CATL考虑将其电池换电技术引入欧洲

据该公司内部消息，全球最大的电池制造商CATL目前正在评估将其换电技术引入欧洲市场的可行性。该技术已在中国市场投入运营，将对欧洲电动汽车行业目前的组织结构带来重大变革。

CATL在中国的策略是，该公司预计到2025年底将建成数千座换电站，并计划在其合作伙伴的支持下，于三年内将这一数字提升至1万座，这一策略可能成为其国际扩张的范本。

换电系统可在几分钟内用一块已充满电的电池替换已耗尽的电池，换电工作由自动化换电站完成。与传统充电方式不同，使用可换电池车辆的用户是租用电池，而非购买电池的所有权，这大大降低了电动汽车的购置成本，使更广泛的消费者群体能够负担得起。

一项有待克服的重大挑战

然而，在中国以外，该技术至今未能真正普及，原因是所需基础设施成本高昂，需要在全国各地布局数百甚至数千座换电站。例如，在这一领域经验最丰富的中国制造商NIO，目前在欧洲仅在德国、荷兰、挪威、瑞典和丹麦等国运营约60座换电站。这一数量远低于使该技术真正对客户具有吸引力所需的规模。

CATL则开发了Choco-SEB系统，该系统由其子公司CAES于2022年推出，采用标准化的电池模块，因其外形类似巧克力棒而被称为“Choco”。2024年12月，该公司推出了两种尺寸的电池：适用于轴距为2.20至2.30米的小型城市车辆的20#型号，以及适用于轴距最长达2.90米车辆的25#型号。

首款兼容车型长安欧尚520已在中国上路，预计2025年还将有其他十款车型采用该技术，包括广汽埃安S、红旗E-QM5、上汽大通MIFA 9和五菱Bingo。此外，CATL计划在电动卡车专用换电站方面部署300座，这些换电站将使用75#电池模块。