让这款柴油发动机显得理性的部分：虽然拥有313马力，但油耗控制得相当不错，长途行驶毫无压力。高速公路上百公里油耗约为6.6升，而在普通公路上通常约为7升/百公里。 在城市道路中油耗表现最为“能喝”，百公里约10升，不过这也很正常，因为交通拥堵时的低效行驶并不利于油耗，尤其是要驱动313马力的车辆时。 试驾后有一点我们非常确定：既然用这台柴油车就能同时拥有运动性能和合理油耗，何必还需要更“能喝”的汽油发动机呢？它的响应堪比高性能跑车。 在试驾的第二部分中，我们将探讨外观设计。尽管车型上市已有数年，它依然是众人瞩目的焦点；而内饰则营造出兼具质感与运动感的氛围，两者兼备。 图片 | 试驾团队：Rubén R.、Sergio R. 与 Diego G. Moreira
Tras varios días hablando del nuevo Mazda 6 toca finalizar la prueba, que como siempre hemos dividido en tres partes. En la primera parte de la prueba te hemos contado todo sobre el motor, las prestaciones o el buen comportamiento del Mazda 6. Los consumos son un punto favorable al Mazda 6, junto con su […]
Seguimos con el Mazda 6 diesel, con la renovada berlina japonesa que hemos probado con el motor diesel Skyactiv-D de 150 CV y caja de cambios manual de seis relaciones. En la primera parte de la prueba te contamos todo sobre el motor, muy prestacional y con unos consumos contenidos. Y ahora en la segunda […]
El equipo de pruebas de Highmotor se pone al volante de la nueva berlina japonesa, el Mazda 6 se ha presentado a principios de año completamente renovado y ahora tenemos la oportunidad de probar el Mazda 6 2.2 SKYACTIV-D 150 CV, un coche que sorprende y tiene argumentos para competir con la gama premium.
我们为 Volkswagen Touran 柴油版的测试画上句号，测试车型搭载 140 CV 的 2.0 TDI 发动机，并配备 DSG 双离合自动变速箱。在本次测试的第三部分，我们将谈谈安全性、配置、价格，并以我们对这款车的整体评价作结。
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”