CATL overvejer at bringe sin batteriudskiftningsteknologi til Europa

Ifølge interne kilder i selskabet selv, undersøger CATL, verdens største producent af batterier, i øjeblikket, om det er muligt at bringe sin batteriudskiftningsteknologi til det europæiske marked. Denne teknologi, som allerede er i drift på det kinesiske marked, vil kunne medføre en væsentlig ændring i den måde, den europæiske elbilsektor i dag er opbygget på.

CATLs strategi i Kina, hvor selskabet forventer at have installeret tusind udskiftningsstationer for batterier inden udgangen af 2025, med en forventning om at øge tallet til 10.000 inden for tre år med støtte fra sine partnere, kan tjene som model for dets internationale ekspansion.

Batteriudskiftningssystemet gør det muligt at erstatte et afladet batteri med et fuldt opladet på få minutter, ved hjælp af automatiserede udskiftningsstationer, der udfører denne opgave. I modsætning til traditionel opladning leier brugere af køretøjer med udskiftelige batterier dem i stedet for at købe dem, hvilket markant reducerer anskaffelsesprisen for elbilen, og gør den tilgængelig for et langt bredere publikum.

En stor udfordring at overvinde

Uden for Kina har denne teknologi endnu ikke fået fodfæste, blandt andet på grund af de høje omkostninger til den nødvendige infrastruktur, da hundredvis eller endda tusindvis af udskiftningsstationer skal være placeret over hele territoriet. Således driver NIO, den kinesiske producent med mest erfaring på dette område, kun omkring 60 stationer i Europa i lande som Tyskland, Nederlandene, Norge, Sverige og Danmark. Et tal, der er langt lavere end det, der reelt ville være nødvendigt, for at teknologien kan blive virkelig attraktiv for kunden.

CATL har på sin side udviklet systemet Choco-SEB, præsenteret i 2022 af datterselskabet CAES, som anvender standardiserede batteriblokke, kaldet “Choco” på grund af deres design, der minder om chokoladestænger. I december 2024 lancerede virksomheden to batteristørrelser: modellen 20# til små bybiler med en akselafstand på 2,20 til 2,30 meter og modellen 25# til køretøjer med en akselafstand på op til 2,90 meter.

Den første kompatible model, Changan Oshan 520, kører allerede i Kina, og det forventes, at ti andre modeller, såsom GAC Aion S, Hongqi E-QM5, SAIC Maxus Mifa 9 og Wuling Bingo, vil tage denne teknologi i brug i 2025. Desuden planlægger CATL at implementere 300 stationer specifikt til elektriske lastbiler, som vil anvende en 75#-batteriblok.