Isuzu D-Max以电动车型亮相，宣布即将上市

皮卡正在驶入电动出行领域，并带来了惊喜。它们不仅能够复制柴油版本的各项特性，甚至可以说还有所超越。新一代的这类多用途车辆不仅保留了柴油发动机，还推出了纯电动版本，以便在欧洲市场占有一席之地。欧洲市场对这一点最为关注，也最需要仔细审视这些车型的排放问题。

Isuzu在欧洲销售一款皮卡，正是这款车型被选中改造为电动车，并将于2025年进入欧洲。这款车型将以预量产版本的形式亮相泰国的曼谷国际车展。它不会是这次活动中展出的唯一版本，还将有一款搭载轻混柴油发动机的版本与之同台亮相，不过后者似乎没有投产的迹象。

原则上，电动皮卡的车身结构与燃油版本完全相同。不过，内燃机已被两台电动机取代，每个车轴各一台，提供全轮驱动，使其能够在各种路面上自由行驶。

前电机功率为40 kW，相当于53 CV，最大扭矩为108 Nm，而后电机的表现要强得多。后电机功率为90 kW，即121 CV，扭矩为217 Nm。两台电机合计总功率为130 kW，相当于174 CV。

这使得它甚至比作为入门版本的1.9升柴油版本更强劲。为两台电机供电的是一块66,9 kWh的电池。这块电池所能提供的续航里程尚未公布，不过官方保证保留了燃油版本的载重和拖挂能力。

这意味着它最大载重可达1.000 kg，最大拖挂能力可达3.500 kg。最高车速为130 km/h，因为设计上更看重续航里程而非速度。

更现代的外观

Isuzu D-Max的外观经过调整，使其更贴近电动出行的理念。前格栅已被封闭，以改善空气动力学表现。除此之外，没有发现其他差异，只有一组新的合金轮毂和EV Concept字样。由于这是一款预量产车型，进入生产线后可能还会有所改动。

目前看来，它不会在整个欧洲同步上市，而是将首先在挪威开始销售，不过随着电动车市场逐渐成熟，它也可能在泰国、英国、澳大利亚等国家和其他市场上市。

柴油轻混版本

将要亮相的另一个版本采用1.9升发动机，并搭配48伏电气系统。关于这一版本目前没有任何具体参数，也不清楚它是否会进入市场。不过届时可以在车展上看到它，很可能也会在活动现场了解到有关这款车型的更多细节。