Jaecoo 7 SHS 对阵 Leapmotor C10 REEV：40,000 欧元以下电动化中国紧凑型 SUV 对决

40,000 欧元以下的电动化紧凑型 SUV 细分市场，已成为中国品牌决定其在欧洲未来走向的主战场。而在这片战场上，两款车型对同一个难题给出了截然不同的答案：如何每天用车载家人出行，既不必承受纯电动车的成本负担，又能保留 CERO 环保标签。一方面是 Jaecoo 7 SHS，一款采用 1.5 TGDI 发动机的经典插电式混合动力车，遵循传统 PHEV 的技术路线。另一方面是 Leapmotor C10 REEV，一款增程式电动车，其内燃机从不直接驱动车轮，只负责发电。两种对于转型的不同理解，价格却非常接近。谁更胜一筹，一如既往，取决于实际使用场景。

在这一细分市场中，还会自然出现其他价格极具竞争力的中国插混车型。BYD 因我们的刻意取舍而未纳入本次分析：在我们看来，近几个月该细分市场的演变极为迅速，目前市场上最均衡的方案来自其他两个品牌，因此我们选择让最能体现当下技术取舍的两款车型正面交锋。

Jaecoo 7 SHS：经典 PHEV，售价 40,900 欧元起

Jaecoo 7 SHS 是 Chery 集团为在欧洲 PHEV 市场与对手正面竞争而推出的产品。1.5 TGDI 发动机与电机协同工作，配备专用变速箱，设计理念十分保守：电池电量耗尽后，由内燃机驱动车辆，与任何传统插电式混合动力车无异。硬朗的 SUV 造型、醒目的竖向格栅、大尺寸中控屏，以及相对于价格而言颇为丰富的配置，都让它显得十分慷慨。

Leapmotor C10 REEV：增程续航，售价 37,400 欧元起

C10 REEV 在概念上属于另一个层级。它的车轮始终由电动机驱动，最大功率 215 CV，动力输出瞬时响应，驾驶质感与纯电动车无异。当电池电量降至某一阈值时，1.5 升汽油发动机便作为发电机启动。这是一项相当巧妙的技术设计：你拥有一台真正的电动车，纯电模式下续航 145 km；同时，长途出行时又有燃油作为后备保障。当电池充满后，其官方工况能耗可低至 0,4 l/100 km。设计更加简洁，内饰极简风格配大屏幕，28,4 kWh 的电池为日常使用留有充足余量。

PHEV 与 REEV：两种理念，同一目标

这场对决的关键在于此，值得深入理解。在 Jaecoo 这样的 PHEV 中，电动机与内燃机都可以驱动车轮，二者既可同时工作，也可单独运行，由电子控制系统根据需要调配。而在 Leapmotor 这样的 REEV 中，车轮只由电动机驱动；汽油发动机则是一台静音发电机，在需要时为电池充电。这在实际使用中意味着什么呢？C10 的驾驶体验始终如同纯电动车。没有换挡顿挫，也没有 PHEV 在电量耗尽后、内燃机突然介入高速行驶时那种令人不适的瞬间。

不过，REEV 也有其软肋。长途行驶且电量较低时，汽油发动机需要为电动机供能，这种双重能量转换并非没有代价：在高速公路上的实际能耗会高于官方数据所示。PHEV 的内燃机通过机械传动直接驱动前轴，因此在电量耗尽后的开放道路行驶中效率更高。

纯电续航与城市使用

Leapmotor C10 REEV 的 145 km 纯电续航在该细分市场中堪称出色。配备 28,4 kWh 电池后，若用户家中有充电条件，这辆车可以连续数周不必进加油站。它足以覆盖相邻城市之间的中等距离出行，且全程无需启动发动机。 Jaecoo 7 SHS 的纯电续航遵循该细分市场的常规 PHEV 标准，电池容量也较为有限，因此在这一项上落后，这在意料之中，毕竟其架构和电池规模都更为保守。

对于以城市及城郊通勤为主的用户而言，C10 REEV 是需要加油次数最少的车型。无论是纸面数据还是实际使用，都是如此。

长途行驶表现

这里的优劣关系恰好相反。Jaecoo 凭借其传统的 PHEV 架构，在电池耗尽后的高速公路行驶中表现更佳，因为内燃机直接驱动车轮。Leapmotor 则背负着双重能量转换的代价：化学能转为电能，再由电能转为机械能。其最高时速 170 km/h 也表明，高速公路并非它的主场。

在 40,000 欧元以下的插电式混合动力 SUV 中，我们一直强调这一观点：实际行驶能耗才是区分优秀 PHEV 与平庸 PHEV 的标准，也是区分技术成熟的 REEV 与仅在城市中表现出色的 REEV 的标准。

内饰、科技配置与品质感

C10 REEV 采用北欧式极简风格并融入亚洲设计元素：超大中控屏、极少的实体按键，材质质感远超其价位。Jaecoo 7 SHS 的车内布局则更为传统，仪表台略显繁复，但对于习惯欧洲 SUV 的用户而言更为熟悉。两者的品质感不相上下，设计思路却大不相同。

补贴、CERO 环保标签与实际成本

两车均可获得 CERO 环保标签，在西班牙均可参考 Plan Auto+ 购车补贴框架。具体补贴金额请以官方网站发布的最新信息为准。本文所列价格均为厂商建议零售价，未计入经销商折扣、促销活动或任何补贴。

汇总表与编辑评分

结论：根据你的需求选择

如果你的日常生活主要在城市及都市圈内，家中或办公场所有充电条件，且每年只有少数几次长途出行，那么 Leapmotor C10 REEV 无疑是最现代、最安静、也最符合 CERO 环保标签理念的选择。它的驾驶体验如同纯电动车，日常用电成本低，续航焦虑也几乎不存在。

如果你经常上高速，不一定总能充电，并且希望选择一款在电量告急时不会带来高能耗惊喜的 PHEV，那么 Jaecoo 7 SHS 是更为明智的选择。它的确更加传统，但对于不愿改变驾驶习惯的人来说，它更为可预期。

常见问题

Leapmotor C10 这样的 PHEV 与 REEV 有什么区别？
在 PHEV 中，内燃机与电动机都可以驱动车轮。在 REEV 中，车轮始终由电动机驱动，内燃机仅作为发电机为电池充电。

在城市中，Jaecoo 7 SHS 与 Leapmotor C10 REEV 哪款更省油？
纯城市工况且电池有电时，两车都不消耗汽油。电池耗尽后，C10 REEV 依然保持较低能耗，因为其发电机始终运行在最优工况区间，而 Jaecoo 的 PHEV 则可能因额外重量而表现出更高的油耗。

哪款车的纯电续航更长？
Leapmotor C10 REEV 凭借 28,4 kWh 的电池提供 145 km 纯电续航，远超该细分市场 PHEV 的常规水平。

两车在西班牙都能获得 CERO 环保标签吗？
是的。两车的官方纯电续航均超过 40 km 门槛，均可获得 DGT 颁发的 CERO 环保标签，并可完全进入低排放区。

此车型的技术规格

跨界车Leapmotor C106 个版本 · 起价 36,765 €