Dodge Viper 被安全气囊“淘汰”，25年后终于告别

这款已成传奇的美国车型在底特律康纳大道的FCA工厂生产了整整25年。自1992年投产以来，该车型共推出了五代。Chrysler 于1966年由Champion Spark Plugs创建的这座工厂原本用于生产火花塞，后被Chrysler收购并改造，用于近乎手工方式的Viper小批量量产。

在整个这段时间里，除2010至2012年间该车型停产外，Chrysler/Dodge Viper与同样在该工厂生产的Chrysler/Plymouth Prowler，都从这座专门负责小批量手工定制车型生产的小型工厂的流水线上下来，几乎全部由人工组装。

就Viper而言，厂方给出的停产理由，在于美国联邦新安全法规的实施，这些法规要求所有在北美市场销售的车辆都必须配备侧面帘式安全气囊，而Viper无法加装这一装置。

这是一个充分的理由，但并非唯一原因。Viper的生产并不盈利，对FCA集团而言是一笔亏本买卖。Dodge所属汽车集团的CEO塞尔吉奥·马尔基奥内认为，继续维持这款车的生产账目算不过来，在当前形势下，这个意大利-美国集团承受不起这样的“奢侈”，尤其是这款跑车的销量如今远未达到品牌的预期。2016年，仅售出630辆，因此FCA不得不关闭这座工厂（工厂原有80名员工），待最后几台已售出的特别系列车型下线后便结束生产。

FCA设计总监拉尔夫·吉莱斯亲赴康纳大道工厂，向这款车型做最后的告别。那辆最后下线的Viper是一台黄色车身、带有标志性黑色双条纹的车型，将被公司收藏于历史藏品库中。

Viper最后的重要瞩目时刻，是去年7月一些“毒蛇”爱好者在纽博格林北环赛道上发起的挑战：他们希望让这辆车以一次出色的成绩“体面谢幕”，超越赛道上的最佳圈速纪录，或至少成为在这条德国赛道上跑得最快的美国车。最终，Viper的最后一次圈速定格在7分03秒45，两个目标均未达成……不过目前仍有一群爱好者希望继续改进这台车，以期最终实现这一目标。